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摘要：随着我国空中交通业的不断发展与进步，空中交通管制员的人为差错与航空安全之间联系的密切性也日益体现出来。基于此，本文将针对空中交通管制员的人为差错产生的原因进行分析，进而提出提升空管人员安全意识、完善相关规章制度、加强系统研究与综合管理、培训与工作相结合等四种策略，希望对我国空中交通管制的改革发展有所帮助。
关键词：空中交通；管制员；人为差错；航空安全
引言：
人为差错已经成为了影响航空安全的重要因素。降低空中交通管制员的人为差错已成为了而降低空中事故的重要举措。但是，现阶段，我国的空中交通管制还不够合理，相关的理论研究也还不够成熟，所以本文针对空中交通管制员的人为差错与航空安全的研究是很有现实意义的。
1空中交通管制员的人为差错产生的原因
在空中交通管制中，管制员的人为差错产生的原因主要表现在以下两个方面。从人为原因方面来看。交通管制员的个人身心素质、综合业务素质的不高都可能使得指令下达的不准确，从而导致人为差错。通常情况下，大多数人为差错是隐形的、不容易直接识别的。而且这种隐形差错主要存在于管理或者机制等根本问题上，也就是说，管理层以及决策层，对规章制度、资源控制的水平对空中交通管制员人为差错有着直接的影响。从软件掌握方面来看，空中交通管制随机性较强、操作任务较大，对管制人员观察力、软件掌握程度要求较高，一旦管制员的操作技能较差、掌握熟练程度不足，就很容易引起差错，危及航空安全。例如，飞机麦克风受到干扰，交通管制员由于陆空通信设备使用原理的了解程度不够，反复运用控制器进行飞机的麦克风的相关问题询问，从而延误了问题解决的时效，从而引发严重的后果。所以说，空中交通管制员此方面素质的培训和考核尤为重要。
2减少空中交通管制员的人为差错确保航空安全的策略
2.1提升空管人员安全意识
提升空管人员安全意识，是减少空中交通管制员的人为差错，确保航空安全的重要前提。提升空管人员安全意识，首先，要加强空中交通管制员的政治思想，提高空管人员的安全责任意识，树立起安全一体化的思想。其次，要加强空中交通管制员的作风建设，增强其规范自我的意识，提高其安全管理的严肃性，从而提高安全管理的质量。最后，要进行空中交通管制员职业道德方面的教育，强化其职业职能，提高其对职业义务的认识程度，促进其以认真的态度处理空中交通管制的问题。此外，空管人员还要牢记安全的最终法则，了解安全的相对性，要树立其与时俱进的安全意识思想，提高安全认识的科学性。提升空管人员安全意识，树立起空中交通管制员“安全第一、预防为主”的思想，从而减少人为差错的发生，确保航空的安全[1]。
2.2完善相关规章制度
完善相关规章制度，是减少空中交通管制员的人为差错，确保航空安全的重要基础。完善相关规章制度，首先，要进行原有规章制度的分析以及整理，找出原有规章制度的不足，积极进行改正以及扩充，使得相关规章制度更为准确、丰富、全面、科学。其次，要提高规章制度的落实程度，把规章制度渗透在空中交通管制的每一个环节，为空中交通管制员的工作提供制度支撑。最后，完善监督职能，促进规章制度落实的有效性以及制定的科学性。通过监督，可以促使空中交通管制员不断地进行实践经验的总结，把制度落到实处，同时被管理者也可以参与到监督中来，提高制度落实的合理性，促进制度的完善与充实，从而减少减少人为差错的发生。完善相关的规章制度是强化空中交通管制效果的重要支撑与保障。
2.3加强系统研究与综合管理
