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[摘 要]通过在转包项目飞机上试验和对现场密封胶使用数据的采集，分别进行密封胶有效使用量和消耗量分析，并对涂敷形式归类，总结出一套密封胶的材料工艺消耗用量定额参考标准，对今后转包合作新产品提供一个用量标准，使密封胶用量合理，减少浪费和环境污染。
[关键词]密封胶 密度 涂敷 损耗
中图分类号：V262.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0167-01
一、引言
按照降本增效、实施精益制造思想的精神，制定一套转包生产用密封胶的用量标准，对于今后新机报价和转包合作新产品提供了一个标准，使各种牌号的密封胶用量合理，为公司节约资金，降低成本，创造更大的外汇收入。
二、密封胶用量确定方法现有情况
以往的转包生产密封胶用量确定方法，首先在新机工艺准备阶段，对于密封胶的用量基本上是根据以往类似产品的密封胶用量进行大概估计的，这样用量误差很大，在首架生产完成后，均需根据不同密封胶的领用情况进行必要的调整，在进入批生产后还需根据实际情况不断调整，最终达到一个合理的用量。这样工艺更改比较频繁，同时会造成供货不足影响生产进度或造成材料积压而产生浪费。
三、主要内容的确定
随着转包生产项目的日益扩大，截止到目前为止，与国外航空公司合作生产的转包项目主要有波音737-700垂尾、波音747-400二十项组件、意航ATR72机身16段、意航ATR42机身16段、法航ATR42翼盒、法航门A300-A340、A320H、英宇航A320JⅠ阶段等，A320JⅡ阶段、Ⅲ阶段。
对于以上组件或部件，在工程图纸上均明确要求按相关的技术规范涂敷各种形式的、不同牌号的密封胶。对于这些密封胶的使用，存在以下情况：
1）采购来源均为国外进口，并要求满足一定的供应商要求，采购价格比较昂贵。
2）不允许采用国产胶进行偏离代替，因此在运输费用上也必然会造成制造成本的加大。
3）不同牌号的密封胶，具有不同的贮存期，一旦超期则严禁使用，应予以报废。
4）对于以往的转包生产密封胶用量确定方法，基本采用估算法，其中应避免因密封胶量过多引起的报废问题，同时也应避免因密封胶采购量不够而影响产品的交付时间。
四、主要实验分析
对于目前的转包生产，在不同机型的飞机上使用不同的密封胶，如波音737-700垂尾和波音747-400二十项组件上大量使用BMS5-95 B-2和BMS5-95 C-168密封胶，法航使用PR17716B2、PR1776A2、PR1771B2 密封胶等，对于有关密封胶的涂敷存在以下几个特点：
1）由于不同牌号的密封胶具有不同的基料、固化剂等，配制比例也不同，因此密封胶本身的黏度、施工期、固化期等均有很大的差异，對涂敷过程会产生很大影响，势必影响其使用量。
2）密封胶的涂敷形式因产品结构的不同呈现不同的形式，常见的密封形式有：贴合面密封、紧固件湿安装、填角密封等，对于不同的涂敷形式，由于验收的标准不同，因此在牌号相同的情况下，其标准用量必然不同。
3）按照外商的工艺技术规范，对于同样的涂敷形式，其涂敷要求也不完全相同，这必然造成对于同样的涂敷形式因不同的工艺规范标准，其标准用量会产生不相同的现象。
4）生产的连续性和生产批量的大小，会直接造成密封胶涂敷过程中的准备性消耗量产生不同现象。
本用量标准是在没有参考资料的情况下进行编制的，在标准的编制过程中，详阅各机型使用文件并进行大量的调查分析、研究、汇总并集思广益，采纳各机型工艺员建议，再经过多次繁琐的实验，采取大量而细致实验数据的，在此基础上加以整理总结。在整个编制过程中，对波音、法航、英宇航新增的密封胶再进行实验，及时采取实验数据，完善标准内容，更好的保证标准的实用性。
