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【摘 要】随着我国国民经济的快速发展，市政道路建设也有了一定的发展空间，市政道路工程的建设可以提高城市的发展速度，也是城市经济发展与运输行业的重要桥梁，由此可见市政道路工程施工的重要性。本文就针对市政道路路基防护施工问题，并提出其防护措施。
【关键词】国民经济；市政道路；路基防护
引言
由于市政工程自身的特点以及社会发展，在市政道路的建设施工中会受到诸多因素的制约。道路路基施工技术本身难度不大，但由于受施工场地，交通流量等因素的影响比较大，且工艺比较复杂，因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。
1、路基防护的必要性
路基防护工程及所用各种材料，均符合设计及规范要求；当路基土方施工时或完毕后，及时进行路基防护施工和养护；各类防护与加固在稳定的基础上施工；防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和，不许允直接在砌体面上或路面上用人工拌和，并随拌随用。路基防护的重点是路基的边坡，必要时包括路肩表面，以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡；路基加固的重点是对几种不良地基的处理，以保证地基有足够的承载力，确保路面的使用质量。路基浸水后湿度增大，土的强度降低；饱水后土的强度将急剧下降；岩性差的岩体，在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之，路基表面在温差作用下形成的缩胀循环，在温差作用下形成的干湿循环，可导致其强度的衰减和剥蚀；在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下，也会使路基沉陷、边坡滑塌；同时受雨水冲刷和地下水浸入，使得路基浸水和表层失稳，造成和加剧了路基的水毁病害。
2、市政道路中做好路基防护施工的基本原则
在市政道路建设中，做好路基防护施工工作应该遵循以下基本原则：保证施工中所用的材料要达到相应的标准，而且要达到一定的设计要求；防护施工不仅仅针对施工期间，更重要的是要做好施工之后的防护，只有定期对路基进行有效的防护施工，才能降低市政道路维修的次数，在对其进行防护时候，要利用合适的方法，尽量不给市民造成不便；在对市政路基进行防护施工时，用到的混凝土和砂浆必须经过搅拌机搅拌才能使用，否则起不到应有的效果，还浪费大量的原料，在搅拌的过程中，无论是路面还是砌体面都不允许认为直接搅拌；市政道路主要针对主机边坡进行防护，有时也会对路肩进行防护，通常情况下，如果附近的边坡或者河流影响到了路基的安全可靠性，也需要对其进行维护。
在对市政道路中的路基进行防护施工时，应该优先选择那些路基破坏严重的地方，尽量不要全都进行维护，因为这样会给市民日常生活带来很大的不便；
在雷雨天气应该提前对路基做好防护，尽量降低路基被水浸泡的程度，因为路基一旦被水大面积的浸泡，湿度就会明显的增加，路基土质质量就会降低，如果市政道路的地质岩性很差，当水温出现异常的时候，土质风化会越来越严重，影响路基的稳定性。
市政道路中如果要做好路基防护施工，要遵循的原则不仅仅是上述这几点，在对路基进行防护时，要考虑到地下水对路基的冲刷作用，只有遵循上述这些原则，并且在防护施工中充分考虑到可能发生的各种情况，才能真正的做好路基的防护，促进市政道路建设健康发展。
3、市政道路路基的防护施工措施
3.1喷播植草防护
在对路基进行喷播植草防护时，首先要保障坡面具有平整、湿润以及密实等特性，在对其进行喷播草籽施工之后，要及时的进行覆盖和养生。定时定量的对其进行清除杂草、浇水等植被的养护工作，直到植草成长到能够将坡面覆盖住。
而遇到坡面设置了圬工骨架的情况，我们在里面进行喷播植草施工时，要将骨架嵌放到坡面上，将草面和其表面进行连接。
3.2浆砌片石
