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完成了基于扭矩的控制模型匹配标定，包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定，摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定，每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定，点火角效率损失和空燃比效率匹配标定，节气门模型匹配标定，空气系统模型匹配标定。标定结果表明，随着转速和平均指示压力升高，摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低，摩擦损失逐渐增加，随着进气量和转速的增加，泵气损失增加，平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定，能精确控制发动机稳定运转，表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。