五、用量标准中数据说明
1、密封胶密度
2、密封胶涂敷公式
我们利用现有生产条件进行实验及数据搜集，并考虑密封胶的实际使用情况，采用实验测定法，并直接在产品上选择典型零件进行实验，搜集最原始的数据，一方面降低实验成本，另一方面取值准确。根据密封胶的涂敷形式、涂敷位置及涂敷形状分析，选取近似的面积、体积公式与密封胶密度相结合整理出密封胶消耗量公式，并与实验测量数据进行反复对比、调整公式、验证公式使之合理准确，并同时确定合理损耗系数。
3、贴合面密封体积
除波音文件给出涂敷厚度值0.254mm～0.762mm外，其余文件没有给出涂敷厚度，在实验中我们计算出涂敷厚度在0.2mm～1.0mm之间都能保证文件要求，除PR1776B2、PR1771B2、PR1773B2密封胶外，其余统一选用厚度Δt=0.3mm。根据法航文件ADET0082给出固化后的厚度值小于0.1mm要求，PR1776B2、PR1771B2、PR1773B2密封胶选用厚度Δt=0.15mm。体积为厚度和面积之积
4、填角密封体积
除波音文件给出填角宽度B=3.81mm～6.35mm外，其余文件没有给出涂敷厚度，根据实验我们选取B=5mm，形状B1面积公式为δ×B/2。根据法航文件ADET0082要求填角宽度与零件厚度相等，形状B2面积密封胶的面积公式=两倍（正方形面积-四分之一园面积）=2（R12-π/4 R12）=2R12（1-π/4）=（4-π）R12/2≈R12/2。体积为长度和面积之积
5、工艺消耗系数
在标准中密封胶消耗重量的计算公式中给出各种涂敷形式下近似的净用量，但实际的手工涂敷量与净用量之间是不等的，实际的手工涂敷量除净用量外还包括为达到工艺文件要求需挤出的密封胶量、为添满待填充体积而多填充的密封胶量、因密封胶的收缩性而需要再次涂敷满足涂敷质量的密封胶量等。工艺消耗系数是实际的手工涂敷量与净用量之间的关系系数，在此，我们将计算的净用量与实际测量的用量进行反复对比，并在实际测量数据中将公式反推得出各种涂敷形式下工艺消耗系数。
六、工艺加工准备过程中的损耗
在密封胶各组份混合时的损耗约为5%（0.05）例：1200克约损耗57克，537克约损耗30克。
七、总结和建议
在标准中，根据生产实际，不仅给出了计算法，还有查表法。查标法的表格式数据罗列对于紧固件密封形式-紧固件数量多，种类多、密封胶涂敷形状复杂、计算繁琐，极大方便使用者提高密封胶用量计算效率，通过套标验证，材料定额都有所下降，说明了此种定额标准具有一定的先进性、科学性、合理性和可操作性。
就密封胶节约，提几点看法：
密封胶的浪费分为两部分：①未使用前的浪费；②使用时的浪费。
（1）未使用前的浪费：密封胶涂敷损耗相对于整个密封胶的损耗或者说是浪费仅仅是很小的一部分，节约原材料，不仅是使用者的节约的问题，而是在整个管理、采购上，各个环节上都要统一认识，共同节约。
1.1 在管理上，从申请、采购、领料、使用各环节之间的信息和问题要相互反馈，发现问题及时解决。
1.2 在采购上，在密封胶没有使用之前，就已经超过了使用期限而报废也是浪费源之一。原材料的采购量不仅与使用量有关而且与使用期限、采购期限（考虑材料抵达的使用日期）、批生产量、材料的包装量、材料性能的关系也是密不可分的。要多方面加以考虑。
（2）使用时的浪费：在使用过程中的浪费和未使用完的浪费。
2.1 对密封胶操作者进行节约和浪费的培训。
