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摘 要：“一带一路”战略下，青岛要探索出自己的外贸战略。青岛市的外贸行业一直保持着较快的发展速度，但近十年来由于金融危机、生产成本上升、贸易壁垒凸显等因素影响，对外贸易发展的外部环境显著恶化，迫切需要分析外贸企业发展状况及其外贸增长方式存在的主要问题，寻找“一带一路”下外贸出口企业增长方式的转变办法。
关键词：一带一路；青岛；外贸
立于开放、兴于开放的青岛，在国家重大开放战略机遇面前，从未缺席，“一带一路”战略下也不例外。改革开放以来，青岛市的外贸行业一直保持着较快的发展速度，近十年来由于全球金融危机、生产成本上升、贸易壁垒凸显等因素影响，使对外贸易发展的外部环境显著恶化，迫切需要寻找“一带一路”下外贸出口企业增长方式的转变办法。“一带一路”的背景下，青岛积极寻找打开希望之门的“钥匙”，探索新外贸之路。
1.青岛市外贸发展状况
2008 年前，外贸环境良好，青岛市年度进出口总额一直保持高速增长，其年平均增长率从 2003 年开始超过20%。外贸环境良好使得外贸行业发展迅速，形成了持续的贸易顺差，但依靠数量规模和低价竞争的粗放型外贸增长模式的弊端开始显现。
2008 年以来，外贸环境紧缩，青岛进出口增速放缓，出现负增长。2008 年金融危机的爆发，导致国际市场需求大量萎缩，青岛市进出口贸易增长速度开始减缓总的说来，青岛市对外贸易和投资经历了快速增加后，面临需求减少、利润挤压的问题，生存条件已经变得严峻。
2011 年起，青岛进出口有所复苏。青岛的进出口增长率开始回升，但值得注意的是，尽管外贸形势有所缓解，但仍然存在大量外贸企业订单大幅下降、开工率低，生产成本提高的问题，这说明青岛的出口型企业的发展遭遇前所未有的问题，青岛市的外贸企业亟需转变增长方式。
2.青岛市外贸发展存在的问题
由于国际外部需求萎缩，外贸企业受到很大的冲击，要实现可持续发展仍需要解决增长方式上存在的问题。
2.1 出口产品低端化，结构不合理。
目前青岛市对外贸易主要以加工贸易制造业为主，主要集中在低端零部件配套生产和产品装配及低附加值的劳动密集型产品。另外，青岛市的外贸企业规模偏小，企业本身不重视研发创新能力，一般只进行简单的产品粗加工，赚取中间少量的加工费，而使得附加值高的销售等环节的大量利润为国外企业获得。在商品进出口结构上，机电产品和纺织服装类产品分别占据青岛外贸出口产品的第一和第二位，高新技术类产品的比重却很低，这说明青岛市进出口产品结构水平有待于调整。
2.2 外贸企业缺乏创新和品牌意识。
青岛市外贸企业的技术研发和创新能力不足，缺乏品牌意识。这具体表现在一是创立自主品牌的出口企业很少。外贸企业大多是为外国品牌贴牌生产，赚取的仅仅是加工费，经济效益较低。二是品牌经营意识薄弱。没有创立自我品牌的意识，不愿在研发、技术革新上下功夫，所以产品附加值上不去，经济效益处于低下的状况，在遇到经济危机时抵御危机能力很低。
2.3 企业面临融资困难的问题。
青岛市的出口型外贸企业规模普遍偏小，生产低附加值的劳动密集型产品，抵御风险能力较低，银行考虑到风险因素，一般更倾向于贷款给国有大中型企业，中小型外贸企业面临着融资难、贷款难的问题。青岛市出口型外贸企业很难得到这部分资金的支持，贷款难使得青岛出口企业更多是通过其他渠道以高于银行贷款利率的代价获取资金，甚至发生流动资金断层，部分企业关门破产。
3. “一带一路”下青岛外贸发展路径探索
青岛外贸出口企业要真正获得可持续发展，关键在于转变外贸增长方式。
3.1 加快外贸转型升级，提高出口产品技术含量和附加值。
首先要调整加工贸易进出口商品目录，引导加工贸易向高技术、高附加值方向发展，鼓励深加工、精加工，发展高新技术产业，自主进行研发、营销等环节；其次要增强国內配套能力，鼓励企业形成上下游产业集群，鼓励国内企业与加工贸易企业进行配套生产合作，从而提高加工贸易增值水平。因此青岛市要结合外贸发展的规划来进行产业结构调整，大力发展具有比较优势的船舶、集装箱等机电产品和家电、通讯设备、电子用品等高新技术产品的加工贸易，使制造业出口产品的技术含量进一步提高，促进青岛外贸增长方式由数量扩张的粗放型转向集约型。
3.2以创新驱动构筑青岛外贸增长新动能。