加强系统研究与综合管理，是减少空中交通管制员的人为差错确保航空安全的中心环节。加强系统研究与综合管理，首先，要加强对人为因素的研究，为管制员提供适宜的工作环境，提高管制员指挥的精确性。例如，利用较为暗淡的背景光源以及较为明亮的直射进程单架光源相结合，进行管制室光线的安排，可以有效兼得观察雷达屏幕以及填写进程单二者。其次，合理规范管制员工作的时间，在保证其作息合理性的基础上，进行工作与值班的安排，进而促进工作效能的提高。再次，规范陆空通话程序，提高语言、语速、语量的标准性以及进程单使用和填写的准确性，从而促进飞行调配和冲突预测。然后，防止干扰陆空通话，减少噪音、屏蔽有噪音作用的耳机、使用隔音材料、工作时关紧门窗。最后，防止管制员酒精和药物的滥用，以免对其中枢神经系统造成不必要的影响，从而降低工作效率与质量。此外，还可以实行“双岗制”以及飞行危险告警等措施，进行安全控制管理。
2.4培训与工作相结合
培训与工作相结合是提高空中交通管制员素质，减少人为问题的必要举措。空中交通技术不断发展与创新，管制人员知识、业务也要不断地充实、更新。培训与工作相结合，首先，强化个体基础训练，使得每一位管制员都要掌握飞行管制间隔以及相关通信设备的操作技能，并对气象和情报知识、运输机性能、有关规定内容等有较为深入的了解。其次，进行特殊情境训练，培养空中交通管制员应急指挥能力。设立应急预案，并时常演练，以保证管制员的指挥要领熟悉程度以及心理素质的提高。最后，要注意相关培训工作的时效性以及实用性。在培训过程中，相关培训人员可以通过人为差错案例进行研究分析，来提高管制人员的综合安全意识和防范人为差错的技能。例如，从长沙区域管制室空管人为原因造成的事故的例子中，可以得出主动指挥，被动管制的重要性。以告诫管制人员在处理人为差错的过程中要注意问题的整体性以及冲突性，以免顾此失彼[2]。
结束语：
据悉，每200次人为差错就会造成1次空中交通的严重事故。人为差错已经成了确保航空安全不可忽视的问题。现阶段，我国的各个航天单位，要从自身从发，提高空中交通管制各个环节的管理水平，增强管制员的安全意识以及相关技能，与时俱进，才能逐步地较少人为差错，维护航空的安全。
參考文献：
[1]罗轶文.关于民航空中交通管制员的情境意识与航空安全讨论[J].中国新通信，2018，20（12）：119.
[2]黄婷婷.分析空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].科技创新与应用，2017（18）：268.
关键词：空中交通；管制员；人为差错；航空安全
引言：
人为差错已经成为了影响航空安全的重要因素。降低空中交通管制员的人为差错已成为了而降低空中事故的重要举措。但是，现阶段，我国的空中交通管制还不够合理，相关的理论研究也还不够成熟，所以本文针对空中交通管制员的人为差错与航空安全的研究是很有现实意义的。
1空中交通管制员的人为差错产生的原因
在空中交通管制中，管制员的人为差错产生的原因主要表现在以下两个方面。从人为原因方面来看。交通管制员的个人身心素质、综合业务素质的不高都可能使得指令下达的不准确，从而导致人为差错。通常情况下，大多数人为差错是隐形的、不容易直接识别的。而且这种隐形差错主要存在于管理或者机制等根本问题上，也就是说，管理层以及决策层，对规章制度、资源控制的水平对空中交通管制员人为差错有着直接的影响。从软件掌握方面来看，空中交通管制随机性较强、操作任务较大，对管制人员观察力、软件掌握程度要求较高，一旦管制员的操作技能较差、掌握熟练程度不足，就很容易引起差错，危及航空安全。例如，飞机麦克风受到干扰，交通管制员由于陆空通信设备使用原理的了解程度不够，反复运用控制器进行飞机的麦克风的相关问题询问，从而延误了问题解决的时效，从而引发严重的后果。所以说，空中交通管制员此方面素质的培训和考核尤为重要。
2减少空中交通管制员的人为差错确保航空安全的策略
2.1提升空管人员安全意识
