配置清单
　　前声场：德国海螺7.16i三分频
　　后声场：德国海螺3.16两分频
　　超低音：美国JL Audio 10英寸低音
　　功放1：意大利卓傲50.2两路功放
　　功放2：意大利卓傲95.2两路功放
　　功放3：德利士RM40四路
　　功放4：芬朗乌托邦UT-4100
　　电容：来福1.5法拉
　　隔音：大能全车
　　线材：麦景图
　　音频处理器：喜力士
　　打从我从事汽车音响版块编辑，总有些有意向改装音响的朋友找我了解产品，一席交谈后他们往往对改装价格表示不能理解和接受。其实，改装音响和品尝黑咖啡，或是做其它所喜爱之事一样，注重的倒不是付出而是收获。下面我们来看音乐之声打造了一套什么系统，让车主有收获瑰宝之感。
　　遵车主的意愿保留原车主机，对于一个顶级系统来说，原车主机的缺陷将会被系统放大。加装一台喜力士DSP是三赢的选择，修补了原车主机的不足、提供系统的延时和EQ调节，还有实现电子分频。
　　根据这个玩法，店家为前声场喇叭提供的功放方案是分别用意大利卓傲50.2两路功放和卓傲95.2两路功放推动德国海螺7.16i三分频套装喇叭。极具意式风情，且精致小巧是卓傲presto系列功放的共同特点，声音如同外观造工般雅致细腻、清晰明确。用前者去推动分别安装在车门三角位和车门上的高频和中频单元，后者则是单独推动中低频单元皆是最佳选择。
　　改装行李厢时巧妙利用了后排座椅背的宽广面积，功放和电容可有序和并列摆放，减少了位置的占用。而在行李厢两侧安装的是两个美国JL Audio 10英寸低音，喜欢听SQ音质的车主都不应该错过捷力超低音单元。既然超低音部分选装了两只超低，而且空间位置有限的情况下，功放部分就选用芬朗的乌托邦UT-4100四路大功率功放去推。
　　编辑点评：过去，我们曾因趋同而追寻共性而合群，并努力使自己成为其中一员。今天，渐已成熟的我们更喜欢个性与独立，只因那纷呈的无尽精彩和别具的优雅品味。