【摘 要】
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针对东明黄河公路大桥在运营过程中出现的跨中下挠较大的问题,运用时变位移的计算理论,结合影响受损桥梁挠度变化的三大主要因素(设计参数修正、预应力损失、刚度折减)进行修
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针对东明黄河公路大桥在运营过程中出现的跨中下挠较大的问题,运用时变位移的计算理论,结合影响受损桥梁挠度变化的三大主要因素(设计参数修正、预应力损失、刚度折减)进行修正,对运营20余年的受损桥梁变形情况进行有限元模拟计算分析。并通过不同时期桥梁变形的情况验证来计算理论的正确性,进而将运用该方法建立的模型应用到受损桥梁的改造施工过程中。研究结果表明,运用基于时变位移计算理论计算的有限元模型能够反映受损结构在运营过程中的受力情况以及挠度变化,并可以预测受损结构在改造施工过程中位移变化的趋势。
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