【摘 要】
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城市交通拥堵问题日趋严重,山地城市因特殊的地理形态,拥堵问题更为凸显,实施限行政策是缓解山地城市交通拥堵的手段之一;通过构建随机均衡配流模型来描述限行政策下山地城市
【机 构】
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重庆工商大学重庆市发展信息管理工程技术研究中心,南京航空航天大学管理科学与工程博士后流动站,四川省工程咨询研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71702015);中国博士后科学基金(2017M611810);重庆市社科规划重大应用项目(2017ZDYY51);重庆工商大学科研平台开放课题(1456041,KFJJ2017058,KFJJ2017061);重庆市发展信息管理工程技术研究中心开放基金项目(GCZXKF201706)
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城市交通拥堵问题日趋严重,山地城市因特殊的地理形态,拥堵问题更为凸显,实施限行政策是缓解山地城市交通拥堵的手段之一;通过构建随机均衡配流模型来描述限行政策下山地城市交通的运行状况,并采用改进后的Dial算法对模型进行求解;研究以重庆市主城区为例,结合城市多中心组团的特性,对组团间的联系通道采取工作日机动车尾号限行措施,分析山地城市道路流量和服务水平的变化情况;研究发现,限行后组团中心区域的道路交通流量显著减少,道路服务水平明显提高,但同时交通拥堵也向周边区域发生扩散;最后,提出了缓解拥堵扩散的相关措施和建
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