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摘 要：路桥工程在我国是较为常见的工程之一，本文简述了现阶段在路桥工程过渡段的施工技术应用，并且对未来路桥工程过渡段施工技术的发展方向提出几点看法，希望本文可以相关从业人员提供有效参考。
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术
引言
桥梁工程在我国具有悠久的发展史，近年来由于我国的快速发展，我国的桥梁建设也得到了巨大的发展。但是实际上不符合桥梁工程要求的桥梁建筑仍然存在，并对我国国民的生命财产安全造成了潜在的威胁。路桥工程作为桥梁工程的重要组成部分，具有重要的研究价值。
1 路桥工程过渡段施工技术的应用
1.1搭板设置
从我国目前的路桥工程的修筑经验来看，合理的设置搭板，可以有效的防止与减少桥头跳车，因此在了路桥工程的修筑中，对于大中桥的修筑应该将搭板的设置视为基本需要，除此之外在条件允许或者该路桥工程要求较高的情况下，应该对小桥也进行搭板设置。在针对路桥工程进行搭板设计时，搭板长度的选择对于路桥工程的质量具有直接的影响，另外决定搭板长度的因素也是多方面的。一般来说路基状况、桥梁类型都是影响搭板长度的重要因素，且搭板长度与路堤填高呈正相关，并最终由实际沉降差来确定搭板的总长。通过对路桥工程当中多项参数的实际考量，最终确定搭板的最适长度，这样一来可以避免路桥工程建设当中的多种问题，如：刚柔过渡的问题。搭板在进行实际的设置过程中，应该对搭板与桥台和路面的连接进行合理化考量，首先桥台与搭板的连接应该具有一致的标高，而打扮与路面的连接处应该高于设计标高，这样一来就可以形成一个反向坡，坡度大小则由路桥之间的沉降差大小决定。
1.2台后填筑
桥梁在投入使用之后，由于长时间受到多种作用力的影响会导致桥梁结构发生变化，如地基、路基以及路面压缩变形导致桥梁两端路堤沉降；路基路面以及桥梁上的车辆荷载导致地基发生变形；在行车作用下路面结构层因填料压缩、固结及次固结而出现压缩现象。当搭板与桥面面层结构与厚度相同时就不会出现沉降差。从理论的角度来看，车辆和下对于桥梁结构的影响作用，其深度仅限于两米以内，但是在实际使用当中发现，由于填料自身固结以及在桥梁建设阶段的不合规操作及要求导致必须对整个台背填方进行加固处理，只有这样才能有效解决桥头跳车的问题。在这其中台背回填压实的质量水平对解决桥头跳车以及台背路基沉降具有直接的影响，同时也是台背施工的重要环节。在台背回填碾压施工当中，压力过大会直接导致台墙质量大幅降低，因此在对压实机械进行选择是应该尽量选择小型压实机械。在压实过程中如分层压实必须将其厚度控制在10厘米到15厘米之间。在选取材料的过程中必须要采用便于压实的材料，相关实践表明，在相同压实标准情况下，台背回填处粘性土的压实功高于砂砾料及二灰碎石的压实功，选用小型压实机械要使台背回填粘性土压实度高于95%难度很大。
1.3地基处理
地基处理对于桥头跳车的控制具有重要的影响，在对路桥过渡问题的处理当中，对于桥背软弱地基的处理是相当重要的部分。就目前而言我国对于软基处理的处理手段有超载预压法、换土法等，这些方法的运用可以显著提升原有地基的性能，与此同时还能显著的改善路桥的承载能力。在对具有一定厚度的软土层进行高路堤的修筑时，很有可能发生由于回填材料自身质量影响，软土出现挤压现象进而导致桥台出现转动或者位移现象，甚至最终导致桥面、桥台、伸缩缝以及支座损坏的情况发生。因此为了尽量避免这种情况出现，在选择回填材料时应该尽量选择降低回填材料的自重。
1.4排水施工
在进行排水作业时为了合理化、科学化的进行排水施工，應该针对台背填料的不同类型选择不同的排水方式，同时针对台后填料则要做好水分的疏干措施。为了降低渗水对于桥梁结构的损坏，应该在桥台背面涂刷防暑层，另外，为了最大程度降低地面水下渗问题，在进行排水施工的过程中，必须夯实回填表面，并且针对实际情况进行合理的排水设施设置，针对不同情况还应该有针对性的措施。当进行路基排水施工时，应该巧妙借助当地的现有条件，借助附近建筑的排水设施尽可能做到高效率排水。
