“夫未战而庙算胜者,得算多也;未战而庙算不胜者,得算少也。”这是孙子兵法里的名言。所谓庙算,就是古代作战之前,通常要在庙堂上分析战争的利害得失,制定作战方略——战争如此,营销也如此。
　　要超越竞争对手,就必须在满足顾客期望的基础上,比竞争对手做得更加出色,才能在实战中取胜。荣威350 是就是凭借着自身的独特优势,成为与合资品牌抗衡的佼佼者。
　　6 月份,也是刚刚推出的第三个月,荣威350当月销量已经超过5000 辆。
　　
　　以“安全”立足
　　
　　在荣威750 阶段,上海汽车依靠其典雅的外形主打品位“范儿”,更能从主观情感上打动消费者。而到了荣威350 阶段,随着MG 车型的推出和上海汽车双品牌战略的深化,荣威350 的安全、科技元素得到了更多的体现。
　　荣威350 的安全设计堪称上海汽车安全理念的集大成者。自研发起,它就同步参照Euro-NCAP 和C-NACP 双五星级碰撞设计要求。被动安全配置上,荣威350 在A 级车型中创新采用了风箱式USD 车身结构,大面积运用强大抗扭性的的高刚性材料。主动安全配置上,荣威350 全系标配以往只出现在高档车上的ABS+EBD+CBC+BA 系统组合、TPMS 胎压智能监视系统、安全带预警系统;特别配置的SRS10 功能安全气囊、前后排固定儿童防护座椅装置。
　　尤其在儿童安全配置方面,荣威350 有着不错的表现。前、后排有3 处三点式ISO FIX 儿童安全座椅标准锚固装置,正确安装儿童座椅后,可降低22% 以上的0-4 岁儿童事故伤亡率;双侧后门处有儿童安全锁,拉开即可防止行车中儿童拉开车门的意外发生。目前多数车辆的安全气囊都是依据成年人的身体结构和承受能力来设定的。安全气囊可以在事故中成功保护成年人,但对于儿童却是“隐形杀手”。荣威350 只要使用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊,即可阻止侧安全气囊的启动,不必担心会对儿童造成威胁。
　　这些在同类车型中非常突出的安全配置很好的满足了消费者对于自身价值的最大追求,让荣威350成功上位。
　　
　　用3G新概念吸引眼球
　　
　　国内某知名媒体曾做过荣威inkaNet 和导航仪、手机导航的对比测试,发现从开机到搜索到卫星,inkaNet 用了4 秒钟的时间,导航仪和手机导航用了17 秒的时间。在路径规划和路径播报方面,inkaNet还会详尽播报驾车者能看见的指示路牌,声音甜美与真人无异,而导航仪的播报内容简单、声音机械,被嘲笑为“女机械战警”。在软件更新升级方面,免费在线升级的inkaNet 导航地图可以直接一键免费升级,比其它电子导航设备更有优势。
　　记者之前也一直关注荣威350 的inkaNet 系统并做过专门报导(详见6 月11日刊),通过4S 店实际走访发现,inkaNet 很受消费者推崇。大部分荣威350 的车主都是看了inkaNet 的广告宣传后下定决心去看车的。虽然6000 元左右的装配费并不便宜,但3G 这一时髦的吸引力绝对是独一无二。从消费者的关注情况和市场回馈来看,inkaNet是荣威与其它同价位车型进行差异化竞争的杀手锏。不管消费者到4S 店后是否选配inkaNet,依靠3G 和inkaNet 的独特营销手段吸引关注就是王道。
　　
　　丰富配置稳住客户群
　　
　　有能够吸引消费者的亮点,更要有被选中的资本。荣威350 的另一优势就是同价位车型中较大的空间和全面的配置。从车型上来看,2650mm 的长轴距在A 级车中非常显眼,身高超过一米八的乘客,在荣威350 中的前排及后排仍然能够伸展自如。而且车内的27 处储物及便利取物装置非常人性化,储物空间的丰富程度足以媲美以设计贴心而闻名的日系车型。
　　荣威350 的发动机采用静音链传动系统,相比皮带传动噪音更小,而且具有免维护的优点;在车身吸能材料和用于密封车身的填充物上,选用了比同门兄弟荣威550 更轻的夹层地毯进行隔音,重量从13.2 公斤减到7 公斤左右,在减轻整车重量的同时,舒适性和减振效果却丝毫没有减弱。能达到这样舒适水平的车,在这个价位里还是并不多见的。
　　实际上和其它品牌车相比,荣威350 定价并不算低,而当其它同行还在六七万的泥潭里厮杀时,这款1.5L 排量的自主品牌紧凑型车已取得了不错的成绩。