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【摘 要】板式桥是公路桥梁量大、面广的常用结构型式，这种结构构造简单、受力明确。这种结构形式在中小桥梁工程中大量采用，空心板结构不仅可现浇，而且还具有灵活性、方便性等特点。特别是预制空心板，更具有施工方便，节约污工、节省模板并利于工厂化成批生产等优点，能够有效地提高工程施工质量和进度。可是伴随着公路桥梁的建设，会出现一系列的质量安全问题。下面对于这些问题谈了一些看法。
【关键词】空心板；质量控制；问题
公路桥梁空心板结构既可预制吊装，也可就地支架现浇，其优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好，另外具有成本低、施工简便等特点。但是在施工过程中需要较高的技术性，传统粗放的施工控制导致空心板预制经常存在一些质量问题。如结构尺寸偏差、预拱度偏差、保护层偏差以及外观质量的缺陷等。这就要引起我们的思考，因此在施工过程中要有遇到质量问题意识、以及预控方案和解决方案。
1 普遍的质量问题
在施工中预制空心板出现最多的问题，下面进行了分析：
1.1 预制多边形空心板路径16---20M底板太厚，顶板厚度不足，施工队伍为了保证工程的相同的厚度，就会加大板高的尺寸，会影响公路桥面的装层的厚度，存在安全隐患。
1.2 空心板底板混凝土不密实，可能会出现渗水，漏水的现象。
1.3 底板出现裂纹、和总长度控制不一样，模版跑模、变形，出现长短不齐垂直、斜角大小不一致，增加工程的难度。
1.4 由于疏漏的原因，导致预埋位置不正确，还有底板的不够平整，导致板的两端位置高度不一致，使之产生扭曲力。
2 主要原因
2.1 预制空心板的芯模没有固定牢固，由于浇灌混凝土的挤压力会导致芯模上浮，底板厚度变多，而顶板厚度则又不足。
2.2 振捣时间不足，漏振、振捣膨胀和跑模，影响变形、漏水等现象。
2.3 施工人员的质量意识不够强烈，专业水平不高。另外监督单位没有及时的探测和检查。出现了多种的质量问题。
3 以上质量问题的控制和预防措施
3.1 实施精细化管理
精细化管理就是从施工的众多细节工序、工艺入手，精心准备、严格控制。从各个工程施工工序入手，提高空心板施工质量。提高施工质量必须做到坚持质量标准，严格过程控制。因此，我们要逐步实现管理过程化、过程程序化、程序精细化，摒弃过去粗放式质量管理方式，在吸取传统管理理论的基础上，在各个层次从具体到实际，改进管理方法，有效的控制管理质量。
3.1.1分层管理
从高层管理人员到下级的施工人员制定合理的工作计划表，按照自己的工作严格执行，彼此工作人员之间应有相互监督和督促作用，及时发现问题，督促试验人员调整施工配合。 各层员工进行技术交底，督促项目部对施工操作人员和试验人员进行岗前培训。定期对施工人员进行考核，同时也要做到奖罚分明、公平公正。
3.1.2设计方面
设计计算阶段，结构计算时根据结构受力的实际情况合理的计算出结构模型参数。正确的荷载计算，还有内力与配筋计算吻合，会使结构安全系数稳定甚至增高。结构设计时要考虑施工的可能性，根据场地的实际环境，设计恰当断面，有效的计算出添加的钢筋数量以及埋藏位置，避免灌注混凝土导致混凝土抗拉强度下降和断裂。混凝土严格按照规定调配，应使用建筑混凝土比原混凝土标号高一级的混凝土，对材料的严格把关检查。对于渗水、漏水的空心板还可以合理添加防水、防腐蚀的材料来提高混凝土的密实和强度，从而起到防止渗水、漏水、空气氧化等。
3.2 施工方面
3.2.1 树立质量安全意识
对施工人员的空心板加强质量意识的培训，增强施工技术人员的责任心，在施工中避免遗忘和遺漏振捣措施，对员工签订责任合同。在重要的施工环节需要的技术人员旁站进行现场指导。
3.2.2 施工工艺混凝土的浇注
空心板采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座——定箍筋位置，绑底板钢筋——铺放、绑扎顶板钢筋——支模——浇注底板混凝土——铺放芯模——浇注腹板、顶板混凝土——养生——拆模。混凝土浇注应选择一天中温度较低的时候进行，采用插入式振捣器振捣时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，对每一振捣部位必须振动到混凝土停止下沉。振捣不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，边振动边徐徐提出振动棒，避免过振，造成混凝土离析。振捣过后，检查空心板的底部和顶部的厚度的是否相同，应作出及时的检查和控制。
