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摘要：随着城市建设迅速发展，以市政道路为主的交通基础不断增长。由于沥青砼路面较水泥砼路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等众多优点，因此在讲究品质的现阶段，沥青砼路面日益成为城市市政道路路面结构的选择，在市政道路建设中得到大量应用。然而传统的技术存在很多的缺陷，所以应加强沥青路面的改善，本文对此进行了探讨。
关键字：市政道路；沥青路面；技术改善
Abstract: with the rapid development of city construction, transport infrastructure to municipal road of growing. The asphalt concrete pavement cement concrete road surface is smooth, seamless, comfortable driving, wear resistance, low noise, short construction period, convenient maintenance and repair and many other advantages, so at the present stage quality, asphalt concrete pavement has become the city municipal road pavement structure selection, has been widely used in the municipal road construction. However, the traditional technology has many defects, so should strengthen the improvement of asphalt pavement, this paper discusses the problem of
Keywords: municipal roads; asphalt pavement; technical improvement
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012
引言：
近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。
一、材料方面
瀝青路面的主要材料包括沥青结合料、集料和矿粉，材料是影响路面使用性能的重要因素，材料质量不理想，达不到要求，沥青混合料的质量也不可能达到要求，因此运球各种方式改善材料的性能以使提高沥青路面的性能。对于集料的要求，一是碎石表面微观粗糙度大，且形状接受立方体，质地坚硬；二是使用人工砂，限制使用圆形颗粒的天然砂。轧好的碎石要分开堆放，并做好防尘保护，保持碎石清洁。进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆场要进行场地硬化，避免将堆场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致集料松散剥离是产生水伤害的重要原因，因此要在矿粉中掺消石灰粉、生石灰粉或水泥是首选推荐措施，另外一种方法是向沥青中加入少量液体抗剥落剂，这些液体抗剥落剂的初期效果不错。
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成透入基层表面的薄层称为透层，透层的先决条件就是透入基层，透入深度通常认为应该为 5mm 以上。如不能透入基层，而在基层表面形成一层油皮，它就起不到固结、稳定、联结、防水作用，而且这一层油皮很容易在施工过程中被运料车、摊铺机粘起，或被沥青混凝土下面层的粗集料刺破。即使是铺筑下封层，也要浇洒透层油。由于水泥、石灰、 粉煤灰类的半刚性基层材料显碱性(阳离子多)， 因此，阴离子乳化沥青要比阳离子乳化沥青渗透性强。煤沥青的渗透性最好，但它毒性较强，对人身有害。在国外，用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺入到石油沥青中得到的液体石油沥青用作透层要比乳化沥青常用，可透入半刚性基层的深度可达5～10mm。透层油必须洒布均匀，有花白遗漏部位应由人工补洒， 喷洒过量时要撒砂或石屑吸油。
一般采用快裂洒布型乳化沥青、 液体石油沥青或煤沥青，洒布沥青粘层的目的是为了加强沥青层与沥青层或水泥混凝土路面之间的粘结力，粘层油是必须要喷洒的，可以增强粘结力。近年来，主要试用了外掺物改善沥青路面的使用质量，主要有以下几种：①抗剥落剂，属表面活化剂类型。它的作用是减低沥青与集料间的界面张力，使沥青膜容易粘着集料的潮湿表面和酸性石料，不易受水剥落；而且在潮湿天气需浇洒沥青或需用沥青拌湿集料时，亦可采用。某些抗剥落剂同时为阳离子乳化剂如十六烷三甲基溴化胺等季胺盐, 与集料表面有较好的粘着力。②高分子弹性体材料，大部分是能溶胀于石油沥青或煤沥青的天然橡胶、某些合成橡胶和塑料。它们能增加沥青的温度稳定性，例如天然橡胶（包括乳胶）、磨细的废橡胶粉（包括脱硫的和未脱硫的）、丁苯橡胶、氯丁橡胶、聚氯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、环氧树脂、无规聚丙烯等，有些能溶胀于石油沥青（如丁苯橡胶），有些能溶胀于煤沥青(如氯丁橡胶)。③无机类外掺物， 硫黄和石棉粉。把硫黄融化于沥青中能增加沥青混合料的强度,有大量硫黄副产品的地区,已用于铺路，但硫黄容易升华， 故加工设备须密闭， 操作人员宜防护，而且不适用于路面的最表面层；石棉粉能改善沥青的热稳定性，并能使混合料多容纳沥青，以提高抗裂能力和使用寿命。使用时应密闭设备，防护人员安全，以免导致尘肺病。
