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摘要:路桥是重要的交通工程，随着经济的发展和外界环境的变化对路桥施工提出了更高的要求，不但要重视工程的规模更要重视施工的质量。对路桥施工病害的种类、加固以及质量控制进行阐述，并详细介绍了相应的处理方法。
关键词:路桥；施工；病害；成因；控制措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
一、前言
随着交通运输行业的发展和进步，很多路桥的负荷也不断加重，出现了病害，影响行车安全，因此要重视对病害的防治，保证路桥的安全。
二、路桥结构常见病害分析
1、钢筋锈蚀病害
(1)当钢筋有锈蚀现象出现时，其锈蚀部分体积通常会膨胀到原来体积10倍以上，这样便会促使周围混凝土受到挤压，进而导致混凝土出现开裂和剥蚀现象，导致截面有效尺寸变小，进而降低整个结构的承载能力。
(2)锈蚀现象造成的最直接影响便是促使钢筋断面的面积减小，对于将钢筋当作抗弯能力的构件它的抵抗弯矩能力也会受到损伤。
(3)钢筋锈蚀现象还会导致混凝土对钢筋产生的握裹力降低，以至于锈蚀物外流，在桥梁结构表面留下锈迹，使其美观受到影响。
2、桥跨梁体出现裂缝病害问题
一般裂缝多出现在梁跨的中部(也是正弯矩区)梁下缘和悬臂梁根部(又叫负弯矩区)的上缘，后者常会贯穿到整个车行道的翼板上。该类裂缝多半是因为大量重车从该区域通过，促使梁受拉区域出现开裂，然而这属于正常现象。但是因为负弯距区裂缝处于上面位置，雨水便很容易从裂缝里面渗入到梁里面，以至于钢筋锈蚀和砼强度降低。
3、墩柱出现基础病害问题
桥梁墩台基础因常年使用，不仅要承受上部构造的荷载，还要承受住土压力、风力、冰压力以及流水压力、浮力等多种力的作用。此外受自然因素的影响，加上过桥车辆逐渐重型化，墩台基础便会受到过重荷载的作用，所以桥墩台常会受到不同程度的损坏，这是因为立柱柱身外边受拉力作用而出现水平裂缝，柱顶因支座偏位而使应力集中进而出现砼竖向裂缝。
4、主拱圈出现裂缝病害
主拱圈中常有波纵向裂缝出现，检查期间也常会在各个孔里波波顶发现纵向裂缝，肋和波连接位置也会有裂缝出现，各个孔拱波和拱肋的连接位置大部分区域会有裂缝出现，一般为拱肋裂缝，各个孔拱肋都有横向裂缝出现，不少属于U形裂缝，这些裂缝常会出现在拱顶前后10米左右的范围捏，一般称为横系梁裂缝。
三、路桥结构病害处理措施
1、采取加大截面的加固法
该方法又被称作外包混凝土加固法，它主要用来将混凝土结构物截面面积增大，并将配筋加固。加大截面的加固法主要分为两种方式，一种属于加厚桥面板;另外一种则是将主梁的高度与宽度加大。这种施工工艺比较简单，适应性也很强，其施工设计与施工经验都比较成熟，一般被用作跨径较小的T梁桥或者板桥的加固。桥梁采用该方法加固以后不仅可以提高刚度，还能使其承载能力获取较好的效果。然而需注意的是因为施工现场湿作业施工时间比较长，加固之后会适量的将建筑物净空减小。
2、提高桥面混凝土的整体强度
混凝土拌合料的级配必须合理，这样才能使其具备极好的和易性。桥面如果有积水就要先把它清除，然后再将混凝土摊铺到上面，最后才能用人工拉平板振动器进行振捣和振动梁振捣，最后还需采用滚杠与刮杠进行人工抹面压实找平；养生工作一定要按时开展，以免因为水分蒸发太快导致裂纹出现，进而促使混凝土的强度降低；桥面混凝土禁止冬季开展施工作业。当桥面混凝土的厚度为10厘米左右时，加之其暴露找高空中，所以很容易被冻住，尤其初冬时节，气温突变多，因而要加大重视；为了确保桥面强度对于桥面钢筋网和梁顶之间一定要设置一道保护层。另外浇筑混凝土时应该采用吊车进行提升或者泵送；坚决不允许混凝土运输车对钢筋进行直接碾压；桥面铺装工序要分幅开展施工作业，并且还要对纵横向的工作缝隙提前做好防渗水处理。