这种技术通常情况下用在水渠或者塘沟的地基防护中，但是这种技术也可以用在市政道路路基的防护上，如果利用这种技术也要相应的遵循以下原则：第一，这种技术同样要求路基坡面要有平整性和密实性的特点；第二，要求坡面要平顺，因为这样才能使圬工底面与其有效的结合，要保证护坡顶部与边坡之间没有缝隙，或者将缝隙填平封严。
3.3混凝土挡墙的防护施工措施
3.3.1测量放样
按市政道路施工规格要求来对道路施工的挡墙平面位置、纵断高程以及道路中线进行测量。
确定道路中线后，要对挡墙的基础主轴线和起始点、产生沉降裂缝的位置进行精确测量，然后在对中桩和挡墙各个点位与地面之间的高程进行测量，社指出路基施工的基本水准点。
3.3.1挡墙模版的制作
目前，为了保证挡墙模版的刚度、强度以及稳定性要求，所采用的路基挡墙模版材料都使用多层压缩胶板。多层压缩胶板之所以能够作为市政道路路基的挡墙模版的原材料，主要是因其具有在受力后不会出现变形和位移的情况，也正是因为其具有这两个优点使得模版的尺寸精度能够得到保证。
次龙骨一般选用方木，需要对其进行水平设置，而主龙骨不仅可以选用方木，还可以使用型钢（型钢刚度、强度较好），需要对其进行竖向设置。龙骨之间的间距需要根据道路的实际型号来进行计算确定。要保证所拼接模版的严密程度，保证其不会出现漏浆的情况，模版的表面也必须要平整，保证没有错台的情况出现。在进行混凝土浇筑时需要设置专人维护模版和支架。
3.3.2混凝土浇筑
混凝土的浇筑一般情况下都采用泵送方法。在输送过程中，输送泵的软管与混凝土浇筑面之间的自由落差度必须要小于2m，以不会出现混凝土离析为标准。混凝土的浇筑都是采用分层浇筑的方法，每一次的浇筑时间应在上一次浇筑混凝土初次凝结之前进行浇筑。在上下层同时浇筑时，需要主语上下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。若对倾斜面进行浇筑，则需要从地处开始逐层浇筑，逐渐提升高度，保证每一层之间厚度的均匀程度。 3.4墙背回填
墙背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填过程中其所设计的摩擦角度为35°，设计容量为19kN/m3，回填土应采用粗砂，采用小型机械对回填砂进行分层夯实，需要注意的是挡墙混凝土的强度应达到设计标准的75%之后，才可以进行会天空做。回填过程中为了避免因渗水而对地基造成软化，需要在路面标高以下50cm用粘土进行夯实，墙体泄水孔下30cm处用粘土夯实。
3.5路基地下水排水设施的施工要点
3.5.1渗水暗沟的纵坡一般不宜小于0.2%，并设有防淤措施。渗水暗沟的渗水隧道断面的尺寸，应根据施工和维修条件一级埋藏深度来确定。同时渗水暗沟的排水孔应在冰冻线一下0.5m，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层一下坚实的土层上。
3.5.2当地下水埋藏较深或有固定含水层存在时，大多采用渗井、渗水隧道、渗管等方式来排水。当地下水埋藏处没有固定的含水层时，一般采用排水槽、渗水暗沟、明沟方式来排水。
3.5.3渗水隧道每隔120m，渗水暗沟每隔30m和纵坡变坡点处，应设置检查井。
3.5.4渗沟和渗水隧道的截水部分可采取砂砾石，土工纤维做反滤层。砂砾石应筛选清洗，颗粒小于0.15mm的含量不大于5%。当坑壁土质为粘性土或粉细纱时，在无砂混凝土块板外侧，应加设10-20cm厚的中粗砂或土工纤维反滤层。
结束语
在道路运行当中，路基和路面是最直接的承重点，所承受到的来自汽车的压力是最大的。
因此，在市政道路工程的建设当中，路基路面的建设是整个工程的核心部分，不容忽视。因此本文从市政道路路基的控制要求与控制要点出发，对其相关的控制技术进行了一个简要的了解和分析，了解到市政道路工程不像大型的道路施工，虽然难度要求不是很高，但是由于是处于城市中，相应的施工场地并不宽敞，这种特点就给了市政道路工程在施工时带来的困难，也正是因为如此，才对施工质量的控制技术提出了更高的要求。
参考文献：
[1]吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理.2010（02）