2 路桥工程过渡段施工技术的发展方向
2.1注意过渡段养护技术的优化升级
桥梁自身结构复杂，其建设过程难度较大技术性极强，并且成本极高，因此桥梁的建设需要仔细打磨，而实际上桥梁的养护其实更需要引起注意。其原因在于桥梁的建设往往是百年大计，需要经过相当长时间的使用，而桥梁在长时间的使用过程中，它的养护水平往往直接影响了桥梁的实际使用寿命，不但如此桥梁的养护质还关系到维持桥梁的各项参数水平。一旦由于养护工作失误导致桥梁无法使用，则会对当地的交通以及经济造成较大的影响。但是就目前来说，桥梁的养护情况较为复杂，原因在于桥梁建设时期的不同所使用的建筑技术不一而足，养护方法自然也存在着差异。因此对于路桥过渡段来说，不断地提升过渡段的养护技术对于桥梁的使用质量与使用年限都具有积极的作用。
2.2注意施工材料的优化升级
在路桥施工过程中的很多重要施工环节都对施工材料提出了较高的要求，因此一旦施工材料无法符合相关施工要求就有可能导致工程质量的下降。故而一旦在路桥施工中完成了对于施工材料的优化，就可以大大降低路桥施工的施工效率以及施工质量。而施工材料的优化主要有两个方向，其一是在当前的施工材料的基础上针对路桥施工的特点优化施工材料的配比，进而对现有的施工材料配比进行优化，完成施工材料的升级。另外则是新型施工材料的研发，而这一点就需要相关的科研人员付出努力。
结语
综上所述，路桥工程作为桥梁建设的一部分，它的施工工序极为复杂、施工要求极高，具有较高的建设难度。但是只有在施工中严格落实具有难度的施工建设，才能保障施工建筑的使用安全。
参考文献
[1] 孙世春.路桥工程过渡段施工技术[J].科技经济导刊，2018，26（08）：51+53.
[2] 郑翔.路桥工程过渡段施工技术的应用[J].住宅与房地产，2017（30）：190.
[3] 杨超.路桥工程过渡段施工技术应用研究[J].交通世界，2016（29）：26-27.
[4] 胡照星.路桥工程过渡段施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2016（14）：111-112.
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术
引言
桥梁工程在我国具有悠久的发展史，近年来由于我国的快速发展，我国的桥梁建设也得到了巨大的发展。但是实际上不符合桥梁工程要求的桥梁建筑仍然存在，并对我国国民的生命财产安全造成了潜在的威胁。路桥工程作为桥梁工程的重要组成部分，具有重要的研究价值。
1 路桥工程过渡段施工技术的应用
1.1搭板设置
从我国目前的路桥工程的修筑经验来看，合理的设置搭板，可以有效的防止与减少桥头跳车，因此在了路桥工程的修筑中，对于大中桥的修筑应该将搭板的设置视为基本需要，除此之外在条件允许或者该路桥工程要求较高的情况下，应该对小桥也进行搭板设置。在针对路桥工程进行搭板设计时，搭板长度的选择对于路桥工程的质量具有直接的影响，另外决定搭板长度的因素也是多方面的。一般来说路基状况、桥梁类型都是影响搭板长度的重要因素，且搭板长度与路堤填高呈正相关，并最终由实际沉降差来确定搭板的总长。通过对路桥工程当中多项参数的实际考量，最终确定搭板的最适长度，这样一来可以避免路桥工程建设当中的多种问题，如：刚柔过渡的问题。搭板在进行实际的设置过程中，应该对搭板与桥台和路面的连接进行合理化考量，首先桥台与搭板的连接应该具有一致的标高，而打扮与路面的连接处应该高于设计标高，这样一来就可以形成一个反向坡，坡度大小则由路桥之间的沉降差大小决定。
1.2台后填筑