2.2 对未使用完的密封材料可在密封胶操作现场配置冰箱，将现场未用完的密封胶在文件要求范围值内冷冻，在要求合格的期限内再次使用，也可增加节约，减少浪费。
3、完善相应的材料定额的表格，区分零件车间和装配车间所用材料定额的表格。
[关键词]密封胶 密度 涂敷 损耗
中图分类号：V262.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0167-01
一、引言
按照降本增效、实施精益制造思想的精神，制定一套转包生产用密封胶的用量标准，对于今后新机报价和转包合作新产品提供了一个标准，使各种牌号的密封胶用量合理，为公司节约资金，降低成本，创造更大的外汇收入。
二、密封胶用量确定方法现有情况
以往的转包生产密封胶用量确定方法，首先在新机工艺准备阶段，对于密封胶的用量基本上是根据以往类似产品的密封胶用量进行大概估计的，这样用量误差很大，在首架生产完成后，均需根据不同密封胶的领用情况进行必要的调整，在进入批生产后还需根据实际情况不断调整，最终达到一个合理的用量。这样工艺更改比较频繁，同时会造成供货不足影响生产进度或造成材料积压而产生浪费。
三、主要内容的确定
随着转包生产项目的日益扩大，截止到目前为止，与国外航空公司合作生产的转包项目主要有波音737-700垂尾、波音747-400二十项组件、意航ATR72机身16段、意航ATR42机身16段、法航ATR42翼盒、法航门A300-A340、A320H、英宇航A320JⅠ阶段等，A320JⅡ阶段、Ⅲ阶段。
对于以上组件或部件，在工程图纸上均明确要求按相关的技术规范涂敷各种形式的、不同牌号的密封胶。对于这些密封胶的使用，存在以下情况：
1）采购来源均为国外进口，并要求满足一定的供应商要求，采购价格比较昂贵。
2）不允许采用国产胶进行偏离代替，因此在运输费用上也必然会造成制造成本的加大。
3）不同牌号的密封胶，具有不同的贮存期，一旦超期则严禁使用，应予以报废。
4）对于以往的转包生产密封胶用量确定方法，基本采用估算法，其中应避免因密封胶量过多引起的报废问题，同时也应避免因密封胶采购量不够而影响产品的交付时间。
四、主要实验分析
对于目前的转包生产，在不同机型的飞机上使用不同的密封胶，如波音737-700垂尾和波音747-400二十项组件上大量使用BMS5-95 B-2和BMS5-95 C-168密封胶，法航使用PR17716B2、PR1776A2、PR1771B2 密封胶等，对于有关密封胶的涂敷存在以下几个特点：
1）由于不同牌号的密封胶具有不同的基料、固化剂等，配制比例也不同，因此密封胶本身的黏度、施工期、固化期等均有很大的差异，對涂敷过程会产生很大影响，势必影响其使用量。
2）密封胶的涂敷形式因产品结构的不同呈现不同的形式，常见的密封形式有：贴合面密封、紧固件湿安装、填角密封等，对于不同的涂敷形式，由于验收的标准不同，因此在牌号相同的情况下，其标准用量必然不同。
3）按照外商的工艺技术规范，对于同样的涂敷形式，其涂敷要求也不完全相同，这必然造成对于同样的涂敷形式因不同的工艺规范标准，其标准用量会产生不相同的现象。
4）生产的连续性和生产批量的大小，会直接造成密封胶涂敷过程中的准备性消耗量产生不同现象。
本用量标准是在没有参考资料的情况下进行编制的，在标准的编制过程中，详阅各机型使用文件并进行大量的调查分析、研究、汇总并集思广益，采纳各机型工艺员建议，再经过多次繁琐的实验，采取大量而细致实验数据的，在此基础上加以整理总结。在整个编制过程中，对波音、法航、英宇航新增的密封胶再进行实验，及时采取实验数据，完善标准内容，更好的保证标准的实用性。
五、用量标准中数据说明