3、确保桥面混凝土和沥青混凝土结合面牢固
当混凝土达到初凝时，应该进行拉毛或者压毛，这二者都是桥面混凝土施工中较为传统且常用的制毛工艺，其表层较为平整美观大方，不过会有少许浮浆出现，因而和沥青混凝土结合的效果不是太理想。另外受超载车辆长期碾压所致，桥面混凝土浮浆经常会出现“未老先衰”的现象，进而导致沥青混凝土过早的被损坏掉。刷毛工艺一般情况下都是施工人员采用普通钢丝刷人工操作完成的，施工的关键点应是掌握好刷毛的时间，经多次试验结果可知初凝之后进行刷毛不会沾在刷子上，并且效果非常好。刷毛時要按照先纵向刷后横向刷的顺序进行，其深度则要以露出石子2到3毫米便可。
4、对主跨梁体进行加固
一旦梁体出现变形或者裂缝比较严重时，承载能力便会下降，这时需要加强桥梁观测和试验检测，并分析造成这种现象的原因，从而制定出科学合理的加固处理方法。一些梁体刚度和承载能力不够，就需先采取灌缝胶灌注对裂缝和外露部位除锈或者阻绣处理，之后采取结构胶进行修复或者植筋，等到最后再重新浇筑混凝土进行加固。
四、路桥施工质量控制措施
1、强化施工全过程质量控制
施工全过程质量控制指的是施工前质量控制、施工中质量控制、工程验收阶段的质量控制，全过程质量控制是保障路桥施工质量的关键。在全过程质量控制当中，尤其需要做好施工中的质量控制，如管理好施工布局结构以及施工设备等，避免因施工布局不合理或设备无法正常运转而造成施工质量问题。由于路桥工程的建设周期相对较长，所以应重视保护好已经完成施工的路桥部位，避免因保养不善导致路面结构或桥梁主体结构遭到破坏。另外，还应在施工前、施工中以及验收阶段强化质量检测工作，并根据施工进度对各项质量管理制度进行完善。例如在完成施工工作后，应再次根据工程设计图纸对路桥进行全面以及完整的质量检测，对于检测中发现的质量问题，应及时进行修正，以便从根本上杜绝质量隐患。
2、提高施工材料质量
材料是路桥工程的基础，材料的质量直接关系到整个工程的质量，所以必须做好材料的质量控制。首先应该从施工材料的选择开始，必须通过多家对比选择质量最好价格优惠的材料。选择材料并不是盲目的，应该根据工程建设的实际情况来选择，通过综合考虑这些因素选择最为合适的材料。当前，在建筑市场中存在很多质量差的产品，这就需要选购材料之前对市场中的材料进行深入的调查和分析，针对不同厂家的不同产品从各个方面去比对，预算出购买的数量和资金。当施工材料到达施工现场的时候，应该做好相关的保管工作，分门别类的堆放，避免因为环境而影响施工材料的使用，进而影响到工期的顺利进行。
3、提高市政施工人员素质
人在路桥施工中占据着十分重要的位置，也是进行施工的主体。人员素质的高低直接影响着整个路桥工程建设的质量，所以必须在实际施工过程中针对各个岗位选择最合适的人员。在选择投标单位的时候，应该根据相关的规定选择最为合适的单位。
五、结束语
综上所述，控制路桥病害，保证施工质量是行车安全的基础。有关部门要高度重视，采取有效措施对病害及早处理，保证公路桥梁工程的整体质量。
参考文献
[1]盛吉崇．郑志平．浅析道路桥梁结构病害与加固［J］．中国高新技术企业．2012(09)．
[2]黎舒良．沥青路面早期病害原因和防治措施［J］．中小企业管理与科技(上旬刊)．2012(06)．
[3]钟嘉升.有关路桥施工项目质量管理及问题分析[J].广东科技，2009（04）.
[4]邸广通.浅析我国路桥施工质量的控制措施[J].黑龙江交通科技，2011（06）.
