【摘 要】
：
<正> 轴瓦偏压是引起车辆燃轴的主要原因之一。我们对分局管内辅修,轴检车在做定检前对现车的轴箱油润质量进行了调查,根据调查数据分析,轴瓦偏压的占27.4%。为了防止燃油掌
论文部分内容阅读
<正> 轴瓦偏压是引起车辆燃轴的主要原因之一。我们对分局管内辅修,轴检车在做定检前对现车的轴箱油润质量进行了调查,根据调查数据分析,轴瓦偏压的占27.4%。为了防止燃油掌握轴瓦偏压原因,现对轴瓦偏压做如下分析。1、偏压的几种形式造成轴瓦偏压的原因主要是由于转向架结构中各部尺寸配合不当,轴箱油润装置状态不良、偏载、超载和集重等。轴瓦偏压导致轴颈和轴瓦的接触面不均匀地接触,引起车轴发热,甚至发生燃轴事故。轴瓦接触偏压的形式是多种多样的,经过分析归纳,主要有图示的几种形式。轴瓦前锥接触面的主要特征是
其他文献
＂与人交流＂是一门实用性很强的课程。为了让多媒体专业学生在产品设计的过程中与客户顺畅沟通,设计出满足客户需求的作品,提高其职业核心能力,可以首先对该课程的培养目标进行
对长大货物列车在10‰左右坡度的高坡地段,因线路、信号等原因需限速25 km/h,或停车再开限速20 km/h运行时的操纵难点、要点及注意事项进行了分析论述.
分析了我国电力机车故障诊断技术的现状和发展前景,介绍了电力机车故障诊断专家系统的设十思想和实现方法,重点解释了利用故障树进行知识获取的过程和方法,并对系统深入研究
经济新常态下科学技术进步与经济发展方式变革将促使产业结构调整与升级,迫使产业人才向中高端发展。为更好地发挥高职教育的高素质技术技能人才培养主阵地作用,应深化办学体制机制改革,加强行业指导、评价与服务,发挥市场机制作用,实现资源优化配置,以调动和引导行业企业参与办学,切实提升高职院校自身开放办学的能力与水平。同时应成立协调组织机构,健全产教对接联动机制,这是经济新常态下促进企业参与高职办学的有效路径
在JD112型异步牵引电动机设计中，采用了许多新技术、新工艺、新结构，并充分考虑了系列化，通用化的原则，可广泛用于地铁、轻轨等领域。文章介绍了其主要技术参数与特性、设计特点
介绍了铁道车辆用半主动减振系统的发展.采用天棚控制策略,能够提高旅客的乘坐舒适性.介绍了系统设计和液压减振器.在设计时采用了复杂的铁道车辆三维模型进行计算机仿真,并
阐述了不同系列的铝合金焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用范围的影响,并通过试验验证了铝合金低温冲击韧性不会影响其在机车车辆上应用的观点.
培养适应市场需要的技术技能型人才是高职院校的教学目标,而项目教学是教学改革的重点。结合高职院校二维动画项目制作课程的教学实例,从切实可行的角度分析团队学习的教与学
阐述了直接转矩控制的基本数学关系,建立了电力牵引系统中异步电动机直接转矩控制系统的仿真模型,利用MATLAB/SIMULINK软件对系统进行了仿真.实验结果仿真波形和试验波形很接
电涡流传感器在检测轧辊表面时,即便在有水、油、灰尘及电磁场的干扰下,仍然能够准确测量,但其只能在较窄的测量范围内维持高精度的测量结果。＂电涡流传感器＋滚珠丝杆＋光栅尺＂的