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摘要：众所周知，市政道路工程属于城市交通运输的关键组成部分之一，其质量水平直接影响城市交通和发展，由此需要给予高度重视。就路基翻浆而言，其是我国市政道路工程中普遍存在的问题之一，市政道路工程质量受其影响处于相对较低水平，因此需要给予有效的改进措施，最大限度降低路基翻浆问题的出现，促进我国市政道路水平的整体提升。
关键词：市政道路;路基翻浆;处理措施
就市政道路而言，一旦有路基翻浆问题出现其使用寿命会大幅度下降，而且市政道路的安全运行受到严重影响。路基翻浆的引发因素十分多样化，由以往路基翻浆现象的有关资料总结得出，引发路基翻浆现象的主要因素为土质、温度、路面结构以及行车荷载，下面本文展开详细论述。
一、梳理引发市政道路路基翻浆问题的主要因素
1.土质因素
结合以往市政道路路基翻浆现象得出，如该地区为多粉性土质，其出现路基翻浆现象的几率高于其它土质。研究得出因粉性土质具有毛细水上升较高以及速度较快的特征，因此一旦出现负温作用会加重聚流情况，进而强度降低速度加剧且稳定性下降，为翻浆现象提供了便利条件。此外，粘性土土质也存在出现路基翻浆现象的可能，但是因粘性土质的毛细水上升速度相对较慢，因此只有在水源十分充沛的环境下才会导致翻浆问题。
2.温度因素
当冻结深度或者冷量超出一定范围时也会引发翻浆问题，如冷结深度与冷量处于相同条件，则冬季出现翻浆的可能性要明显高于其它季节。我国大多数地区初冬季节温度相对适中，但是其冷暖天气频繁交织情况比较严重，其温度会在0℃-5℃范围内浮动，因此冻结线基本处于路面下十分浅的位置。此时有大量水分于路面较近区域聚流，在特定条件下出现翻浆现象。如进入冬季时温度大幅度平稳下降，此时冻结线也会向较深位置移动，路基上面不会有较多水分聚集，因此也不会造成翻浆问题。此外，部分地区春季气温十分多变，冷热交替明显也会加大翻浆现象出现的几率。
3.路面结构因素
路面结构也是影响路基翻浆现象的主要因素之一。我国绝大多数市政道路都采用黑色路面进行铺筑，透气性较差是其基本特征，如将其应用于土基相对潮湿的工程中，无法实现水分充分蒸发的目的，所以路基中含有相对较多的水资源，一定程度提升了翻浆现象发生的几率。
4.行车荷载因素
除上述引发翻浆现象的因素之外，如市政道路使用过程中存在行车荷载力较大的现象，会在多雨季节或者道路路基水分含量较高的环境下出现翻浆现象。
二、探讨改进市政道路路基翻浆现象的防治对策
1.土质因素的防治对策
如开展市政道路施工过程中发现该区域为典型粉性土质，且具有地下水位相对较高的特征时，需要于施工初期采用粗颗粒原料土就路基上部进行相应的填充，由此一来不仅可提升土基的水稳定性，而且有利于冰冻稳定性和强度的增强，进而道路路基的整体稳定性得到强化，其强度也一定程度提高。处理粉性土质的土基时，不仅要格外注意土质与含水量的变化，而且要确保碾压操作的质量，通常会碾压4遍以上再进行回填操作。选择填料时要确保其对路基填筑要求进行满足，进而由根本确保路基质量，最大限度降低后续翻浆现象的出现。
2.温度因素的防治对策
为了有效避免市政道路在使用过程中出现不均匀冻胀引发翻浆现象的出现，施工人员需要于多年冻土地区公路路面冻胀现象的高发地段做出相应的防治处理。通常情况下会应用具有良好冰冻稳定性的材料，并增加恰当的稳定防冻层。选择防冻层施工原材料时需要对以下原则进行满足：第一，冰稳定性较强原则。可理解为所选用的防冻层材料需要具有非常强的冰稳定性，进而可有效预防严寒天气下冻胀现象的出现;第二，砂砾、煤渣、粗砂以及矿渣等粒料需要具有较强稳定性。就防冻层内使用的各类粒料而言，同样需要具有较高的稳定性特征，只有如此才可保证潮湿状态下或者冻结环境下不会出现明显冻胀现象。