二、SMA 沥青路面施工工艺
为了改善沥青路面的抗压性能，尽量使用纤维沥青混凝土路面、 碎石沥青混凝土路面及 SMA 沥青混凝土路面。下面着重介绍一下 SMA 沥青路面的施工工艺：
1.准备工作
首先要对各种设备进行准备，拌和设备：根据工程要求和施工能力计算，拟配备沥青混合料拌和设备，以承担路面沥青碎石联结层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土中面层和SMA 改性沥青混凝土上面层沥青混合料的生产；摊铺设备，热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力，因此要对摊铺设备有较好的质量要求。碾压设备，用碾压机碾压成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在 15年以上。
其次要对现场的原材料进行严格的检查，沥青采用SMA 改性沥青，其中细集料宜采用破碎机制砂，其它面层细集料可采用天然砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物。
2.施工过程
准备工作完成之后，先要进行一段路铺试验，各项指标合格之后才可进行。第一步就是混合料的摊铺，SMA 及普通沥青混合料的摊铺作业原则上应连续进行，在雨天或雨后有积水、路面基层（或施工下层）未干燥、气温低于10℃时，都不得施工。如由于恶劣天气条件或机械故障或其它不可抗力因素造成必须停止摊铺作业时，再次开工前应在停止作业处用切割机切割成垂直施工缝， 但须注意避免上、下层施工缝的重叠， 其间距须错开 10～20m。在重新进行摊铺作业前， 须在施工缝处喷洒粘层油。 粘层材料应与混合料采用同一标号的沥青；
第二步是沥青混合料的碾压，SMA不得采用轮胎压路机进行碾压，压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度应立即停止压路机作业，以免过度碾压导致 SMA 结合料被挤压到路表面，弯道碾压时，要从内侧向外侧依次碾压，第一遍碾压时，第一轮在边缘空 30-40cm，待压完第一遍后将压路机大部分重量置于已压实稳定的摊铺面上，碾压边缘，以减少混合料向外推移；沥青混合料的摊铺系数和各碾压步骤的碾压遍数可采用成熟的经验数据并结合试验路段的铺筑进行确定；第三步是粘层和逐层， 粘层和透层一般均采用相应稠度的沥青乳液，也可采用相同标号的石油沥青乳液，在准备好的基层面上按 1.0kg／m2的用量喷洒透层油，在下面层表面，路缘石内侧，井框周围按 0.5kg／m2的用量喷洒或涂抹粘层油。粘层和透层油应在上一结构层即将施工前进行喷洒或涂抹。
最后一步是封层，即采用石油沥青对表面进行涂抹;封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是在道路方面，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85％，平整度满足要求；在气候方面， 洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工；洒油率及碎石用量的要求，第一次喷洒浓度为 35％的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量 1.0～1.2kg／m2；C25，3 （S） 不低于8.5；第M次洒铺浓度 50％的乳化沥青，用量 1.0～1.2kg／m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石， 碎石用量4～5m3／1000m2，碎石覆盖率80％左右，其粒徑 3～8mm，并用轻型压路机碾压1～2 遍，乳化沥青洒布温度应不低于50℃。第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次严格按照相关规定进行铺设，防止路面出现裂缝和翻浆等现象。
三、市政道路沥青路面监管方面
1．市政建设主管部门
市政建设主管部门应对区域沥青路面建设过程中设计、施工依据的标准做出统一规定并检查监管标准执行情况，并对区域道路路面建设标准依据城市发展交通量的需求作出界定，组织设计单位分类建立沥青路面结构设计标准模式，提升建设效率。
2．业主单位
业主作为工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。业主应针对沥青路面建设质量对原材料、施工机具及过程检测要求高的特点制订相应的对策。如在招标阶段，应对潜在投标人施工能力进行考核，重点考察拌和设备、施工机具、现场试验室是否具备等内容；在施工准备阶段，应检查施工单位所用集料生产厂生产的碎石是否符合要求；在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。