作者简介：王民川，男，1969年生，汉族，工程师，濮阳市通达路桥工程监理有限公司
关键词:路桥；施工；病害；成因；控制措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
一、前言
随着交通运输行业的发展和进步，很多路桥的负荷也不断加重，出现了病害，影响行车安全，因此要重视对病害的防治，保证路桥的安全。
二、路桥结构常见病害分析
1、钢筋锈蚀病害
(1)当钢筋有锈蚀现象出现时，其锈蚀部分体积通常会膨胀到原来体积10倍以上，这样便会促使周围混凝土受到挤压，进而导致混凝土出现开裂和剥蚀现象，导致截面有效尺寸变小，进而降低整个结构的承载能力。
(2)锈蚀现象造成的最直接影响便是促使钢筋断面的面积减小，对于将钢筋当作抗弯能力的构件它的抵抗弯矩能力也会受到损伤。
(3)钢筋锈蚀现象还会导致混凝土对钢筋产生的握裹力降低，以至于锈蚀物外流，在桥梁结构表面留下锈迹，使其美观受到影响。
2、桥跨梁体出现裂缝病害问题
一般裂缝多出现在梁跨的中部(也是正弯矩区)梁下缘和悬臂梁根部(又叫负弯矩区)的上缘，后者常会贯穿到整个车行道的翼板上。该类裂缝多半是因为大量重车从该区域通过，促使梁受拉区域出现开裂，然而这属于正常现象。但是因为负弯距区裂缝处于上面位置，雨水便很容易从裂缝里面渗入到梁里面，以至于钢筋锈蚀和砼强度降低。
3、墩柱出现基础病害问题
桥梁墩台基础因常年使用，不仅要承受上部构造的荷载，还要承受住土压力、风力、冰压力以及流水压力、浮力等多种力的作用。此外受自然因素的影响，加上过桥车辆逐渐重型化，墩台基础便会受到过重荷载的作用，所以桥墩台常会受到不同程度的损坏，这是因为立柱柱身外边受拉力作用而出现水平裂缝，柱顶因支座偏位而使应力集中进而出现砼竖向裂缝。
4、主拱圈出现裂缝病害
主拱圈中常有波纵向裂缝出现，检查期间也常会在各个孔里波波顶发现纵向裂缝，肋和波连接位置也会有裂缝出现，各个孔拱波和拱肋的连接位置大部分区域会有裂缝出现，一般为拱肋裂缝，各个孔拱肋都有横向裂缝出现，不少属于U形裂缝，这些裂缝常会出现在拱顶前后10米左右的范围捏，一般称为横系梁裂缝。
三、路桥结构病害处理措施
1、采取加大截面的加固法
该方法又被称作外包混凝土加固法，它主要用来将混凝土结构物截面面积增大，并将配筋加固。加大截面的加固法主要分为两种方式，一种属于加厚桥面板;另外一种则是将主梁的高度与宽度加大。这种施工工艺比较简单，适应性也很强，其施工设计与施工经验都比较成熟，一般被用作跨径较小的T梁桥或者板桥的加固。桥梁采用该方法加固以后不仅可以提高刚度，还能使其承载能力获取较好的效果。然而需注意的是因为施工现场湿作业施工时间比较长，加固之后会适量的将建筑物净空减小。
2、提高桥面混凝土的整体强度
混凝土拌合料的级配必须合理，这样才能使其具备极好的和易性。桥面如果有积水就要先把它清除，然后再将混凝土摊铺到上面，最后才能用人工拉平板振动器进行振捣和振动梁振捣，最后还需采用滚杠与刮杠进行人工抹面压实找平；养生工作一定要按时开展，以免因为水分蒸发太快导致裂纹出现，进而促使混凝土的强度降低；桥面混凝土禁止冬季开展施工作业。当桥面混凝土的厚度为10厘米左右时，加之其暴露找高空中，所以很容易被冻住，尤其初冬时节，气温突变多，因而要加大重视；为了确保桥面强度对于桥面钢筋网和梁顶之间一定要设置一道保护层。另外浇筑混凝土时应该采用吊车进行提升或者泵送；坚决不允许混凝土运输车对钢筋进行直接碾压；桥面铺装工序要分幅开展施工作业，并且还要对纵横向的工作缝隙提前做好防渗水处理。