3.路面结构的防治对策
第一，应用石灰土结构层。就石灰土而言，其具有非常好的板体性特征，且其水稳性、冰稳性以及力学强度都相对较高，因此将其应用于路面结构中可起到良好的预防翻浆效果。在市政道路使用过程中行车荷载传递至土基后可实现均匀分布，随着使用时间的延长石灰土会于土基内缓慢扩散和减少。对于石灰土而言，其属于典型的多孔性材料，可起到一定程度的水温调节作用。
第二，应用煤渣石灰土结构层。相比单纯石灰土结构层而言，此种结构层具有预防翻浆现象方面的直接优势。市政道路的基层施工原料对煤渣石灰土进行应用，通常情況下石灰剂量要用高限，而垫层时要对低限进行应用，一般而言需要将煤渣石灰土结构层厚度控制在15厘米以上，由此可发挥良好的预防翻浆作用。
4.行车荷载因素的防治对策
由上述所言可知，在特定环境下如市政路面的行车荷载力相对较大，则会一定程度提升翻浆现象出现的几率，所以可通过特定环境控制行车荷载力的手段达成预防翻浆现象的目的。首先：有关工作人员就区域范围内市政道路路基翻浆现象出现的环境因素进行整理和分析，然后结合分析结果制定特定环境下的行车荷载要求，通过行车荷载力的调整达成有效避免翻浆现象出现的目的;其次，对于频发路基翻浆现象的路段而言，一旦进入翻浆现象的高发阶段，结合出行需求就行车通行量做出一定限制，也可实现行车荷载力降低的目的，于翻浆现象的预防有积极作用。
三、结语
由上述所言可以得知，路基翻浆现象是市政道路在使用过程中普遍存在的问题，其直接影响行车安全以及市政道路的使用寿命，所以需要给予高度重视。引发路基翻浆现象的因素十分多样化，要想达成有效预防翻浆现象出现的目的，必须找出各项影响因素。鉴于此，本文首先简单梳理引发路基翻浆现象的主要因素，然后结合引发因素提出相应的解决对策，希望可以为有关工作人员提供一些方向或者参考，有效预防路基翻浆现象出现的同时提升我国市政道路的整体质量，于城市和社会发展均有积极意义。
关键词：市政道路;路基翻浆;处理措施
就市政道路而言，一旦有路基翻浆问题出现其使用寿命会大幅度下降，而且市政道路的安全运行受到严重影响。路基翻浆的引发因素十分多样化，由以往路基翻浆现象的有关资料总结得出，引发路基翻浆现象的主要因素为土质、温度、路面结构以及行车荷载，下面本文展开详细论述。
一、梳理引发市政道路路基翻浆问题的主要因素
1.土质因素
结合以往市政道路路基翻浆现象得出，如该地区为多粉性土质，其出现路基翻浆现象的几率高于其它土质。研究得出因粉性土质具有毛细水上升较高以及速度较快的特征，因此一旦出现负温作用会加重聚流情况，进而强度降低速度加剧且稳定性下降，为翻浆现象提供了便利条件。此外，粘性土土质也存在出现路基翻浆现象的可能，但是因粘性土质的毛细水上升速度相对较慢，因此只有在水源十分充沛的环境下才会导致翻浆问题。
2.温度因素
当冻结深度或者冷量超出一定范围时也会引发翻浆问题，如冷结深度与冷量处于相同条件，则冬季出现翻浆的可能性要明显高于其它季节。我国大多数地区初冬季节温度相对适中，但是其冷暖天气频繁交织情况比较严重，其温度会在0℃-5℃范围内浮动，因此冻结线基本处于路面下十分浅的位置。此时有大量水分于路面较近区域聚流，在特定条件下出现翻浆现象。如进入冬季时温度大幅度平稳下降，此时冻结线也会向较深位置移动，路基上面不会有较多水分聚集，因此也不会造成翻浆问题。此外，部分地区春季气温十分多变，冷热交替明显也会加大翻浆现象出现的几率。
3.路面结构因素