提升空管人员安全意识，是减少空中交通管制员的人为差错，确保航空安全的重要前提。提升空管人员安全意识，首先，要加强空中交通管制员的政治思想，提高空管人员的安全责任意识，树立起安全一体化的思想。其次，要加强空中交通管制员的作风建设，增强其规范自我的意识，提高其安全管理的严肃性，从而提高安全管理的质量。最后，要进行空中交通管制员职业道德方面的教育，强化其职业职能，提高其对职业义务的认识程度，促进其以认真的态度处理空中交通管制的问题。此外，空管人员还要牢记安全的最终法则，了解安全的相对性，要树立其与时俱进的安全意识思想，提高安全认识的科学性。提升空管人员安全意识，树立起空中交通管制员“安全第一、预防为主”的思想，从而减少人为差错的发生，确保航空的安全[1]。
2.2完善相关规章制度
完善相关规章制度，是减少空中交通管制员的人为差错，确保航空安全的重要基础。完善相关规章制度，首先，要进行原有规章制度的分析以及整理，找出原有规章制度的不足，积极进行改正以及扩充，使得相关规章制度更为准确、丰富、全面、科学。其次，要提高规章制度的落实程度，把规章制度渗透在空中交通管制的每一个环节，为空中交通管制员的工作提供制度支撑。最后，完善监督职能，促进规章制度落实的有效性以及制定的科学性。通过监督，可以促使空中交通管制员不断地进行实践经验的总结，把制度落到实处，同时被管理者也可以参与到监督中来，提高制度落实的合理性，促进制度的完善与充实，从而减少减少人为差错的发生。完善相关的规章制度是强化空中交通管制效果的重要支撑与保障。
2.3加强系统研究与综合管理
加强系统研究与综合管理，是减少空中交通管制员的人为差错确保航空安全的中心环节。加强系统研究与综合管理，首先，要加强对人为因素的研究，为管制员提供适宜的工作环境，提高管制员指挥的精确性。例如，利用较为暗淡的背景光源以及较为明亮的直射进程单架光源相结合，进行管制室光线的安排，可以有效兼得观察雷达屏幕以及填写进程单二者。其次，合理规范管制员工作的时间，在保证其作息合理性的基础上，进行工作与值班的安排，进而促进工作效能的提高。再次，规范陆空通话程序，提高语言、语速、语量的标准性以及进程单使用和填写的准确性，从而促进飞行调配和冲突预测。然后，防止干扰陆空通话，减少噪音、屏蔽有噪音作用的耳机、使用隔音材料、工作时关紧门窗。最后，防止管制员酒精和药物的滥用，以免对其中枢神经系统造成不必要的影响，从而降低工作效率与质量。此外，还可以实行“双岗制”以及飞行危险告警等措施，进行安全控制管理。
2.4培训与工作相结合
培训与工作相结合是提高空中交通管制员素质，减少人为问题的必要举措。空中交通技术不断发展与创新，管制人员知识、业务也要不断地充实、更新。培训与工作相结合，首先，强化个体基础训练，使得每一位管制员都要掌握飞行管制间隔以及相关通信设备的操作技能，并对气象和情报知识、运输机性能、有关规定内容等有较为深入的了解。其次，进行特殊情境训练，培养空中交通管制员应急指挥能力。设立应急预案，并时常演练，以保证管制员的指挥要领熟悉程度以及心理素质的提高。最后，要注意相关培训工作的时效性以及实用性。在培训过程中，相关培训人员可以通过人为差错案例进行研究分析，来提高管制人员的综合安全意识和防范人为差错的技能。例如，从长沙区域管制室空管人为原因造成的事故的例子中，可以得出主动指挥，被动管制的重要性。以告诫管制人员在处理人为差错的过程中要注意问题的整体性以及冲突性，以免顾此失彼[2]。
结束语：
据悉，每200次人为差错就会造成1次空中交通的严重事故。人为差错已经成了确保航空安全不可忽视的问题。现阶段，我国的各个航天单位，要从自身从发，提高空中交通管制各个环节的管理水平，增强管制员的安全意识以及相关技能，与时俱进，才能逐步地较少人为差错，维护航空的安全。
參考文献：
[1]罗轶文.关于民航空中交通管制员的情境意识与航空安全讨论[J].中国新通信，2018，20（12）：119.
[2]黄婷婷.分析空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].科技创新与应用，2017（18）：268.