桥梁在投入使用之后，由于长时间受到多种作用力的影响会导致桥梁结构发生变化，如地基、路基以及路面压缩变形导致桥梁两端路堤沉降；路基路面以及桥梁上的车辆荷载导致地基发生变形；在行车作用下路面结构层因填料压缩、固结及次固结而出现压缩现象。当搭板与桥面面层结构与厚度相同时就不会出现沉降差。从理论的角度来看，车辆和下对于桥梁结构的影响作用，其深度仅限于两米以内，但是在实际使用当中发现，由于填料自身固结以及在桥梁建设阶段的不合规操作及要求导致必须对整个台背填方进行加固处理，只有这样才能有效解决桥头跳车的问题。在这其中台背回填压实的质量水平对解决桥头跳车以及台背路基沉降具有直接的影响，同时也是台背施工的重要环节。在台背回填碾压施工当中，压力过大会直接导致台墙质量大幅降低，因此在对压实机械进行选择是应该尽量选择小型压实机械。在压实过程中如分层压实必须将其厚度控制在10厘米到15厘米之间。在选取材料的过程中必须要采用便于压实的材料，相关实践表明，在相同压实标准情况下，台背回填处粘性土的压实功高于砂砾料及二灰碎石的压实功，选用小型压实机械要使台背回填粘性土压实度高于95%难度很大。
1.3地基处理
地基处理对于桥头跳车的控制具有重要的影响，在对路桥过渡问题的处理当中，对于桥背软弱地基的处理是相当重要的部分。就目前而言我国对于软基处理的处理手段有超载预压法、换土法等，这些方法的运用可以显著提升原有地基的性能，与此同时还能显著的改善路桥的承载能力。在对具有一定厚度的软土层进行高路堤的修筑时，很有可能发生由于回填材料自身质量影响，软土出现挤压现象进而导致桥台出现转动或者位移现象，甚至最终导致桥面、桥台、伸缩缝以及支座损坏的情况发生。因此为了尽量避免这种情况出现，在选择回填材料时应该尽量选择降低回填材料的自重。
1.4排水施工
在进行排水作业时为了合理化、科学化的进行排水施工，應该针对台背填料的不同类型选择不同的排水方式，同时针对台后填料则要做好水分的疏干措施。为了降低渗水对于桥梁结构的损坏，应该在桥台背面涂刷防暑层，另外，为了最大程度降低地面水下渗问题，在进行排水施工的过程中，必须夯实回填表面，并且针对实际情况进行合理的排水设施设置，针对不同情况还应该有针对性的措施。当进行路基排水施工时，应该巧妙借助当地的现有条件，借助附近建筑的排水设施尽可能做到高效率排水。
2 路桥工程过渡段施工技术的发展方向
2.1注意过渡段养护技术的优化升级
桥梁自身结构复杂，其建设过程难度较大技术性极强，并且成本极高，因此桥梁的建设需要仔细打磨，而实际上桥梁的养护其实更需要引起注意。其原因在于桥梁的建设往往是百年大计，需要经过相当长时间的使用，而桥梁在长时间的使用过程中，它的养护水平往往直接影响了桥梁的实际使用寿命，不但如此桥梁的养护质还关系到维持桥梁的各项参数水平。一旦由于养护工作失误导致桥梁无法使用，则会对当地的交通以及经济造成较大的影响。但是就目前来说，桥梁的养护情况较为复杂，原因在于桥梁建设时期的不同所使用的建筑技术不一而足，养护方法自然也存在着差异。因此对于路桥过渡段来说，不断地提升过渡段的养护技术对于桥梁的使用质量与使用年限都具有积极的作用。
2.2注意施工材料的优化升级
在路桥施工过程中的很多重要施工环节都对施工材料提出了较高的要求，因此一旦施工材料无法符合相关施工要求就有可能导致工程质量的下降。故而一旦在路桥施工中完成了对于施工材料的优化，就可以大大降低路桥施工的施工效率以及施工质量。而施工材料的优化主要有两个方向，其一是在当前的施工材料的基础上针对路桥施工的特点优化施工材料的配比，进而对现有的施工材料配比进行优化，完成施工材料的升级。另外则是新型施工材料的研发，而这一点就需要相关的科研人员付出努力。
结语
综上所述，路桥工程作为桥梁建设的一部分，它的施工工序极为复杂、施工要求极高，具有较高的建设难度。但是只有在施工中严格落实具有难度的施工建设，才能保障施工建筑的使用安全。
参考文献
[1] 孙世春.路桥工程过渡段施工技术[J].科技经济导刊，2018，26（08）：51+53.
[2] 郑翔.路桥工程过渡段施工技术的应用[J].住宅与房地产，2017（30）：190.
[3] 杨超.路桥工程过渡段施工技术应用研究[J].交通世界，2016（29）：26-27.
[4] 胡照星.路桥工程过渡段施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2016（14）：111-112.