路虎卫士的历史要回溯至1948年，至今这个系列在世界范围内已经售出190万辆，目前的年销量为25000辆。这是一款纯正血统的越野车，其客户包括地质工作者、石油勘探队、林业公司以及军方。
　　2007款卫士在维持了其特征的同时对它的多功能性和实用性进行了升级。路虎公司总经理Phil Popham说：“我们正在进行一系列改进工作，以进一步提高它的越野能力。同时，也会改善其公路行驶性能以及乘坐舒适性。我相信我们的努力将会得到新。老顾客们的一致认可。”
　　全新4缸2．4升发动机引入了其母公司福特的柴油机技术，最突出的结果就是在常用转速范围内输出扭矩的增大。在1500～2700转／分钟的范围可输出315牛·米的高扭矩，2000转／分钟时的峰值达到了360牛·米。最大功率为90千瓦，90％的功率输出会在2200～4350转／分钟出现，覆盖了常用转速范围的60％。在柴油质量优良的欧洲市场上，此发动机的排放水平可以完全符合欧4标准。但有一点要说明的是，卫士作为一款真正的全球性越野车，所装备唯一型号的发动机就必须能够适应各地不同质量的燃油，包括那些高硫燃油。
　　
　　基于铸铁材料的缸体，配备16气门的合金气缸盖，共轨柴油喷射系统，电磁线圈驱动的燃油喷射器，可变翼涡轮增压技术。所有这些不仅大幅降低了运转时的噪音，而且令节气门的反应更为灵敏，喷油更为精确。发动机的润滑和密封系统也进行了特殊的设计，以适应这款发动机复杂的工作范围。
　　6挡手动变速器GFT MT 82提供了一个比原款更宽的齿比，低齿比的1挡、全时4轮驱动系统和大扭矩发动机的完美结合对于野外的攀登和大负荷牵引极为实用，第6挡的加入明显改善了高速巡航表现和燃油经济性。
　　卫士整体外观的改动一贯很小，这次仅仅是发动机罩的轮廓作了些修改，以增加其下面的容积。正如卫士的首席设计师Dave Saddington指出：“卫士永不过时的外形已经成为其性能的同义词，似乎任何线条和曲面都与车辆非凡的能力完美结合，所以我们故意不做大的改变。但是内部设计就完全不同了。我们改变其加热系统，同时考虑了人体工程学的因素。总的来说，我们竭力地反映出卫士特有的那些东西。”
　　新款卫士保留了其结构上的一大特征，就是底盘共有3种不同轴距可供选择，分别是90款2360毫米、110款2794毫米和130款3225毫米。此外，卫士总共有14种主流车身形式．从皮卡到软顶敞篷，从3门版到旅行版。
　　路虎的特殊车辆部门提供一项特色服务，将卫士改装成各种专用车辆，包括救护车、移动液压升降平台和机场消防车。