3.2.3 检查芯模胶囊 防止控制墩台变形
对使用的芯模胶囊要经常打压检查，发现漏气应及时修补。胶囊下放要及时、准确。胶囊固定要牢固。也要有效防止胶囊上浮，并避免钢筋或其他尖利物品划破胶囊，造成胶囊漏气。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。为了避免超静定结构墩台基础底地基产生不均匀下沉，如地质环境不好或不方便改动，则应选用其他静定结构。
3.2.4 保证钢筋保护层 防止层面断裂
钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序，绑扎工艺，层面断裂早期也不必要紧处理，但要有一定预防措施。当裂缝达到一定成程度时，可以将裂缝凿成三角槽，用环氧树脂砂浆修补，裂缝严重时可在裂缝内注入环氧树脂浆液加固：用环氧树脂砂浆黏结钢板于裂缝处加固或先在裂缝内注入环氧树脂浆液再用环氧树脂黏结钢板，二者结合起来效果更好。
3.4 监理单位
在施工过程中要对混凝土的原材料进行安全质检，进场材料必须经严格检验后方能使用，对高标号混凝土使用高标号水泥，减少水泥用量，细集料使用级配良好的中砂，细度模数应保持在2.6-2.9之间，含泥量小于2％。粗骨料使用质地坚硬、级配良好的碎石，含泥量小于0.5％，针片状颗粒含量应小于5％，按照一定的比例应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。最好采用商品混凝土，经常检测混凝土的坍落度，以保证混凝土具有良好的和易性。对钢筋进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。
竣工后对空心板底部和顶部的厚度检查，以及检测是否漏水、渗水，出现裂纹。用仪器探测芯模胶囊是否漏气、浮出，进行多方位探测。如有不合理的危险的工程环节应要有及时的处理方法和预防措施。
4 结语
这些质量问题，及质量监理重点、措施，是在实际施工监理工作中的经常遇到和容易发生的质量问题。因此空心板梁在施工中严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格质量检查。空心板质量问题出现与混凝土材料和钢筋的性质有关，也与设计疏漏、施工不当有很大关系。在实际工程中，应加强设计和施工的监管，并对已出现的质量问题及时预防和控制，不至于对结构产生危害。
参考文献
[1]TJ041- 2000 公路桥涵施上技术规范[S]．北京：人民交通山版社，2000.
【关键词】空心板；质量控制；问题
公路桥梁空心板结构既可预制吊装，也可就地支架现浇，其优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好，另外具有成本低、施工简便等特点。但是在施工过程中需要较高的技术性，传统粗放的施工控制导致空心板预制经常存在一些质量问题。如结构尺寸偏差、预拱度偏差、保护层偏差以及外观质量的缺陷等。这就要引起我们的思考，因此在施工过程中要有遇到质量问题意识、以及预控方案和解决方案。
1 普遍的质量问题
在施工中预制空心板出现最多的问题，下面进行了分析：
1.1 预制多边形空心板路径16---20M底板太厚，顶板厚度不足，施工队伍为了保证工程的相同的厚度，就会加大板高的尺寸，会影响公路桥面的装层的厚度，存在安全隐患。
1.2 空心板底板混凝土不密实，可能会出现渗水，漏水的现象。
1.3 底板出现裂纹、和总长度控制不一样，模版跑模、变形，出现长短不齐垂直、斜角大小不一致，增加工程的难度。
1.4 由于疏漏的原因，导致预埋位置不正确，还有底板的不够平整，导致板的两端位置高度不一致，使之产生扭曲力。
2 主要原因
2.1 预制空心板的芯模没有固定牢固，由于浇灌混凝土的挤压力会导致芯模上浮，底板厚度变多，而顶板厚度则又不足。
2.2 振捣时间不足，漏振、振捣膨胀和跑模，影响变形、漏水等现象。
2.3 施工人员的质量意识不够强烈，专业水平不高。另外监督单位没有及时的探测和检查。出现了多种的质量问题。
3 以上质量问题的控制和预防措施
3.1 实施精细化管理
精细化管理就是从施工的众多细节工序、工艺入手，精心准备、严格控制。从各个工程施工工序入手，提高空心板施工质量。提高施工质量必须做到坚持质量标准，严格过程控制。因此，我们要逐步实现管理过程化、过程程序化、程序精细化，摒弃过去粗放式质量管理方式，在吸取传统管理理论的基础上，在各个层次从具体到实际，改进管理方法，有效的控制管理质量。
3.1.1分层管理
