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摘要：既有线铁路施工一定程度提升了运营水平，改进了运营情况，相应扩建了原来铁路线路的纵平断面与操作设备，及时恢复遭到损坏的线路。实际施工在确保线路安全运营的基础上，增加了干扰力度和安全压力。需要相关部门密切配合，保证通畅的运行，充分提升操作安全，促进运输工作可持续发展。
关键词：铁路既有线路;施工;安全控制
引言：
在开展既有线施工过程中，主要是想优化解决铁路单位实际运营情况，有效提高了铁路整体运营效率，一定程度推动了铁路的健康发展。但是，由于这项工作操作时间不长，存在大量影响因素，在具体操作中产生大量无法确定的因素，对操作人员安全造成巨大威胁。因此，只有对具体操作中的安全问题整体把握，才能严控安全问题。
一、安全问题
（一）缺乏较强的监管力度
在培养与形成安全意识的过程中，虽然始终突出了安全风险与有关的安全问题，在真实操作中依然出现大量操作人员违反有关的安全管理规范的问题，增加了安全事故发生的概率，产生十分严重的结果，关键问题是在监管力度不足的前提下，难以对既有线路各方面操作整体把握，尚未完全解决操作中的安全威胁，还出现了很多全新的缺陷，不利于顺利开展实际操作，威胁操作人员人身安全，监管力量的薄弱以及监管系统不足是引发问题的关键[1]。
（二）检查和保护设备力度不足
在具体应用机械设备中缺少前期调节与整体检查，造成在应用设备过程中频繁发生操作故障，限制了操作水平和工期，相应提高了维护设备的投入费用，与设备有关的保护工作也难以贯彻落实，降低了保护强度，大多数设备零部件发生老化或应用中出现了严重的破损，维修与更换工作不够及时，直接影响了设备应用水平，一定程度提高了故障发展概率。
（三）施工主要监管不足
在实际建设过程中出现了不少监控质量的重难点，由于缺少密切关注，大多数技术手段缺少必要的参考与检验，造成施工过程中很多主要节点发生了质量缺陷，缺少有关落实安全管理工作的手段，迫切需要给予及时的防护[2]。
二、控制方案
（一）优化准备工作
针对线路开展全方位的评价与预测凭借完善的准备工作不断提高操作的安全水平。借助于健全的准备工作最大程度确保设备的完好性，正常开展项目建设工作，相关人员应根据安全标准开展操作，结合前期评价操作提高使用设备的水平，最大程度降低发生安全事故的几率，减少发生安全风险的概率，结合安全风险认真做好预防准备操作。在操作准备工作中安排相关部门密切实施配合，并努力培训有关人员的安全操作，构建完善的检验和监督系统，培养员工的安全工作意识，贯彻执行安全职责，从而通过不断优化准备工作提升建设水平，强化项目建设的安全指数[3]。
（二）工序安全卡控
1.轨道车组保持良好的状态
第一，司机凭借空闲时间维护保养车辆，车班组长严格监督，有关负责人积极检查操作;第二，动车之前，组长应对保证车组情况认真管理，比如维修操作限制了运行，必须立刻终止并向有关人员全面报告;第三，负责操作的人员及时上报给轨道车和车辆分管检修人员;第四，车辆检修管理人员就具体开展年检所有轨道车辆;第五，各操作负责人员开展保养各个轨道车辆工作，安排有关人员监管。
2.完好的起重钢丝绳
第一，管理人员保证起重使用的钢丝绳等工具完好无损并建立对应的监督检查制度，每星期开展一次检查;第二，动车前后，负责人员科学安排吊车司机认真检查钢丝绳等工具，明确操作以后才可以实现动车。第三，检查过程中出现断股和裂纹等安全问题时，管理人员应立即发出终止命令，吊车人员认真实施标记并保存。第四，班组人员将停止操作的文件文明和型号等传递给报告参数，并根据采购需求科学安排工作，防止对施工造成影响[4]。
