人在高处

来源 :中国摄影 | 被引量 : 0次 | 上传用户:stevenyhiker
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  《中国摄影》:请问你们各自是从何时开始俯拍大地的?什么原因让你们喜欢上这种拍摄方式?
  科瓦斯基:1996年,差不多是在学习飞行的同时,我也开始学习建筑学。不过,我当了四年建筑师后发现,建筑不再是我最感兴趣的事情,而飞行和摄影才是。然而从某种意义上讲,建筑学风格仍然会显现在我的摄影作品中。
  库普:某一天当我看到卫星航拍的图片时兴奋异常,经过一些调查了解后,我决定自己也要在空中对一些选定的地点进行拍摄。我最初尝试航拍是在2013年前往冰岛旅行时,其实我计划去冰岛旅行已经很多年了,所以我对冰岛已经有了足够了解。
  诺敏·何:无论飞行还是摄影都是受我父亲的影响。2005年,为了实现我小时候的一个梦想,也是让人生无憾,我开始学习驾驶飞机,并进行航拍。我当时计划用两三年的时间将我美丽的家乡—内蒙古大地拍个遍,后来才发现,两三年的时间是远远不够的,内蒙古自治区幅员辽阔,以至于直到现在我还没有完成当初的计划。
  《中国摄影》:你们的拍摄是业余爱好还是职业行为?这些照片都有哪些用途?
  科瓦斯基:这是我的职业。我为帕诺斯图片社(Panos Pictures Agency)提供纪实摄影作品。同时,我也是一名艺术家,我有一些签名且编号的限量版作品,您可以在一些美术馆中找到,比如华沙的徕卡美术馆和维也纳的安帧伯格美术馆(Anzenberger Gallery)。
  库普:首先摄影是一种激情,我愿意投入其中—无论是拍摄还是后期调整过程。在这么多年的摄影工作中,我也发表了很多相关文章,文章中包含经过授权使用的他人拍摄的照片,但更多的还是使用我自己拍摄或者调整的作品。
  诺敏·何:当初是为了实现我的梦想,可以说是我的爱好,现在航拍已经成为我的职业。我有三架飞机,其中有两架国产的和一架进口的。我航拍的照片主要用于旅游宣传、考古、规划、建设等方面。
  《中国摄影》:科瓦斯基先生和库普先生,你们是否来过中国拍摄?
  科瓦斯基:我去过,那是在2013年4月。
  库普:很遗憾我还没去过。我确信我以后会去中国,并且会饶有兴致地在中国拍摄。
  《中国摄影》:科瓦斯基先生,您的俯拍项目都在波兰境内吗,是否去过世界上其他地方拍摄?怎样的地面能吸引您去俯拍?库普先生,您的拍摄情况呢?诺敏·何先生,您只是拍摄内蒙古大地吗?
  科瓦斯基:我大多数是在波兰拍摄的。我最新出版了作品集《副作用》(side effects),它的主题是人类活动对自然的影响,比如我们是如何改变自然景观的,我们是如何试图支配大自然以及大自然是如何对此做出反应的。
  库普:我所有的航拍照片都是在冰岛拍摄的,且都是一次拍摄完成的。如果我找到了其他合适的地方,我也会考虑再次拍摄。
  诺敏·何:我主要在内蒙古拍摄,只有一次去辽宁葫芦岛航拍,目前我没有更多的精力去其他地方拍摄,因为我的内蒙古大地拍摄计划尚没有完成,现在看来,一两年内应该会有结果。由于我目前的机种抗风能力很强,航拍效率会很高,这样我就会有机会航拍其他地方,甚至出国驾机航拍,年初我还就此问题去欧洲考察。
  《中国摄影》:你们都是乘坐飞行器拍摄的吗,是否有时也在地面遥控相机拍摄?
  科瓦斯基:我是一名飞行家,我驾驶滑翔伞和旋翼机拍摄,我从不用遥控装置来摄影。我的飞行器介于直升机和滑翔机之间,有两个座位,不过我总是带着照相机自己一个人飞行。我要自己在空中拍摄,以决定何时、何地以及具体如何拍摄。我不想使用无人机进行拍摄—对我来说,这就好像我派了一名间谍替我工作一样。
  库普:我所有的照片都是在一架小型赛斯纳飞机上拍摄的,其飞行高度为2000到3000英尺。我有幸与经验丰富的飞行员一同飞行,他们知道我的需要,更了解如何配合。飞机经常需要倾斜着飞行,或者在一个特定区域内盘旋。我与飞行员的合作,这对于我能否拍摄到我想要的效果至关重要。
  诺敏·何:我全部都是自己驾机拍摄,我左手驾机右手拍摄,航拍高度在几十米到上千米之间。有人说我是集飞行员、导航员、摄影师于一身,最近又客串“边飞、边拍、边讲”空中电视主持人的角色,告诉大家怎么飞、怎么拍,领着大家看天下。我并不愿意用其他遥控方式拍摄,我喜欢自己驾驶飞机在空中取景拍摄。
  《中国摄影》:完全垂直地面拍摄和带有一定的偏角拍摄有何不同?请谈谈拍摄角度掌握方面的经验。
  科瓦斯基:抽象是我的作品风格,我的作品就像地图—这有点像建筑学的用语。当然,如果垂直拍摄确实无法突出拍摄对象,我也会拍摄带有一定角度的照片,就像我那次到中国拍摄以及2010年波兰南部发生洪水时我拍摄的那些照片。
  库普:这没有什么规定,对于拍摄来说关键的要素之一,是对地面景色的本能反应。我既有垂直于地面拍摄的照片,也有一定倾斜角的照片。
  诺敏·何:我多数照片采用45度角拍摄,不过也有垂直拍摄的,数量只占25%。要想做到垂直拍摄,我首先要用一只手控制飞机的操作杆,用脚登舵,让飞机倾斜过来,然后才能用另外一只手垂直拍摄。我觉得,带有一定角度的照片更加直观;而垂直的照片比较抽象,一眼看不出拍的是什么,不过观者在欣赏垂直拍摄的照片时确实是一种享受,因为他需要好好琢磨、品味一番才能恍然大悟。
  《中国摄影》:俯拍这种方式成功的关键是什么?如何才能获得更好的航拍照片?