路面结构也是影响路基翻浆现象的主要因素之一。我国绝大多数市政道路都采用黑色路面进行铺筑，透气性较差是其基本特征，如将其应用于土基相对潮湿的工程中，无法实现水分充分蒸发的目的，所以路基中含有相对较多的水资源，一定程度提升了翻浆现象发生的几率。
4.行车荷载因素
除上述引发翻浆现象的因素之外，如市政道路使用过程中存在行车荷载力较大的现象，会在多雨季节或者道路路基水分含量较高的环境下出现翻浆现象。
二、探讨改进市政道路路基翻浆现象的防治对策
1.土质因素的防治对策
如开展市政道路施工过程中发现该区域为典型粉性土质，且具有地下水位相对较高的特征时，需要于施工初期采用粗颗粒原料土就路基上部进行相应的填充，由此一来不仅可提升土基的水稳定性，而且有利于冰冻稳定性和强度的增强，进而道路路基的整体稳定性得到强化，其强度也一定程度提高。处理粉性土质的土基时，不仅要格外注意土质与含水量的变化，而且要确保碾压操作的质量，通常会碾压4遍以上再进行回填操作。选择填料时要确保其对路基填筑要求进行满足，进而由根本确保路基质量，最大限度降低后续翻浆现象的出现。
2.温度因素的防治对策
为了有效避免市政道路在使用过程中出现不均匀冻胀引发翻浆现象的出现，施工人员需要于多年冻土地区公路路面冻胀现象的高发地段做出相应的防治处理。通常情况下会应用具有良好冰冻稳定性的材料，并增加恰当的稳定防冻层。选择防冻层施工原材料时需要对以下原则进行满足：第一，冰稳定性较强原则。可理解为所选用的防冻层材料需要具有非常强的冰稳定性，进而可有效预防严寒天气下冻胀现象的出现;第二，砂砾、煤渣、粗砂以及矿渣等粒料需要具有较强稳定性。就防冻层内使用的各类粒料而言，同样需要具有较高的稳定性特征，只有如此才可保证潮湿状态下或者冻结环境下不会出现明显冻胀现象。
3.路面结构的防治对策
第一，应用石灰土结构层。就石灰土而言，其具有非常好的板体性特征，且其水稳性、冰稳性以及力学强度都相对较高，因此将其应用于路面结构中可起到良好的预防翻浆效果。在市政道路使用过程中行车荷载传递至土基后可实现均匀分布，随着使用时间的延长石灰土会于土基内缓慢扩散和减少。对于石灰土而言，其属于典型的多孔性材料，可起到一定程度的水温调节作用。
第二，应用煤渣石灰土结构层。相比单纯石灰土结构层而言，此种结构层具有预防翻浆现象方面的直接优势。市政道路的基层施工原料对煤渣石灰土进行应用，通常情況下石灰剂量要用高限，而垫层时要对低限进行应用，一般而言需要将煤渣石灰土结构层厚度控制在15厘米以上，由此可发挥良好的预防翻浆作用。
4.行车荷载因素的防治对策
由上述所言可知，在特定环境下如市政路面的行车荷载力相对较大，则会一定程度提升翻浆现象出现的几率，所以可通过特定环境控制行车荷载力的手段达成预防翻浆现象的目的。首先：有关工作人员就区域范围内市政道路路基翻浆现象出现的环境因素进行整理和分析，然后结合分析结果制定特定环境下的行车荷载要求，通过行车荷载力的调整达成有效避免翻浆现象出现的目的;其次，对于频发路基翻浆现象的路段而言，一旦进入翻浆现象的高发阶段，结合出行需求就行车通行量做出一定限制，也可实现行车荷载力降低的目的，于翻浆现象的预防有积极作用。
三、结语
由上述所言可以得知，路基翻浆现象是市政道路在使用过程中普遍存在的问题，其直接影响行车安全以及市政道路的使用寿命，所以需要给予高度重视。引发路基翻浆现象的因素十分多样化，要想达成有效预防翻浆现象出现的目的，必须找出各项影响因素。鉴于此，本文首先简单梳理引发路基翻浆现象的主要因素，然后结合引发因素提出相应的解决对策，希望可以为有关工作人员提供一些方向或者参考，有效预防路基翻浆现象出现的同时提升我国市政道路的整体质量，于城市和社会发展均有积极意义。