【摘 要】
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近年来,干线内燃机车的故障率有所上升,这是货运量繁重区段的通过能力所以损失的其中一个原因。内燃机车计划外和计划内技术保养和修理的在修停留时间延长后,使正常运行之内
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近年来,干线内燃机车的故障率有所上升,这是货运量繁重区段的通过能力所以损失的其中一个原因。内燃机车计划外和计划内技术保养和修理的在修停留时间延长后,使正常运行之内燃机车的数量就减少,因而给编组站的列车牵出工作经常造成困难。由于内燃机车
In recent years, the failure rate of mainline diesel locomotives has risen, which is one of the reasons for the loss of capacity through heavy capacity. After the unplanned and scheduled maintenance and repairs of diesel locomotives, the number of diesel locomotives in normal operation has been reduced after the extended stay of repairs, and as a result, the train pull-out work to the marshalling yard has often caused difficulties. Because of diesel locomotives
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在国土辽阔的国家中,架空明线杆路的维护费用较贵,因此墨西哥Ndem铁路的整个通信网决定采用无线通信。它能提供120个话路的大容量微波接力通路,可解决铁路电话网的需要,并把
铁路客车是一个大的工程。从1953年起到现在28年来,我国共投资15亿元新造了各型客车13400辆。又耗资近10亿元对这些客车进行了日常的维护和修理。由于设计上的经验不足和工
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电力机车上用的铜管以前采用氧气退火,由人工操作,加温时间长,每米需5分钟,而且难于保证加热均匀。劳动条件也差,并容易发生炀伤,针对这些问题,装配车间的工人利用一台旧电
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在铁路货运量不断增长的情况下,提高限制区段上货运机车的运行速度,具有十分重要的意义。限制区段中包括了具有长大下坡道区段。在这些区段上,货运列车所装用的制动装置,对
前言我国铁路上约有170处驼峰,其中中小型驼峰有158处,承担着全路改编作业量的80%以上。为此,在进行大型驼峰现代化建设的同时,因地制宜的从讲求经济实效出发,对为数众多的中
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我刊编辑委员会委员王祖泽教授很关心我刊的情况。他在美国考察期间接连给我编辑部来了几封信。本期发表的是他的来信之一,信中简介了他所见到的美国铁路旅客列车近况,并述及
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