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摘要：本文针对地铁车辆架修转向架检修布局及其工艺进行分析，详细介绍地铁车辆检修相关问题，明确转向架检修流程，为地铁车辆稳定运行提供重要保障。随着地铁车辆运行时间不断延长，很容易受到各种污损，引起零部件老化、疲劳等问题，严重影响车辆运行整体性能，甚至会存在安全隐患。针对这一问题需要高度重视对地铁车辆转向架的检修与维护。
关键词：地铁车辆;车辆架修;转向架;检修布局
一、地铁车辆架修转向架检修布局
地铁车辆转向架包括许多不同工位和区域，如何确保整个转向架架修流程得到合理排布，提高驾车效率是目前地铁车辆驾修的关键。在转向架存放区，需要充分对大架修长远规划，按照相应转向架数量合理分布存放区，确保转向架得到有效管理。利用轨道和转向架、转盘与临修库和大架修库之间形成相互连接，方便对转向架快速转运。转向架拆解区应当与起重机吊运或者人工操作距离相邻近。转向架检修区靠近清洗区域，能够有效缩短架构运输距离。转向架部件检修区要与转向架拆解分区靠近，方便对转向架不同部件之间转运，同时要方便对车轮转运。清洗区设有转盘与轮轨、轮床相连接，并与维修中的报废周转轮对存放，保持足够的空间，方便轮对转运。在检修区涉及很多重难点，包括齿轮牵引、齿轮轴箱、轴承探伤等多项检修。在检修区域内的设备非常复杂多样，包括轴承拆装机、清洗机、除锈清洗机、超声波探伤机、车轮车床等，要按照不同检修流程对整个轮轴检修流水线合理布置，并且配备轴承加热器，轴承车床轴承压装机等提高辅助检修的整体效果，当轮对被送入到轴检修区域后，要对整个油箱进行全面清洗并进行。快速拆解送到不同的检修区域内，检修合格后立即送往同温组装车间，对轴承轴箱快速组装。如果检修不合格则需要进行更换。在轮轴大修后，还需要对轮轴退卸后的齿轮箱拆解检修。
二、转向架检修区部分工艺
（一）转向架分解和组装
在对地铁车辆转向架检修时需要对不同的构架和轮对进行组装，确保零部件的检修效率显著提高，在对零部件分解和组装时要低于转向架的高度，或者直接在转向架下方开展，要确保转向架升降台提升整个转向架的举升高度，或者在转向架拆装时设置地沟，产生足够的高度差。在对转向架升降台以及举升机设置中，利用电动机将转向架举升到一定的高度后，利用人员支撑模式，方便检修人员从侧面随意进出检修区域提高检修的安全性和可靠性。转向架自身重量非常大，要注重对转向架的妥善保护，避免升降台速度过快而造成检修效率低下等问题。
（二）转向架轮对清洗
如果转向架清洗达不到要求，需要对接头密封防水进行处理，会严重影响检修的效率所以需要将转向架支护构架和轮对全面清理。目前构架和轮对的清洗主要通过高压水车枪和清洁剂去除油渍。通过人工清洗的方式可以降低清洗成本，而在新时期干冰清洗也是一项全新的技术，干冰清洗主要通过压缩空气作为动力，将干冰粒子快速喷涂到被清洗物体的表面，通过高速运动的固体干冰颗粒升华熔化，实现能量转换，从而对污渍、油污、残留杂质实现冷冻、凝结、脆化，随着气流快速去除。干冰冲洗不会对物体表面造成损伤，也不会影响金属表面光泽度。与传统人工清洗方式相比较而言效果更好，但对干冰使用量较高，需要安全存放。
（三）构架和轮对的除锈脱漆处理
目前最常见的除锈主要利用除锈剂和脱漆剂快速除锈，但这种方式会导致环保方面的问题，所以需要运用激光清洗技术，在激光清洗中可以对被清洗物体表面产生一束较强的光束和短脉冲激光对于污染层快速作用生成物理反应，快速实现除锈，脱漆操作，激光清洗，不产生直接接触，具有远距离操作安全高效的优势，而且不會产生二次污染，具有环保节能的效果。
（四）轮对轴承拆装
轮对轴承拆装需要根据不同的工作口径和锥角进行更换保护，车轴不被拉伤而拉板和组套筒，可以根据滚动轴承进行设计，符合各种地铁和轻轨车辆的运行与传统的移动方式相比较而言，固定式拆装设备与压装轮对的对位不够准确，会导致轮轴被压装力损伤。在检修时如果施工场地比较狭窄，很难利用大型设备进行拆装。通过移动式设备可以快速灵活对轴承拆装，还能够实现打印压装曲线，对固定式拆装设备各项功能准确处理。
结束语：
在地铁车辆架修转向架检修布置设计中，需要严格根据转向架的具体设计特点进行分析，尽量按照相对应的转向架数量进行设置，确保存储空间符合要求。要加强对转向架检修区域的工艺进行深入探讨，明确转向架分解组装、清洗、除锈脱漆、拆装等各项操作，提高转向架检修整体质量。转向架检修涉及诸多复杂的内容，需要高度重视转向架检修工艺研究。
参考文献：
[1]地铁车辆转向架大架修工艺设计研究[J]. 铁道车辆， 2019， v.57;No.667（10）：5+47-49.