3.立杆组工作情况
第一，组长每个星期认真学习理论知识，全面了解每一位工作人员操作能力。 第二，组长整体负责安全运行情况，并对实际操作中的安全工作整体负责。第三，管理人员组织检查每个星期的学习监督情况，结合操作特点认真做好安全教育。第四，负责轨道车人员每月应当全面检查操作流程。实际内容：申请封锁登记的标准性、车况良好、建设准备精确到位、操作是否达到要求。第五，项目安全管理人员每月定期检查班组操作情况。实际内容：是否检查钢丝绳、装车是否出现偏载现象;绑扎牢固与否;封锁操作之前，所有员工宁全方位了解空中与地下管线状况;安装支柱以后倾斜情况是否符合标准。
4.安全装卸
第一，装卸支柱操作时，认真根据技术要求明确穿孔钢丝绳位置、堆码计划等，避免发生超宽和超高现象;负责人员贯彻安排监督和组织工作。第二，支柱安装平板以后，有关负责人对偏载和超限与否严格检查;班长应保证整改结束以后开始运行动车。第三，保证不会产生偏载和超限以后，安排人员采取钢丝绳绑扎固定支柱，反复检查以后，才可以准备实施动车。
5.空中高低压线路、地下光电缆管线
第一，在全部区域安装支柱3天之前，操作人员认真调查这一区域内部高低压线路状况，并设计路面资料。第二，整理结束获得3份资料。第三，封锁操作之前，统一安排扶杆人员与司机开展技术交底工作，并着重对高低压线路实施技术指导。若的确对安装造成影响，应立即终止操作。第四，高度关注跨越铁路、跨中管线等，起吊操作中应严控吊臂、接触网之间的安全距离，最大程度确保电压等级小于安全净距，立杆操作时安排专业人员开展必要防护操作。
（三）增加监管力度
当发生监督力度缺乏问题时，有关人员结合实际操作计划，编制与之对应的监管内容，并不断加强监督管理主要操作流程，特别是积极控制操作与形成安全。其中严格监管行车安全的过程中。首先，认真管控操作区域，防止发生超出区域的现象;其次，操作部门应与运输部门开展科学交流，确保运输单位全面了解操作区域和场所。科学控制车流，避免操作区域产生运行中的车辆，这一内容对于大型车展建设至关重要;再次，认真管理非正常行车安全，不仅严格把握列车进路，还要确保准确发出指令，有关人员正确书写行车证明，向有关部门积极呈报;最后，全面管理运行立车的速度，统一管理人员自控与互控，在操作材料与设备充足的前提下，科学控制运行车辆速度和实际线路，保证人员的安全操作。
（四）优化管理和检查
要想对管理手段不断改进，需要凭借实践活动实施严格检验。因此在控制操作风险的过程中，增加控制强度保证质量，使各项控制操作彻底落实。相关人员准确记录每段线路操作状况，构建对应的安全管理制度，充分保证任何一个操作流程的安全工作。这一方法的科学应用可以高度监督执行安全管理工作的情况，防止安全工作存在表面形式。同时管理人员积极明确操作后期工作的安全水平，不仅积极明确操作工具，保证设备的完整性，科学安排有关人员，科学记录存在的问题和安全威胁，并在第一时间之内科学处理问题。
三、结束语
铁路作为我们出行选择的交通中最重要的一部分，其安全管理问题需要受到重视。铁路既有线路建设工程比较复杂和困难，不但需要投入大量的人力、物力和财力，同时形成极高的安全威胁，操作流程相对复杂，产生相对较高的操作标准，无形之中增加了操作难度。因此，应在开展建设過程中严格管控操作安全，保证项目顺利完成。
参考文献
[1]陈浩军.浅谈铁路既有线施工安全监督管理[J].建材发展导向，2016（2）：25.
[2]李秋梅.浅谈既有线施工的安全措施[J].山西建筑，2017（16）：290-291.
[3]李印乐.关于既有线路施工中确保时间正点问题的思考[J].职业技术，2015（11）：93.