1、密封胶密度
2、密封胶涂敷公式
我们利用现有生产条件进行实验及数据搜集，并考虑密封胶的实际使用情况，采用实验测定法，并直接在产品上选择典型零件进行实验，搜集最原始的数据，一方面降低实验成本，另一方面取值准确。根据密封胶的涂敷形式、涂敷位置及涂敷形状分析，选取近似的面积、体积公式与密封胶密度相结合整理出密封胶消耗量公式，并与实验测量数据进行反复对比、调整公式、验证公式使之合理准确，并同时确定合理损耗系数。
3、贴合面密封体积
除波音文件给出涂敷厚度值0.254mm～0.762mm外，其余文件没有给出涂敷厚度，在实验中我们计算出涂敷厚度在0.2mm～1.0mm之间都能保证文件要求，除PR1776B2、PR1771B2、PR1773B2密封胶外，其余统一选用厚度Δt=0.3mm。根据法航文件ADET0082给出固化后的厚度值小于0.1mm要求，PR1776B2、PR1771B2、PR1773B2密封胶选用厚度Δt=0.15mm。体积为厚度和面积之积
4、填角密封体积
除波音文件给出填角宽度B=3.81mm～6.35mm外，其余文件没有给出涂敷厚度，根据实验我们选取B=5mm，形状B1面积公式为δ×B/2。根据法航文件ADET0082要求填角宽度与零件厚度相等，形状B2面积密封胶的面积公式=两倍（正方形面积-四分之一园面积）=2（R12-π/4 R12）=2R12（1-π/4）=（4-π）R12/2≈R12/2。体积为长度和面积之积
5、工艺消耗系数
在标准中密封胶消耗重量的计算公式中给出各种涂敷形式下近似的净用量，但实际的手工涂敷量与净用量之间是不等的，实际的手工涂敷量除净用量外还包括为达到工艺文件要求需挤出的密封胶量、为添满待填充体积而多填充的密封胶量、因密封胶的收缩性而需要再次涂敷满足涂敷质量的密封胶量等。工艺消耗系数是实际的手工涂敷量与净用量之间的关系系数，在此，我们将计算的净用量与实际测量的用量进行反复对比，并在实际测量数据中将公式反推得出各种涂敷形式下工艺消耗系数。
六、工艺加工准备过程中的损耗
在密封胶各组份混合时的损耗约为5%（0.05）例：1200克约损耗57克，537克约损耗30克。
七、总结和建议
在标准中，根据生产实际，不仅给出了计算法，还有查表法。查标法的表格式数据罗列对于紧固件密封形式-紧固件数量多，种类多、密封胶涂敷形状复杂、计算繁琐，极大方便使用者提高密封胶用量计算效率，通过套标验证，材料定额都有所下降，说明了此种定额标准具有一定的先进性、科学性、合理性和可操作性。
就密封胶节约，提几点看法：
密封胶的浪费分为两部分：①未使用前的浪费；②使用时的浪费。
（1）未使用前的浪费：密封胶涂敷损耗相对于整个密封胶的损耗或者说是浪费仅仅是很小的一部分，节约原材料，不仅是使用者的节约的问题，而是在整个管理、采购上，各个环节上都要统一认识，共同节约。
1.1 在管理上，从申请、采购、领料、使用各环节之间的信息和问题要相互反馈，发现问题及时解决。
1.2 在采购上，在密封胶没有使用之前，就已经超过了使用期限而报废也是浪费源之一。原材料的采购量不仅与使用量有关而且与使用期限、采购期限（考虑材料抵达的使用日期）、批生产量、材料的包装量、材料性能的关系也是密不可分的。要多方面加以考虑。
（2）使用时的浪费：在使用过程中的浪费和未使用完的浪费。
2.1 对密封胶操作者进行节约和浪费的培训。
2.2 对未使用完的密封材料可在密封胶操作现场配置冰箱，将现场未用完的密封胶在文件要求范围值内冷冻，在要求合格的期限内再次使用，也可增加节约，减少浪费。
3、完善相应的材料定额的表格，区分零件车间和装配车间所用材料定额的表格。