3.监理机构
沥青混合料路面普遍采用热拌热铺的施工方法，其过程控制极为重要。因此监理人员应对施工全过程进行严格、认真、全面的监理，并着重抓好以下几个环节。
（1）施工准备阶段
监理工程师工作要点：
①对作为沥青路面主要承重层的水泥稳定碎石层质量的检查和验收。特别在施工过程注意对碎石级配及水泥用量的检查；
②原材料质量控制及配合比设计审查。特别要注意对粗集料质量的检查及混合料配合比设计验证阶段的检查；
③试验路段的监理。科学选定试验现场，宜安排100～200m 的试验路段，并解决好以下问题：确定用于施工的集料配合比例，摊铺机的操作方式，松铺系数，压实机具碾压控制，作业段的适宜长度等。
（2）施工阶段
监理工程师工作要点：
①沥青混合料拌和。检查原材料进料仓温度、 拌和料出厂温度，拌成的混合料应均匀一致，无花白料、结团或块结严重的粗细料颗粒离析现象，且对拌和料的性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验；
②沥青混合料运输。检查混合料到达工地的温度及运力配置情况；
③沥青混合料摊铺。 检查摊铺是否按照标准作业，当出现人工找补或更换混合料时， 应仔细检查，问题严重的要责令整层铲除；
④沥青混合料压实。 检查压实过程是否按规范要求进行， 特别是经压后是否达到平整、 光洁、颜色均匀一致，终了温度是否符合技术规范的要求；
⑤接缝处理。检查接缝处理是否按规范要求进行处理，并用 3m直尺检查其平整度是否符合要求。
4．工程质量监督机构
工程质量监督机构作为建设行政主管部门委托、对责任主体和有关机构履行质量责任的行为以及工程实体质量进行监督检查、维护公众利益的行政执法行为的主体，其在市政道路沥青路面质量方面负有监管职责。因此在做好各方主体质量行为监督的同时，应重点对以下工程实体质量进行监督检查。
（1）半刚性基层施工混合料质量、现场施工工艺、无测限抗压强度及基层平整度，特别应注重现场取芯及混合料水泥用量控制。
（2）沥青混合料质量及空隙率，特别是空隙率计算的标准密度控制应能反映现场的实际情况。
（3）沥青路面压实度、平整度及纵、横缝处理。
四、结语
总而言之，在市政道路建设的过程中，质量安全问题关系着国民的生命财产安全，笔者认为我们应该严格要求自己，紧跟时代的潮流，掌握世界先进的生产技术，使建成的道路耐磨、耐高温，长久地保持完好。在建筑事业如此辉煌的世界，如何让我们自己的国家提高综合国立。还要待我们进一步的研究。
参考文献：
[1]市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1---90）.北京：中国建筑工业出版社，2004
[2]沥青路面施工及验收规范（GB50092---96）.北京：中国计划出版社，2004
[3]水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97----87） 北京：中国计划出版社，2004
关键字：市政道路；沥青路面；技术改善
Abstract: with the rapid development of city construction, transport infrastructure to municipal road of growing. The asphalt concrete pavement cement concrete road surface is smooth, seamless, comfortable driving, wear resistance, low noise, short construction period, convenient maintenance and repair and many other advantages, so at the present stage quality, asphalt concrete pavement has become the city municipal road pavement structure selection, has been widely used in the municipal road construction. However, the traditional technology has many defects, so should strengthen the improvement of asphalt pavement, this paper discusses the problem of
Keywords: municipal roads; asphalt pavement; technical improvement
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012
引言：
近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。
一、材料方面