[4]李晶，高晶晶.新建铁路跨既有线施工的安全管理与控制[J].铁道建筑，2016（9）：116-171.
关键词：铁路既有线路;施工;安全控制
引言：
在开展既有线施工过程中，主要是想优化解决铁路单位实际运营情况，有效提高了铁路整体运营效率，一定程度推动了铁路的健康发展。但是，由于这项工作操作时间不长，存在大量影响因素，在具体操作中产生大量无法确定的因素，对操作人员安全造成巨大威胁。因此，只有对具体操作中的安全问题整体把握，才能严控安全问题。
一、安全问题
（一）缺乏较强的监管力度
在培养与形成安全意识的过程中，虽然始终突出了安全风险与有关的安全问题，在真实操作中依然出现大量操作人员违反有关的安全管理规范的问题，增加了安全事故发生的概率，产生十分严重的结果，关键问题是在监管力度不足的前提下，难以对既有线路各方面操作整体把握，尚未完全解决操作中的安全威胁，还出现了很多全新的缺陷，不利于顺利开展实际操作，威胁操作人员人身安全，监管力量的薄弱以及监管系统不足是引发问题的关键[1]。
（二）检查和保护设备力度不足
在具体应用机械设备中缺少前期调节与整体检查，造成在应用设备过程中频繁发生操作故障，限制了操作水平和工期，相应提高了维护设备的投入费用，与设备有关的保护工作也难以贯彻落实，降低了保护强度，大多数设备零部件发生老化或应用中出现了严重的破损，维修与更换工作不够及时，直接影响了设备应用水平，一定程度提高了故障发展概率。
（三）施工主要监管不足
在实际建设过程中出现了不少监控质量的重难点，由于缺少密切关注，大多数技术手段缺少必要的参考与检验，造成施工过程中很多主要节点发生了质量缺陷，缺少有关落实安全管理工作的手段，迫切需要给予及时的防护[2]。
二、控制方案
（一）优化准备工作
针对线路开展全方位的评价与预测凭借完善的准备工作不断提高操作的安全水平。借助于健全的准备工作最大程度确保设备的完好性，正常开展项目建设工作，相关人员应根据安全标准开展操作，结合前期评价操作提高使用设备的水平，最大程度降低发生安全事故的几率，减少发生安全风险的概率，结合安全风险认真做好预防准备操作。在操作准备工作中安排相关部门密切实施配合，并努力培训有关人员的安全操作，构建完善的检验和监督系统，培养员工的安全工作意识，贯彻执行安全职责，从而通过不断优化准备工作提升建设水平，强化项目建设的安全指数[3]。
（二）工序安全卡控
1.轨道车组保持良好的状态
第一，司机凭借空闲时间维护保养车辆，车班组长严格监督，有关负责人积极检查操作;第二，动车之前，组长应对保证车组情况认真管理，比如维修操作限制了运行，必须立刻终止并向有关人员全面报告;第三，负责操作的人员及时上报给轨道车和车辆分管检修人员;第四，车辆检修管理人员就具体开展年检所有轨道车辆;第五，各操作负责人员开展保养各个轨道车辆工作，安排有关人员监管。
2.完好的起重钢丝绳
第一，管理人员保证起重使用的钢丝绳等工具完好无损并建立对应的监督检查制度，每星期开展一次检查;第二，动车前后，负责人员科学安排吊车司机认真检查钢丝绳等工具，明确操作以后才可以实现动车。第三，检查过程中出现断股和裂纹等安全问题时，管理人员应立即发出终止命令，吊车人员认真实施标记并保存。第四，班组人员将停止操作的文件文明和型号等传递给报告参数，并根据采购需求科学安排工作，防止对施工造成影响[4]。
3.立杆组工作情况
