为打开年轻消费者这一市场，哈弗在2018年年底推出了新的系列F系，两款车型F5和F7陆续上市，此后，F系车型一路高歌猛进，销量上不断突破新纪录，在车市“寒流”中创造了销售奇迹。
　　春节前销量走低，是车市普遍现象，但就是在这样的环境下，长城汽车依旧创造了11.1715万辆的销售佳绩，尤其值得一提的是哈弗F7，这款去年11月才上市的新车在2019年开年就卖出了15057辆，为2019年销售赢得了“开门红”。
　　哈弗F系的诞生，正是抓住了新生代消费者的痛点，从外观设计、产品内饰、动力配置等方面迎合了年轻人的喜好，融入了更多现代科技元素。以哈弗F7为例，其全新的外观设计融入了太空科技美学，内饰则依据太空环境所打造，加上金属质感的换挡拨片，更增添了运动气息。
　　科技感不是摆摆样子，哈弗F7主打的AI智能更是把科技生活化落到了实处。智能语音的识别率达到了97%，不仅支持普通话，还支持部分方言，能自定义语音唤醒词，生活化的人机对话和远程控制，不论炎夏寒冬，用户都能通过手机打开空调。
　　动力配置方面，哈弗F7采用1.5 GDIT涡轮增压和2.0 GDIT涡轮增压两种发动机，均匹配7速湿式双离合变速器，破百只需7.5秒。有颜有料，让哈弗F7在同级别车中遥遥领先，这也是上市后销量不断攀升的基本原因。
　　长城汽车能够引领中国SUV多年，其中哈弗H系可谓功不可没，但随着中国汽车市场的逐步转变，“年轻化”“品牌向上”已经是趋势。作为销量担当，哈弗H系如果做出大规模改变，很有可能适得其反，因此F系就承担起哈弗品牌年轻化的重任。
　　在业内，长城汽车是出了名的“背锅侠”，面对销售压力，不会“甩锅”给经销商，与各经销商建立了健康、良好的合作关系，其压库现象一直处于健康水平。即使是在相对生存困难的2018年，根据调查数据显示：长城库存深度超过两个月的次数只有3次，且只集中在年中。这也说明，长城汽车并没有像很多车企那样对经销商采取“强硬手段”，尽全力在解決销售问题，由此与经销商形成了良性循环。
　　在品牌向上、更加年轻化的趋势下，含金量更足的F系已经开了好头，几个月的增长速度惊人，就目前的增长势头看，接替H6成为下一代国民神车的可能性并不是没有。