瀝青路面的主要材料包括沥青结合料、集料和矿粉，材料是影响路面使用性能的重要因素，材料质量不理想，达不到要求，沥青混合料的质量也不可能达到要求，因此运球各种方式改善材料的性能以使提高沥青路面的性能。对于集料的要求，一是碎石表面微观粗糙度大，且形状接受立方体，质地坚硬；二是使用人工砂，限制使用圆形颗粒的天然砂。轧好的碎石要分开堆放，并做好防尘保护，保持碎石清洁。进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆场要进行场地硬化，避免将堆场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致集料松散剥离是产生水伤害的重要原因，因此要在矿粉中掺消石灰粉、生石灰粉或水泥是首选推荐措施，另外一种方法是向沥青中加入少量液体抗剥落剂，这些液体抗剥落剂的初期效果不错。
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成透入基层表面的薄层称为透层，透层的先决条件就是透入基层，透入深度通常认为应该为 5mm 以上。如不能透入基层，而在基层表面形成一层油皮，它就起不到固结、稳定、联结、防水作用，而且这一层油皮很容易在施工过程中被运料车、摊铺机粘起，或被沥青混凝土下面层的粗集料刺破。即使是铺筑下封层，也要浇洒透层油。由于水泥、石灰、 粉煤灰类的半刚性基层材料显碱性(阳离子多)， 因此，阴离子乳化沥青要比阳离子乳化沥青渗透性强。煤沥青的渗透性最好，但它毒性较强，对人身有害。在国外，用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺入到石油沥青中得到的液体石油沥青用作透层要比乳化沥青常用，可透入半刚性基层的深度可达5～10mm。透层油必须洒布均匀，有花白遗漏部位应由人工补洒， 喷洒过量时要撒砂或石屑吸油。
一般采用快裂洒布型乳化沥青、 液体石油沥青或煤沥青，洒布沥青粘层的目的是为了加强沥青层与沥青层或水泥混凝土路面之间的粘结力，粘层油是必须要喷洒的，可以增强粘结力。近年来，主要试用了外掺物改善沥青路面的使用质量，主要有以下几种：①抗剥落剂，属表面活化剂类型。它的作用是减低沥青与集料间的界面张力，使沥青膜容易粘着集料的潮湿表面和酸性石料，不易受水剥落；而且在潮湿天气需浇洒沥青或需用沥青拌湿集料时，亦可采用。某些抗剥落剂同时为阳离子乳化剂如十六烷三甲基溴化胺等季胺盐, 与集料表面有较好的粘着力。②高分子弹性体材料，大部分是能溶胀于石油沥青或煤沥青的天然橡胶、某些合成橡胶和塑料。它们能增加沥青的温度稳定性，例如天然橡胶（包括乳胶）、磨细的废橡胶粉（包括脱硫的和未脱硫的）、丁苯橡胶、氯丁橡胶、聚氯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、环氧树脂、无规聚丙烯等，有些能溶胀于石油沥青（如丁苯橡胶），有些能溶胀于煤沥青(如氯丁橡胶)。③无机类外掺物， 硫黄和石棉粉。把硫黄融化于沥青中能增加沥青混合料的强度,有大量硫黄副产品的地区,已用于铺路，但硫黄容易升华， 故加工设备须密闭， 操作人员宜防护，而且不适用于路面的最表面层；石棉粉能改善沥青的热稳定性，并能使混合料多容纳沥青，以提高抗裂能力和使用寿命。使用时应密闭设备，防护人员安全，以免导致尘肺病。
二、SMA 沥青路面施工工艺
为了改善沥青路面的抗压性能，尽量使用纤维沥青混凝土路面、 碎石沥青混凝土路面及 SMA 沥青混凝土路面。下面着重介绍一下 SMA 沥青路面的施工工艺：
1.准备工作
首先要对各种设备进行准备，拌和设备：根据工程要求和施工能力计算，拟配备沥青混合料拌和设备，以承担路面沥青碎石联结层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土中面层和SMA 改性沥青混凝土上面层沥青混合料的生产；摊铺设备，热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力，因此要对摊铺设备有较好的质量要求。碾压设备，用碾压机碾压成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在 15年以上。
其次要对现场的原材料进行严格的检查，沥青采用SMA 改性沥青，其中细集料宜采用破碎机制砂，其它面层细集料可采用天然砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物。
2.施工过程
准备工作完成之后，先要进行一段路铺试验，各项指标合格之后才可进行。第一步就是混合料的摊铺，SMA 及普通沥青混合料的摊铺作业原则上应连续进行，在雨天或雨后有积水、路面基层（或施工下层）未干燥、气温低于10℃时，都不得施工。如由于恶劣天气条件或机械故障或其它不可抗力因素造成必须停止摊铺作业时，再次开工前应在停止作业处用切割机切割成垂直施工缝， 但须注意避免上、下层施工缝的重叠， 其间距须错开 10～20m。在重新进行摊铺作业前， 须在施工缝处喷洒粘层油。 粘层材料应与混合料采用同一标号的沥青；
第二步是沥青混合料的碾压，SMA不得采用轮胎压路机进行碾压，压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度应立即停止压路机作业，以免过度碾压导致 SMA 结合料被挤压到路表面，弯道碾压时，要从内侧向外侧依次碾压，第一遍碾压时，第一轮在边缘空 30-40cm，待压完第一遍后将压路机大部分重量置于已压实稳定的摊铺面上，碾压边缘，以减少混合料向外推移；沥青混合料的摊铺系数和各碾压步骤的碾压遍数可采用成熟的经验数据并结合试验路段的铺筑进行确定；第三步是粘层和逐层， 粘层和透层一般均采用相应稠度的沥青乳液，也可采用相同标号的石油沥青乳液，在准备好的基层面上按 1.0kg／m2的用量喷洒透层油，在下面层表面，路缘石内侧，井框周围按 0.5kg／m2的用量喷洒或涂抹粘层油。粘层和透层油应在上一结构层即将施工前进行喷洒或涂抹。