第一，组长每个星期认真学习理论知识，全面了解每一位工作人员操作能力。 第二，组长整体负责安全运行情况，并对实际操作中的安全工作整体负责。第三，管理人员组织检查每个星期的学习监督情况，结合操作特点认真做好安全教育。第四，负责轨道车人员每月应当全面检查操作流程。实际内容：申请封锁登记的标准性、车况良好、建设准备精确到位、操作是否达到要求。第五，项目安全管理人员每月定期检查班组操作情况。实际内容：是否检查钢丝绳、装车是否出现偏载现象;绑扎牢固与否;封锁操作之前，所有员工宁全方位了解空中与地下管线状况;安装支柱以后倾斜情况是否符合标准。
4.安全装卸
第一，装卸支柱操作时，认真根据技术要求明确穿孔钢丝绳位置、堆码计划等，避免发生超宽和超高现象;负责人员贯彻安排监督和组织工作。第二，支柱安装平板以后，有关负责人对偏载和超限与否严格检查;班长应保证整改结束以后开始运行动车。第三，保证不会产生偏载和超限以后，安排人员采取钢丝绳绑扎固定支柱，反复检查以后，才可以准备实施动车。
5.空中高低压线路、地下光电缆管线
第一，在全部区域安装支柱3天之前，操作人员认真调查这一区域内部高低压线路状况，并设计路面资料。第二，整理结束获得3份资料。第三，封锁操作之前，统一安排扶杆人员与司机开展技术交底工作，并着重对高低压线路实施技术指导。若的确对安装造成影响，应立即终止操作。第四，高度关注跨越铁路、跨中管线等，起吊操作中应严控吊臂、接触网之间的安全距离，最大程度确保电压等级小于安全净距，立杆操作时安排专业人员开展必要防护操作。
（三）增加监管力度
当发生监督力度缺乏问题时，有关人员结合实际操作计划，编制与之对应的监管内容，并不断加强监督管理主要操作流程，特别是积极控制操作与形成安全。其中严格监管行车安全的过程中。首先，认真管控操作区域，防止发生超出区域的现象;其次，操作部门应与运输部门开展科学交流，确保运输单位全面了解操作区域和场所。科学控制车流，避免操作区域产生运行中的车辆，这一内容对于大型车展建设至关重要;再次，认真管理非正常行车安全，不仅严格把握列车进路，还要确保准确发出指令，有关人员正确书写行车证明，向有关部门积极呈报;最后，全面管理运行立车的速度，统一管理人员自控与互控，在操作材料与设备充足的前提下，科学控制运行车辆速度和实际线路，保证人员的安全操作。
（四）优化管理和检查
要想对管理手段不断改进，需要凭借实践活动实施严格检验。因此在控制操作风险的过程中，增加控制强度保证质量，使各项控制操作彻底落实。相关人员准确记录每段线路操作状况，构建对应的安全管理制度，充分保证任何一个操作流程的安全工作。这一方法的科学应用可以高度监督执行安全管理工作的情况，防止安全工作存在表面形式。同时管理人员积极明确操作后期工作的安全水平，不仅积极明确操作工具，保证设备的完整性，科学安排有关人员，科学记录存在的问题和安全威胁，并在第一时间之内科学处理问题。
三、结束语
铁路作为我们出行选择的交通中最重要的一部分，其安全管理问题需要受到重视。铁路既有线路建设工程比较复杂和困难，不但需要投入大量的人力、物力和财力，同时形成极高的安全威胁，操作流程相对复杂，产生相对较高的操作标准，无形之中增加了操作难度。因此，应在开展建设過程中严格管控操作安全，保证项目顺利完成。
参考文献
[1]陈浩军.浅谈铁路既有线施工安全监督管理[J].建材发展导向，2016（2）：25.
[2]李秋梅.浅谈既有线施工的安全措施[J].山西建筑，2017（16）：290-291.
[3]李印乐.关于既有线路施工中确保时间正点问题的思考[J].职业技术，2015（11）：93.
[4]李晶，高晶晶.新建铁路跨既有线施工的安全管理与控制[J].铁道建筑，2016（9）：116-171.