【摘 要】
:
建立采用核磁共振波谱法测定填充油中多环芳烃湾区氢(HBay)含量的方法.结果表明,在称样量为0.1 g、处理方式为样品经硅胶柱纯化后用氘代氯仿溶解的条件下,采用核磁共振波谱法进行测定,并按给定公式计算得到HBay含量,该方法的测试结果具有很好的重复性和再现性.
【机 构】
:
三角轮胎股份有限公司,山东威海 264200
论文部分内容阅读
建立采用核磁共振波谱法测定填充油中多环芳烃湾区氢(HBay)含量的方法.结果表明,在称样量为0.1 g、处理方式为样品经硅胶柱纯化后用氘代氯仿溶解的条件下,采用核磁共振波谱法进行测定,并按给定公式计算得到HBay含量,该方法的测试结果具有很好的重复性和再现性.
其他文献
研究有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系在轮胎胎侧胶中的应用.结果表明:与硫黄硫化的胶料相比,有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系硫化的胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化速度减慢,但Fmax增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,耐热老化性能和耐臭氧老化性能提高,耐屈挠性能相当.
胶料粘辊是钢丝帘布压延过程中常见的问题,天然橡胶(NR)对钢丝粘合胶的压延粘辊有较大影响.本工作研究表明,生胶的常规指标(如塑性初值、塑性保持率和门尼粘度等)和终炼胶的主要硫化特性(如门尼粘度、FL和Fmax等)均不足以表征其压延粘辊性能.橡胶加工分析仪(RPA)的测试发现,终炼胶的储能模量(G\')与压延粘辊直接相关,G偏低是导致胶料压延粘辊的根本原因,而NR的热氧稳定性对G\'有较大影响,建议采用RPA在160℃下评估生胶的热氧稳定性.
对全钢子午线轮胎胎体帘布稀线产生原因进行分析并提出改进措施.造成胎体帘布稀线的主要原因包括压延相关张力/压力设置不合理或波动造成局部脱层和裁断接头异常、成型导开胎体时拉伸造成胎体帘线疏密不均、成型胶部件接头过大或接头拉开、成型胎体接头异常、半部件胶料中或成型贴合半部件层间有杂质、胎坯转运或存放过程中受伤变形等.通过合理设置压延辊筒间压力,严格控制裁断、成型胎体接头器压力,规范成型胶部件接头质量,避免杂质带入及帘布拉伸,避免胎坯转运存放过程中发生变形等措施可有效减少胎体帘布稀线的发生.
研究模量增强剂8180在缺气保用轮胎支撑胶中的应用.结果表明:加入模量增强剂8180后,胶料的门尼粘度和Fmax增大,定伸应力提高,拉伸强度和拉断伸长率变化不大,动态生热明显下降,动态模量提高;成品轮胎的零气压耐久性能提高.
为研究降雨条件下露天矿边坡的动态稳定性,根据滑移-拉裂-剪断“三段式”边坡失稳机制,建立了考虑降雨因素的边坡突变分析模型;根据建立的模型,推导了边坡自稳临界高度的计算公式,并提出了降雨条件下边坡失稳判据,分别探讨了锁固段、滑动段滑面材料在降雨情况下强度弱化对边坡临界自稳高度变化的影响;并以黑岱沟露天矿阴湾排土场为例,计算了降雨影响下边坡的动态稳定性.研究结果表明:降雨对边坡稳定性的影响主要通过降低锁固段滑面材料强度实现,且边坡稳定性随弱化程度增加而持续降低.
在泥岩遇水软化的理论基础上,设计了不同含水率泥岩试样的剪切试验,深入探讨了泥岩软化过程中力学指标黏聚力和内摩擦角的变化规律;结合缓顺倾边坡失稳机理分析,推导出了安全系数表达式,揭示了泥岩强度变化对整体边坡的影响规律.结果表明:随着含水率的变化对泥岩的黏聚力和内摩擦角呈现出类似的变化规律,但是有所区别;黏聚力在试样含水率达到30%及以上时,才表现出下降趋势;而摩擦角从含水率25%就表现出来较为明显的衰减;煤层顶板泥岩的强度变化对整体边坡的稳定性起着关键作用,因此将硬岩之上可弱化层称之为关键弱层.
为了明确新疆某露天煤矿外排土场位置对矿坑边帮稳定性的影响程度,通过建立复合边坡的二维理论模型,使用FLAC3D软件建立三维数值分析模型,对外排土场与矿坑边帮复合边坡进行了边坡稳定性分析.结果表明:排土场与矿坑边帮距离分别为50、70、90、110 m工况条件,边坡的安全系数随着距离的增加也一直在增加,其中距离为50、70 m的模型安全系数均比较低,距离达到90 m后安全系数有了明显的提高;根据计算结果所得安全系数和模拟监测点位移数据,认为外排土场与矿坑边帮的安全距离为110 m.
为促使大型露天煤矿的建设更加安全合理,采掘系统的安全评价是至关重要的;针对安家岭露天矿西侧排土场的边坡实际情况,结合数值模拟分析方法对边坡进行稳定性分析,对于边坡失稳影响的因素进行总结归纳,并提出了理论上可能存在的边坡变形模式.
针对哈密大南湖二号露天煤矿火烧区内存在的烧变岩采用现有的穿孔设备施工时,钻具抽取后就塌孔,成孔率很低,爆破难度大、效果差等问题;提出了改进钻孔设备及钻杆、钻头材料的耐磨性,延长了钻杆和钻头使用寿命;并在钻孔成形后及时进行泥浆护壁,保证了成孔率,通过采用合理的台阶高度、孔网参数、孔径及钻机设备,有效防止了炮孔坍塌,确保了钻孔成孔率,从而保证了爆破效果,满足挖运标准,施工后达到了矿山标准化要求.
基于DOE试验设计,研究非间甲粘合体系应用于全钢载重子午线轮胎胎体配方以期提升粘合胶钢丝界面的粘合强度和胎体胶的物理性能.结果表明:减少硫黄和氧化锌的用量同时增加钴盐和防老剂的用量可以提升粘合胶钢丝界面的粘合强度,同时提升粘合胶的拉伸强度、拉断伸长率等,但会降低胶料的邵尔A型硬度和定伸应力.