从高层管理人员到下级的施工人员制定合理的工作计划表，按照自己的工作严格执行，彼此工作人员之间应有相互监督和督促作用，及时发现问题，督促试验人员调整施工配合。 各层员工进行技术交底，督促项目部对施工操作人员和试验人员进行岗前培训。定期对施工人员进行考核，同时也要做到奖罚分明、公平公正。
3.1.2设计方面
设计计算阶段，结构计算时根据结构受力的实际情况合理的计算出结构模型参数。正确的荷载计算，还有内力与配筋计算吻合，会使结构安全系数稳定甚至增高。结构设计时要考虑施工的可能性，根据场地的实际环境，设计恰当断面，有效的计算出添加的钢筋数量以及埋藏位置，避免灌注混凝土导致混凝土抗拉强度下降和断裂。混凝土严格按照规定调配，应使用建筑混凝土比原混凝土标号高一级的混凝土，对材料的严格把关检查。对于渗水、漏水的空心板还可以合理添加防水、防腐蚀的材料来提高混凝土的密实和强度，从而起到防止渗水、漏水、空气氧化等。
3.2 施工方面
3.2.1 树立质量安全意识
对施工人员的空心板加强质量意识的培训，增强施工技术人员的责任心，在施工中避免遗忘和遺漏振捣措施，对员工签订责任合同。在重要的施工环节需要的技术人员旁站进行现场指导。
3.2.2 施工工艺混凝土的浇注
空心板采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座——定箍筋位置，绑底板钢筋——铺放、绑扎顶板钢筋——支模——浇注底板混凝土——铺放芯模——浇注腹板、顶板混凝土——养生——拆模。混凝土浇注应选择一天中温度较低的时候进行，采用插入式振捣器振捣时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，对每一振捣部位必须振动到混凝土停止下沉。振捣不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，边振动边徐徐提出振动棒，避免过振，造成混凝土离析。振捣过后，检查空心板的底部和顶部的厚度的是否相同，应作出及时的检查和控制。
3.2.3 检查芯模胶囊 防止控制墩台变形
对使用的芯模胶囊要经常打压检查，发现漏气应及时修补。胶囊下放要及时、准确。胶囊固定要牢固。也要有效防止胶囊上浮，并避免钢筋或其他尖利物品划破胶囊，造成胶囊漏气。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。为了避免超静定结构墩台基础底地基产生不均匀下沉，如地质环境不好或不方便改动，则应选用其他静定结构。
3.2.4 保证钢筋保护层 防止层面断裂
钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序，绑扎工艺，层面断裂早期也不必要紧处理，但要有一定预防措施。当裂缝达到一定成程度时，可以将裂缝凿成三角槽，用环氧树脂砂浆修补，裂缝严重时可在裂缝内注入环氧树脂浆液加固：用环氧树脂砂浆黏结钢板于裂缝处加固或先在裂缝内注入环氧树脂浆液再用环氧树脂黏结钢板，二者结合起来效果更好。
3.4 监理单位
在施工过程中要对混凝土的原材料进行安全质检，进场材料必须经严格检验后方能使用，对高标号混凝土使用高标号水泥，减少水泥用量，细集料使用级配良好的中砂，细度模数应保持在2.6-2.9之间，含泥量小于2％。粗骨料使用质地坚硬、级配良好的碎石，含泥量小于0.5％，针片状颗粒含量应小于5％，按照一定的比例应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。最好采用商品混凝土，经常检测混凝土的坍落度，以保证混凝土具有良好的和易性。对钢筋进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。
竣工后对空心板底部和顶部的厚度检查，以及检测是否漏水、渗水，出现裂纹。用仪器探测芯模胶囊是否漏气、浮出，进行多方位探测。如有不合理的危险的工程环节应要有及时的处理方法和预防措施。
4 结语
这些质量问题，及质量监理重点、措施，是在实际施工监理工作中的经常遇到和容易发生的质量问题。因此空心板梁在施工中严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格质量检查。空心板质量问题出现与混凝土材料和钢筋的性质有关，也与设计疏漏、施工不当有很大关系。在实际工程中，应加强设计和施工的监管，并对已出现的质量问题及时预防和控制，不至于对结构产生危害。
参考文献
[1]TJ041- 2000 公路桥涵施上技术规范[S]．北京：人民交通山版社，2000.