[2]王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技.2009（04）
[3]王书斌，杜群乐主编.公路路基施工要点与质量控制[M].人民交通出版社，2011
【关键词】国民经济；市政道路；路基防护
引言
由于市政工程自身的特点以及社会发展，在市政道路的建设施工中会受到诸多因素的制约。道路路基施工技术本身难度不大，但由于受施工场地，交通流量等因素的影响比较大，且工艺比较复杂，因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。
1、路基防护的必要性
路基防护工程及所用各种材料，均符合设计及规范要求；当路基土方施工时或完毕后，及时进行路基防护施工和养护；各类防护与加固在稳定的基础上施工；防护工程的砂浆、混凝土用机械拌和，不许允直接在砌体面上或路面上用人工拌和，并随拌随用。路基防护的重点是路基的边坡，必要时包括路肩表面，以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡；路基加固的重点是对几种不良地基的处理，以保证地基有足够的承载力，确保路面的使用质量。路基浸水后湿度增大，土的强度降低；饱水后土的强度将急剧下降；岩性差的岩体，在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之，路基表面在温差作用下形成的缩胀循环，在温差作用下形成的干湿循环，可导致其强度的衰减和剥蚀；在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下，也会使路基沉陷、边坡滑塌；同时受雨水冲刷和地下水浸入，使得路基浸水和表层失稳，造成和加剧了路基的水毁病害。
2、市政道路中做好路基防护施工的基本原则
在市政道路建设中，做好路基防护施工工作应该遵循以下基本原则：保证施工中所用的材料要达到相应的标准，而且要达到一定的设计要求；防护施工不仅仅针对施工期间，更重要的是要做好施工之后的防护，只有定期对路基进行有效的防护施工，才能降低市政道路维修的次数，在对其进行防护时候，要利用合适的方法，尽量不给市民造成不便；在对市政路基进行防护施工时，用到的混凝土和砂浆必须经过搅拌机搅拌才能使用，否则起不到应有的效果，还浪费大量的原料，在搅拌的过程中，无论是路面还是砌体面都不允许认为直接搅拌；市政道路主要针对主机边坡进行防护，有时也会对路肩进行防护，通常情况下，如果附近的边坡或者河流影响到了路基的安全可靠性，也需要对其进行维护。
在对市政道路中的路基进行防护施工时，应该优先选择那些路基破坏严重的地方，尽量不要全都进行维护，因为这样会给市民日常生活带来很大的不便；
在雷雨天气应该提前对路基做好防护，尽量降低路基被水浸泡的程度，因为路基一旦被水大面积的浸泡，湿度就会明显的增加，路基土质质量就会降低，如果市政道路的地质岩性很差，当水温出现异常的时候，土质风化会越来越严重，影响路基的稳定性。
市政道路中如果要做好路基防护施工，要遵循的原则不仅仅是上述这几点，在对路基进行防护时，要考虑到地下水对路基的冲刷作用，只有遵循上述这些原则，并且在防护施工中充分考虑到可能发生的各种情况，才能真正的做好路基的防护，促进市政道路建设健康发展。
3、市政道路路基的防护施工措施
3.1喷播植草防护
在对路基进行喷播植草防护时，首先要保障坡面具有平整、湿润以及密实等特性，在对其进行喷播草籽施工之后，要及时的进行覆盖和养生。定时定量的对其进行清除杂草、浇水等植被的养护工作，直到植草成长到能够将坡面覆盖住。
而遇到坡面设置了圬工骨架的情况，我们在里面进行喷播植草施工时，要将骨架嵌放到坡面上，将草面和其表面进行连接。
3.2浆砌片石
这种技术通常情况下用在水渠或者塘沟的地基防护中，但是这种技术也可以用在市政道路路基的防护上，如果利用这种技术也要相应的遵循以下原则：第一，这种技术同样要求路基坡面要有平整性和密实性的特点；第二，要求坡面要平顺，因为这样才能使圬工底面与其有效的结合，要保证护坡顶部与边坡之间没有缝隙，或者将缝隙填平封严。