外贸增长持续低迷源自以科技创新能力为代表的城市综合实力的减弱，青岛政府相关部门应坚持以科技创新为主体，借助于科技创新手段优化升级产品结构，培育核心竞争优势，转化增长动能，转变发展方式，重点培育本土出口优势产品和品牌，夯实青岛对外贸易发展的科技产业根基，构筑青岛外贸持续增长的新动能。
3.3 构建多层次的融资体系。
青岛外贸企业要做强外贸经营主体，构建有效的、多层次的融资体。一方面，企业应该积极寻求地方政府的资金支持，充分利用政府提供的各种融资便利，积极建立中小企业融资的体系，比如建立中小企业信用担保体系。另一方面，青岛外贸出口企业不能只盯着银行，要加强自身的管理，特别是财务管理和长远规划，从间接融资和直接融资两方面同时着手，争取尽可能多的融资机会。
3.4以园区载体扩展青岛外贸发展新平台。
园区载体是青岛对外贸易的窗口和要素集约的示范，青岛市政府相关部门应紧紧围绕青西新区、高新区、出口加工区、保税港区和中德生态园等重点园区的功能定位，创建服务贸易功能区和特色服务出口基地，统筹各重点园区资源集约化应用，拓展国际转口贸易、国际物流运输、技术研发、国际结算和仓储等功能，尽快把重点园区培育成具有引领作用的出口基地，拓展国际贸易发展平台，充分发挥重点园区对全市外贸发展的导向和支撑。
3.5以新型模式创建互联网时代的新外贸。
未来，青岛市应该依托大数据、物联网、移动互联网和云计算等新技术创新服务贸易模式，打造新型外贸网络综合服务平台来夯实青岛对外贸易增长的基础，降低出口信用险费率和通关经营成本。借助于展示贸易的创新试行，通过“互联网 + ”全方位推进跨境电商和采购贸易等新型贸易模式，灵活利用互联网信息技术加快青岛外贸转型升级发展，培育发展以“大数据”、“互联网 + ”为代表的新型外贸业态和服务方式，加速“互联网+对外贸易”规模扩张，创造外贸发展的新增长点，开启互联网时代青岛外贸 发展的新时代。
总之，对青岛外贸发展而言，“一带一路”下的经济新常态不仅是巨大的挑战，更是孕育着前所未有的机遇。因此，青岛政府相关部门和外贸企业要适应经济新常态，以积极心态去推动青岛外贸的转型升级发展，合力推动青岛市外贸发展跨上新的台阶。
参考文献：
[1]庞德良、刘胜君.“一带一路”沿线国家对华对日贸易格局演变[J].东北亚论坛，2016.07
[2]王菲.“一带一路”战略对中国对外贸易的影响分析[J].中国商论，2016.06
[3]张文霓.浅析“一带一路”战略对中国对外贸易发展的影响[J].纳税，2017.11
[4]孔德媛.浅析“一带一路”战略对中国对外贸易的影响[J].现代商业，2017.07
关键词：一带一路；青岛；外贸
立于开放、兴于开放的青岛，在国家重大开放战略机遇面前，从未缺席，“一带一路”战略下也不例外。改革开放以来，青岛市的外贸行业一直保持着较快的发展速度，近十年来由于全球金融危机、生产成本上升、贸易壁垒凸显等因素影响，使对外贸易发展的外部环境显著恶化，迫切需要寻找“一带一路”下外贸出口企业增长方式的转变办法。“一带一路”的背景下，青岛积极寻找打开希望之门的“钥匙”，探索新外贸之路。
1.青岛市外贸发展状况
2008 年前，外贸环境良好，青岛市年度进出口总额一直保持高速增长，其年平均增长率从 2003 年开始超过20%。外贸环境良好使得外贸行业发展迅速，形成了持续的贸易顺差，但依靠数量规模和低价竞争的粗放型外贸增长模式的弊端开始显现。
2008 年以来，外贸环境紧缩，青岛进出口增速放缓，出现负增长。2008 年金融危机的爆发，导致国际市场需求大量萎缩，青岛市进出口贸易增长速度开始减缓总的说来，青岛市对外贸易和投资经历了快速增加后，面临需求减少、利润挤压的问题，生存条件已经变得严峻。
2011 年起，青岛进出口有所复苏。青岛的进出口增长率开始回升，但值得注意的是，尽管外贸形势有所缓解，但仍然存在大量外贸企业订单大幅下降、开工率低，生产成本提高的问题，这说明青岛的出口型企业的发展遭遇前所未有的问题，青岛市的外贸企业亟需转变增长方式。
2.青岛市外贸发展存在的问题
由于国际外部需求萎缩，外贸企业受到很大的冲击，要实现可持续发展仍需要解决增长方式上存在的问题。
2.1 出口产品低端化，结构不合理。
目前青岛市对外贸易主要以加工贸易制造业为主，主要集中在低端零部件配套生产和产品装配及低附加值的劳动密集型产品。另外，青岛市的外贸企业规模偏小，企业本身不重视研发创新能力，一般只进行简单的产品粗加工，赚取中间少量的加工费，而使得附加值高的销售等环节的大量利润为国外企业获得。在商品进出口结构上，机电产品和纺织服装类产品分别占据青岛外贸出口产品的第一和第二位，高新技术类产品的比重却很低，这说明青岛市进出口产品结构水平有待于调整。