最后一步是封层，即采用石油沥青对表面进行涂抹;封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是在道路方面，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85％，平整度满足要求；在气候方面， 洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工；洒油率及碎石用量的要求，第一次喷洒浓度为 35％的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量 1.0～1.2kg／m2；C25，3 （S） 不低于8.5；第M次洒铺浓度 50％的乳化沥青，用量 1.0～1.2kg／m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石， 碎石用量4～5m3／1000m2，碎石覆盖率80％左右，其粒徑 3～8mm，并用轻型压路机碾压1～2 遍，乳化沥青洒布温度应不低于50℃。第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次严格按照相关规定进行铺设，防止路面出现裂缝和翻浆等现象。
三、市政道路沥青路面监管方面
1．市政建设主管部门
市政建设主管部门应对区域沥青路面建设过程中设计、施工依据的标准做出统一规定并检查监管标准执行情况，并对区域道路路面建设标准依据城市发展交通量的需求作出界定，组织设计单位分类建立沥青路面结构设计标准模式，提升建设效率。
2．业主单位
业主作为工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。业主应针对沥青路面建设质量对原材料、施工机具及过程检测要求高的特点制订相应的对策。如在招标阶段，应对潜在投标人施工能力进行考核，重点考察拌和设备、施工机具、现场试验室是否具备等内容；在施工准备阶段，应检查施工单位所用集料生产厂生产的碎石是否符合要求；在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。
3.监理机构
沥青混合料路面普遍采用热拌热铺的施工方法，其过程控制极为重要。因此监理人员应对施工全过程进行严格、认真、全面的监理，并着重抓好以下几个环节。
（1）施工准备阶段
监理工程师工作要点：
①对作为沥青路面主要承重层的水泥稳定碎石层质量的检查和验收。特别在施工过程注意对碎石级配及水泥用量的检查；
②原材料质量控制及配合比设计审查。特别要注意对粗集料质量的检查及混合料配合比设计验证阶段的检查；
③试验路段的监理。科学选定试验现场，宜安排100～200m 的试验路段，并解决好以下问题：确定用于施工的集料配合比例，摊铺机的操作方式，松铺系数，压实机具碾压控制，作业段的适宜长度等。
（2）施工阶段
监理工程师工作要点：
①沥青混合料拌和。检查原材料进料仓温度、 拌和料出厂温度，拌成的混合料应均匀一致，无花白料、结团或块结严重的粗细料颗粒离析现象，且对拌和料的性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验；
②沥青混合料运输。检查混合料到达工地的温度及运力配置情况；
③沥青混合料摊铺。 检查摊铺是否按照标准作业，当出现人工找补或更换混合料时， 应仔细检查，问题严重的要责令整层铲除；
④沥青混合料压实。 检查压实过程是否按规范要求进行， 特别是经压后是否达到平整、 光洁、颜色均匀一致，终了温度是否符合技术规范的要求；
⑤接缝处理。检查接缝处理是否按规范要求进行处理，并用 3m直尺检查其平整度是否符合要求。
4．工程质量监督机构
工程质量监督机构作为建设行政主管部门委托、对责任主体和有关机构履行质量责任的行为以及工程实体质量进行监督检查、维护公众利益的行政执法行为的主体，其在市政道路沥青路面质量方面负有监管职责。因此在做好各方主体质量行为监督的同时，应重点对以下工程实体质量进行监督检查。
（1）半刚性基层施工混合料质量、现场施工工艺、无测限抗压强度及基层平整度，特别应注重现场取芯及混合料水泥用量控制。
（2）沥青混合料质量及空隙率，特别是空隙率计算的标准密度控制应能反映现场的实际情况。
（3）沥青路面压实度、平整度及纵、横缝处理。
四、结语
总而言之，在市政道路建设的过程中，质量安全问题关系着国民的生命财产安全，笔者认为我们应该严格要求自己，紧跟时代的潮流，掌握世界先进的生产技术，使建成的道路耐磨、耐高温，长久地保持完好。在建筑事业如此辉煌的世界，如何让我们自己的国家提高综合国立。还要待我们进一步的研究。
参考文献：
[1]市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1---90）.北京：中国建筑工业出版社，2004
[2]沥青路面施工及验收规范（GB50092---96）.北京：中国计划出版社，2004
[3]水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97----87） 北京：中国计划出版社，2004