3.3混凝土挡墙的防护施工措施
3.3.1测量放样
按市政道路施工规格要求来对道路施工的挡墙平面位置、纵断高程以及道路中线进行测量。
确定道路中线后，要对挡墙的基础主轴线和起始点、产生沉降裂缝的位置进行精确测量，然后在对中桩和挡墙各个点位与地面之间的高程进行测量，社指出路基施工的基本水准点。
3.3.1挡墙模版的制作
目前，为了保证挡墙模版的刚度、强度以及稳定性要求，所采用的路基挡墙模版材料都使用多层压缩胶板。多层压缩胶板之所以能够作为市政道路路基的挡墙模版的原材料，主要是因其具有在受力后不会出现变形和位移的情况，也正是因为其具有这两个优点使得模版的尺寸精度能够得到保证。
次龙骨一般选用方木，需要对其进行水平设置，而主龙骨不仅可以选用方木，还可以使用型钢（型钢刚度、强度较好），需要对其进行竖向设置。龙骨之间的间距需要根据道路的实际型号来进行计算确定。要保证所拼接模版的严密程度，保证其不会出现漏浆的情况，模版的表面也必须要平整，保证没有错台的情况出现。在进行混凝土浇筑时需要设置专人维护模版和支架。
3.3.2混凝土浇筑
混凝土的浇筑一般情况下都采用泵送方法。在输送过程中，输送泵的软管与混凝土浇筑面之间的自由落差度必须要小于2m，以不会出现混凝土离析为标准。混凝土的浇筑都是采用分层浇筑的方法，每一次的浇筑时间应在上一次浇筑混凝土初次凝结之前进行浇筑。在上下层同时浇筑时，需要主语上下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。若对倾斜面进行浇筑，则需要从地处开始逐层浇筑，逐渐提升高度，保证每一层之间厚度的均匀程度。 3.4墙背回填
墙背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填过程中其所设计的摩擦角度为35°，设计容量为19kN/m3，回填土应采用粗砂，采用小型机械对回填砂进行分层夯实，需要注意的是挡墙混凝土的强度应达到设计标准的75%之后，才可以进行会天空做。回填过程中为了避免因渗水而对地基造成软化，需要在路面标高以下50cm用粘土进行夯实，墙体泄水孔下30cm处用粘土夯实。
3.5路基地下水排水设施的施工要点
3.5.1渗水暗沟的纵坡一般不宜小于0.2%，并设有防淤措施。渗水暗沟的渗水隧道断面的尺寸，应根据施工和维修条件一级埋藏深度来确定。同时渗水暗沟的排水孔应在冰冻线一下0.5m，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层一下坚实的土层上。
3.5.2当地下水埋藏较深或有固定含水层存在时，大多采用渗井、渗水隧道、渗管等方式来排水。当地下水埋藏处没有固定的含水层时，一般采用排水槽、渗水暗沟、明沟方式来排水。
3.5.3渗水隧道每隔120m，渗水暗沟每隔30m和纵坡变坡点处，应设置检查井。
3.5.4渗沟和渗水隧道的截水部分可采取砂砾石，土工纤维做反滤层。砂砾石应筛选清洗，颗粒小于0.15mm的含量不大于5%。当坑壁土质为粘性土或粉细纱时，在无砂混凝土块板外侧，应加设10-20cm厚的中粗砂或土工纤维反滤层。
结束语
在道路运行当中，路基和路面是最直接的承重点，所承受到的来自汽车的压力是最大的。
因此，在市政道路工程的建设当中，路基路面的建设是整个工程的核心部分，不容忽视。因此本文从市政道路路基的控制要求与控制要点出发，对其相关的控制技术进行了一个简要的了解和分析，了解到市政道路工程不像大型的道路施工，虽然难度要求不是很高，但是由于是处于城市中，相应的施工场地并不宽敞，这种特点就给了市政道路工程在施工时带来的困难，也正是因为如此，才对施工质量的控制技术提出了更高的要求。
参考文献：
[1]吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理.2010（02）
[2]王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技.2009（04）
[3]王书斌，杜群乐主编.公路路基施工要点与质量控制[M].人民交通出版社，2011