2.2 外贸企业缺乏创新和品牌意识。
青岛市外贸企业的技术研发和创新能力不足，缺乏品牌意识。这具体表现在一是创立自主品牌的出口企业很少。外贸企业大多是为外国品牌贴牌生产，赚取的仅仅是加工费，经济效益较低。二是品牌经营意识薄弱。没有创立自我品牌的意识，不愿在研发、技术革新上下功夫，所以产品附加值上不去，经济效益处于低下的状况，在遇到经济危机时抵御危机能力很低。
2.3 企业面临融资困难的问题。
青岛市的出口型外贸企业规模普遍偏小，生产低附加值的劳动密集型产品，抵御风险能力较低，银行考虑到风险因素，一般更倾向于贷款给国有大中型企业，中小型外贸企业面临着融资难、贷款难的问题。青岛市出口型外贸企业很难得到这部分资金的支持，贷款难使得青岛出口企业更多是通过其他渠道以高于银行贷款利率的代价获取资金，甚至发生流动资金断层，部分企业关门破产。
3. “一带一路”下青岛外贸发展路径探索
青岛外贸出口企业要真正获得可持续发展，关键在于转变外贸增长方式。
3.1 加快外贸转型升级，提高出口产品技术含量和附加值。
首先要调整加工贸易进出口商品目录，引导加工贸易向高技术、高附加值方向发展，鼓励深加工、精加工，发展高新技术产业，自主进行研发、营销等环节；其次要增强国內配套能力，鼓励企业形成上下游产业集群，鼓励国内企业与加工贸易企业进行配套生产合作，从而提高加工贸易增值水平。因此青岛市要结合外贸发展的规划来进行产业结构调整，大力发展具有比较优势的船舶、集装箱等机电产品和家电、通讯设备、电子用品等高新技术产品的加工贸易，使制造业出口产品的技术含量进一步提高，促进青岛外贸增长方式由数量扩张的粗放型转向集约型。
3.2以创新驱动构筑青岛外贸增长新动能。
外贸增长持续低迷源自以科技创新能力为代表的城市综合实力的减弱，青岛政府相关部门应坚持以科技创新为主体，借助于科技创新手段优化升级产品结构，培育核心竞争优势，转化增长动能，转变发展方式，重点培育本土出口优势产品和品牌，夯实青岛对外贸易发展的科技产业根基，构筑青岛外贸持续增长的新动能。
3.3 构建多层次的融资体系。
青岛外贸企业要做强外贸经营主体，构建有效的、多层次的融资体。一方面，企业应该积极寻求地方政府的资金支持，充分利用政府提供的各种融资便利，积极建立中小企业融资的体系，比如建立中小企业信用担保体系。另一方面，青岛外贸出口企业不能只盯着银行，要加强自身的管理，特别是财务管理和长远规划，从间接融资和直接融资两方面同时着手，争取尽可能多的融资机会。
3.4以园区载体扩展青岛外贸发展新平台。
园区载体是青岛对外贸易的窗口和要素集约的示范，青岛市政府相关部门应紧紧围绕青西新区、高新区、出口加工区、保税港区和中德生态园等重点园区的功能定位，创建服务贸易功能区和特色服务出口基地，统筹各重点园区资源集约化应用，拓展国际转口贸易、国际物流运输、技术研发、国际结算和仓储等功能，尽快把重点园区培育成具有引领作用的出口基地，拓展国际贸易发展平台，充分发挥重点园区对全市外贸发展的导向和支撑。
3.5以新型模式创建互联网时代的新外贸。
未来，青岛市应该依托大数据、物联网、移动互联网和云计算等新技术创新服务贸易模式，打造新型外贸网络综合服务平台来夯实青岛对外贸易增长的基础，降低出口信用险费率和通关经营成本。借助于展示贸易的创新试行，通过“互联网 + ”全方位推进跨境电商和采购贸易等新型贸易模式，灵活利用互联网信息技术加快青岛外贸转型升级发展，培育发展以“大数据”、“互联网 + ”为代表的新型外贸业态和服务方式，加速“互联网+对外贸易”规模扩张，创造外贸发展的新增长点，开启互联网时代青岛外贸 发展的新时代。
总之，对青岛外贸发展而言，“一带一路”下的经济新常态不仅是巨大的挑战，更是孕育着前所未有的机遇。因此，青岛政府相关部门和外贸企业要适应经济新常态，以积极心态去推动青岛外贸的转型升级发展，合力推动青岛市外贸发展跨上新的台阶。
参考文献：
[1]庞德良、刘胜君.“一带一路”沿线国家对华对日贸易格局演变[J].东北亚论坛，2016.07
[2]王菲.“一带一路”战略对中国对外贸易的影响分析[J].中国商论，2016.06
[3]张文霓.浅析“一带一路”战略对中国对外贸易发展的影响[J].纳税，2017.11
[4]孔德媛.浅析“一带一路”战略对中国对外贸易的影响[J].现代商业，2017.07