【摘 要】
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为解决邻近地域的港口群泊位资源结构性过剩问题，以港口群内泊位资源共享为基础，构建了面向船舶运输方、货主方和港口方的港航物流信息系统。引入排队论和随机过程等理论，建立了包含港口群干支航线网络搭建（时空分配模型）以及腹地货流分配和船舶挂靠港选择（双层规划模型）等模块的仿真模型。最后，采用设计的时空网络分析方法和具有双门限值的双层迭代算法对仿真模型进行求解，验证了模型参数灵敏度，并进行了具体算例分析。仿
【基金项目】
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国家社会科学基金（20BJY177）；
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为解决邻近地域的港口群泊位资源结构性过剩问题，以港口群内泊位资源共享为基础，构建了面向船舶运输方、货主方和港口方的港航物流信息系统。引入排队论和随机过程等理论，建立了包含港口群干支航线网络搭建（时空分配模型）以及腹地货流分配和船舶挂靠港选择（双层规划模型）等模块的仿真模型。最后，采用设计的时空网络分析方法和具有双门限值的双层迭代算法对仿真模型进行求解，验证了模型参数灵敏度，并进行了具体算例分析。仿真结果表明：观察周期、腹地货物到达频率、干/支线可通阈值等的变化将影响货物到达数量或干/支线开通条件，进而影响港口群内航线网络结构，船舶到达频率的变化将影响港口群运输能力，泊位共享的等泊时间和共享成本阈值的变化将决定是否能够实现共享；通过物流系统实现共享时，港口群4个观察周期的3类干线和1类支线的总等泊时间和物流成本比不共享时分别减少23%和16.4%。
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