[2]李春红. 浅谈地铁车辆架大修工艺布局设计及优化[J]. 城市周刊， 2019， 000（008）：P.26-26.
南京地铁运营有限责任公司
关键词：地铁车辆;车辆架修;转向架;检修布局
一、地铁车辆架修转向架检修布局
地铁车辆转向架包括许多不同工位和区域，如何确保整个转向架架修流程得到合理排布，提高驾车效率是目前地铁车辆驾修的关键。在转向架存放区，需要充分对大架修长远规划，按照相应转向架数量合理分布存放区，确保转向架得到有效管理。利用轨道和转向架、转盘与临修库和大架修库之间形成相互连接，方便对转向架快速转运。转向架拆解区应当与起重机吊运或者人工操作距离相邻近。转向架检修区靠近清洗区域，能够有效缩短架构运输距离。转向架部件检修区要与转向架拆解分区靠近，方便对转向架不同部件之间转运，同时要方便对车轮转运。清洗区设有转盘与轮轨、轮床相连接，并与维修中的报废周转轮对存放，保持足够的空间，方便轮对转运。在检修区涉及很多重难点，包括齿轮牵引、齿轮轴箱、轴承探伤等多项检修。在检修区域内的设备非常复杂多样，包括轴承拆装机、清洗机、除锈清洗机、超声波探伤机、车轮车床等，要按照不同检修流程对整个轮轴检修流水线合理布置，并且配备轴承加热器，轴承车床轴承压装机等提高辅助检修的整体效果，当轮对被送入到轴检修区域后，要对整个油箱进行全面清洗并进行。快速拆解送到不同的检修区域内，检修合格后立即送往同温组装车间，对轴承轴箱快速组装。如果检修不合格则需要进行更换。在轮轴大修后，还需要对轮轴退卸后的齿轮箱拆解检修。
二、转向架检修区部分工艺
（一）转向架分解和组装
在对地铁车辆转向架检修时需要对不同的构架和轮对进行组装，确保零部件的检修效率显著提高，在对零部件分解和组装时要低于转向架的高度，或者直接在转向架下方开展，要确保转向架升降台提升整个转向架的举升高度，或者在转向架拆装时设置地沟，产生足够的高度差。在对转向架升降台以及举升机设置中，利用电动机将转向架举升到一定的高度后，利用人员支撑模式，方便检修人员从侧面随意进出检修区域提高检修的安全性和可靠性。转向架自身重量非常大，要注重对转向架的妥善保护，避免升降台速度过快而造成检修效率低下等问题。
（二）转向架轮对清洗
如果转向架清洗达不到要求，需要对接头密封防水进行处理，会严重影响检修的效率所以需要将转向架支护构架和轮对全面清理。目前构架和轮对的清洗主要通过高压水车枪和清洁剂去除油渍。通过人工清洗的方式可以降低清洗成本，而在新时期干冰清洗也是一项全新的技术，干冰清洗主要通过压缩空气作为动力，将干冰粒子快速喷涂到被清洗物体的表面，通过高速运动的固体干冰颗粒升华熔化，实现能量转换，从而对污渍、油污、残留杂质实现冷冻、凝结、脆化，随着气流快速去除。干冰冲洗不会对物体表面造成损伤，也不会影响金属表面光泽度。与传统人工清洗方式相比较而言效果更好，但对干冰使用量较高，需要安全存放。
（三）构架和轮对的除锈脱漆处理
目前最常见的除锈主要利用除锈剂和脱漆剂快速除锈，但这种方式会导致环保方面的问题，所以需要运用激光清洗技术，在激光清洗中可以对被清洗物体表面产生一束较强的光束和短脉冲激光对于污染层快速作用生成物理反应，快速实现除锈，脱漆操作，激光清洗，不产生直接接触，具有远距离操作安全高效的优势，而且不會产生二次污染，具有环保节能的效果。
（四）轮对轴承拆装
轮对轴承拆装需要根据不同的工作口径和锥角进行更换保护，车轴不被拉伤而拉板和组套筒，可以根据滚动轴承进行设计，符合各种地铁和轻轨车辆的运行与传统的移动方式相比较而言，固定式拆装设备与压装轮对的对位不够准确，会导致轮轴被压装力损伤。在检修时如果施工场地比较狭窄，很难利用大型设备进行拆装。通过移动式设备可以快速灵活对轴承拆装，还能够实现打印压装曲线，对固定式拆装设备各项功能准确处理。
结束语：
在地铁车辆架修转向架检修布置设计中，需要严格根据转向架的具体设计特点进行分析，尽量按照相对应的转向架数量进行设置，确保存储空间符合要求。要加强对转向架检修区域的工艺进行深入探讨，明确转向架分解组装、清洗、除锈脱漆、拆装等各项操作，提高转向架检修整体质量。转向架检修涉及诸多复杂的内容，需要高度重视转向架检修工艺研究。
参考文献：
[1]地铁车辆转向架大架修工艺设计研究[J]. 铁道车辆， 2019， v.57;No.667（10）：5+47-49.
[2]李春红. 浅谈地铁车辆架大修工艺布局设计及优化[J]. 城市周刊， 2019， 000（008）：P.26-26.
南京地铁运营有限责任公司