在“碳达峰、碳中和”双碳目标驱动下，新能源汽车凭借其碳减排优势受到了广泛关注.旨在促进新能源汽车碳减排潜力评估的相关研究，从新能源汽车碳排放计量与分析、车网协同优化低碳运行、车辆碳排放总量态势预测等三个方面进行分析与综述，归纳了相关领域最新研究成果，总结各类建模方法优缺点，重点阐述了汽车节能减排核算体系与行业碳排放管理体系等相关成果，并提出新能源汽车碳减排潜力分析研究的发展趋势及未来研究方向.
文中提出了一种混合RRT（rapid-exploration random tree）搜索算法.算法整体上按照全局路径和局部路径的最优试探开展同步计算.在局部路径计算层面，利用RRT*算法基于周边探测数据，结合前沿点信息进行小尺度路径搜索、全局路径计算层面，利用RRT算法进行粗粒度的路径分支决策，并将已选分支的边缘信号反馈给局部路径的计算.通过RRT*的重剪枝功能，能够在局部进行路径优化，而避免将
随着电力系统转型的不断推进,在电网中增建储能设备成为了一种有效保障电网稳定运行的调节手段。然而,电网中渗透率的不断提升以及多元负荷及调节设备的批量接入对配电网的可靠性运行提出了新的挑战,同时,由于电网中新能源发电形式的随机性出力以及负荷的随机波动等原因,配电网运行中产生的不稳定因素进一步提升。此时,储能电站的规划工作需要综合考虑储能经济效益、负荷供电可靠性以及电网运行效益等多指标,规划配置工作难度
根据煤炭地下气化工艺和服役工况对连续管结构、材料和参数进行了设计。基于连续管注点火液、注氧、注水和携带测温电缆等功能要求进行了多通道结构设计，基于氧气管道燃烧原理和连续管服役工况选用了双相不锈钢材料，基于抗拉、抗内压和抗外挤强度计算及安全校核确定了注氧管外径和壁厚。设计的Φ60.325 mm×5.2 mm和Φ73.025 mm×5.2 mm两种规格的注氧管能满足煤炭地下气化工艺要求。