3、确保桥面混凝土和沥青混凝土结合面牢固
当混凝土达到初凝时，应该进行拉毛或者压毛，这二者都是桥面混凝土施工中较为传统且常用的制毛工艺，其表层较为平整美观大方，不过会有少许浮浆出现，因而和沥青混凝土结合的效果不是太理想。另外受超载车辆长期碾压所致，桥面混凝土浮浆经常会出现“未老先衰”的现象，进而导致沥青混凝土过早的被损坏掉。刷毛工艺一般情况下都是施工人员采用普通钢丝刷人工操作完成的，施工的关键点应是掌握好刷毛的时间，经多次试验结果可知初凝之后进行刷毛不会沾在刷子上，并且效果非常好。刷毛時要按照先纵向刷后横向刷的顺序进行，其深度则要以露出石子2到3毫米便可。
4、对主跨梁体进行加固
一旦梁体出现变形或者裂缝比较严重时，承载能力便会下降，这时需要加强桥梁观测和试验检测，并分析造成这种现象的原因，从而制定出科学合理的加固处理方法。一些梁体刚度和承载能力不够，就需先采取灌缝胶灌注对裂缝和外露部位除锈或者阻绣处理，之后采取结构胶进行修复或者植筋，等到最后再重新浇筑混凝土进行加固。
四、路桥施工质量控制措施
1、强化施工全过程质量控制
施工全过程质量控制指的是施工前质量控制、施工中质量控制、工程验收阶段的质量控制，全过程质量控制是保障路桥施工质量的关键。在全过程质量控制当中，尤其需要做好施工中的质量控制，如管理好施工布局结构以及施工设备等，避免因施工布局不合理或设备无法正常运转而造成施工质量问题。由于路桥工程的建设周期相对较长，所以应重视保护好已经完成施工的路桥部位，避免因保养不善导致路面结构或桥梁主体结构遭到破坏。另外，还应在施工前、施工中以及验收阶段强化质量检测工作，并根据施工进度对各项质量管理制度进行完善。例如在完成施工工作后，应再次根据工程设计图纸对路桥进行全面以及完整的质量检测，对于检测中发现的质量问题，应及时进行修正，以便从根本上杜绝质量隐患。
2、提高施工材料质量
材料是路桥工程的基础，材料的质量直接关系到整个工程的质量，所以必须做好材料的质量控制。首先应该从施工材料的选择开始，必须通过多家对比选择质量最好价格优惠的材料。选择材料并不是盲目的，应该根据工程建设的实际情况来选择，通过综合考虑这些因素选择最为合适的材料。当前，在建筑市场中存在很多质量差的产品，这就需要选购材料之前对市场中的材料进行深入的调查和分析，针对不同厂家的不同产品从各个方面去比对，预算出购买的数量和资金。当施工材料到达施工现场的时候，应该做好相关的保管工作，分门别类的堆放，避免因为环境而影响施工材料的使用，进而影响到工期的顺利进行。
3、提高市政施工人员素质
人在路桥施工中占据着十分重要的位置，也是进行施工的主体。人员素质的高低直接影响着整个路桥工程建设的质量，所以必须在实际施工过程中针对各个岗位选择最合适的人员。在选择投标单位的时候，应该根据相关的规定选择最为合适的单位。
五、结束语
综上所述，控制路桥病害，保证施工质量是行车安全的基础。有关部门要高度重视，采取有效措施对病害及早处理，保证公路桥梁工程的整体质量。
参考文献
[1]盛吉崇．郑志平．浅析道路桥梁结构病害与加固［J］．中国高新技术企业．2012(09)．
[2]黎舒良．沥青路面早期病害原因和防治措施［J］．中小企业管理与科技(上旬刊)．2012(06)．
[3]钟嘉升.有关路桥施工项目质量管理及问题分析[J].广东科技，2009（04）.
[4]邸广通.浅析我国路桥施工质量的控制措施[J].黑龙江交通科技，2011（06）.
作者简介：王民川，男，1969年生，汉族，工程师，濮阳市通达路桥工程监理有限公司