  科瓦斯基:这其实是一个关于摄影本身的问题。首先你要想一想,你想通过照片反映什么,然后你就可以选择呈现方法了。由于我酷爱飞行,我也随之喜欢上了航拍摄影。我的照片基本上都是垂直于地面拍摄的—这也是您上一个提问的说法。我的作品反映的是人,只不过是在天空中拍摄的。
  库普:仔细构图是至关重要的。比起任何我能想到的或者我拍摄过的其他种类的风景摄影,航拍的节奏都要更快。我拍摄的系列作品中所呈现的抽象效果,是我在旅行之前就长期设想到的。我知道什么元素是重要的,什么元素是可以忽略的,因为我认为,摄影既是关于画面中所呈现的,也是关于画面之外的东西。因此,画面的取舍很关键,我故意舍弃掉一些交代环境的元素,这样画面才会更加简洁并具有抽象效果。   诺敏·何:也许有人觉得我的这些照片是在地面上计划好,再到天上把它拍摄下来的,其实并非如此,有大部分的场景是我在天上发现的。有时我发现有趣的画面后还要掉头飞回去拍摄。我觉得,除了发现之外,在天上控制好相机的设置也很关键。我一般采用的曝光组合是“f/8、1/500秒、ISO 100”,但大多时候也要根据具体情况改变参数设置,这样我就必须一手驾机,而用另外一只手调整快门和光圈等。变焦是右手和左手的拇指配合完成,改变感光度则是右手和左手的食指、拇指配合完成。这些必须要做到,因为景物的照度随时都在改变。
  《中国摄影》:你们主要用什么相机和镜头拍摄?谈谈您选择这些相机和镜头的理由。
  科瓦斯基:我有全套的拍摄设备,其中有涵盖14-200mm焦距范围的三个镜头。我使用最常见的纪实摄影相机尼康D4和D3X,有时我也用徕卡相机。几年前我还用6×7画幅的胶片相机玛米亚7Ⅱ。
  库普:以前我使用过各种各样、各种画幅的相机,现在我使用尼康D800E,旅行时我通常会带四五个镜头。我喜欢轻装上阵,前往遥远的地方旅行,这些地方都是我之前特意挑选的。我的卡尔·蔡司Distagon 21mm和卡尔·蔡司Planar 100mm镜头的透视感表现非常优异,变焦镜头我则使用尼克尔24-70mm和70-200mm两款,它们都是万能型镜头。说到这儿,条件允许时我想使用素质更高的移轴镜头,因为尼康 D800E在配备更好的镜头时表现会更出众。
  诺敏·何:我需要高像素、高素质的拍摄器材,因此我选择了3900万像素的中画幅相机哈苏HD-39和3600万像素的尼康D800相机,前者配的镜头是HCD 28mm广角镜头,后者是尼克尔 24-70mm变焦镜头。
  《中国摄影》:除了相机和镜头外,你们还有哪些重要的拍摄工具?
  科瓦斯基:旋翼机和滑翔伞,它们只是飞行器。我是一名飞行家,我驾驶它们飞行。如果有人想飞行的话,他首先得在航空俱乐部中与其他飞行家一起练习飞行。
  库普:我喜欢很仔细地清洗各种设备,所以清洗液和合适的镜头擦布是必需的,因为我经常在下雨时和有瀑布、海洋雾气的条件下拍摄。不过显然我最需要的小设备是遥控触发器,它对于在拍摄中防止晃动是不可缺少的,而且对于长时间曝光也是非常有用的。
  诺敏·何:除了拍摄照片之外,我还要拍摄视频,我选用了两款佳能C300摄像机—一个用于垂直拍摄,另一个用于45度角拍摄。另外,我在飞机上固定几个小型摄像机,用来拍摄我自己在天上的工作。
  《中国摄影》:在寒冷的天空中拍摄,相机和镜头需要特殊的保温吗?
  科瓦斯基:在冬季摄影,相机必须保温,以便保持良好状态。你可以想象在零下30摄氏度的气候条件下驾驶一辆摩托车的情景,很多次我都是在零下30摄氏度的气候条件下一边飞行一边拍摄。
  库普:通常我会在室外待很长时间,我的设备都已经很好地适应了寒冷的天气。我尽量避免把我的手靠近镜头,因为手上的热气会散发到镜头上。
  诺敏·何:我在天上飞行半个小时,相机的电池没有问题,不需要特别的保温措施。
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