论文部分内容阅读
【摘 要】近年来，由于城市人口密集，城市用地紧张，人均道路面积较小，城市交通越来越拥挤，市政道路规划设计以及布局设计在城市建设中的重要性越来越突出。基于此，本文就市政道路工程设计及布局规划进行分析与研究。
【关键词】市政道路；设计；布局规划
引言
城市道路是现代化城市建设的重要组成部分，同时也是整个城市生活的重要内容。科学、合理的城市道路规划和布局形成了一道靓丽的风景线，可以起到优化城市空间结构、美化城市环境的作用。城市道路交通系统是一个极其复杂的动态系统，我们应通过科学、合理的道路规划找出维系城市道路交通系统供需矛盾的平衡点，充分发挥市政道路的功能，尽可能提高市政道路的使用效率，维持道路需求与供给的相对平衡，为广大市民的日常生活和工作提供最大的便利，进一步促进现代化城市建设步伐。
一、城市道路设计的特点
（一）具有广泛性
城市道路交通工程的建设过程通常涵盖多个部门和企业单位。一条城市道路交通工程从规划到施工建成，要涉及到投资主体、设计单位、规划部门、施工部门和监理部门等，并在城市道路交通工程建设过程中需要这些部门单位的相互协调才能使工程顺利完工。特别是城市道路交通工程设计这一环节，对整个城市道路交通工程项目具有重要的作用和影响，决定了城市道路交通工程是否满足路网规划的要求，所以在城市道路交通工程建设过程中，必须从多角度全面地分析问题，使城市道路交通工程广泛性的特点能顺利有效地发挥出作用。
（二）具有复杂性
城市道路交通工程的规划设计要涉及到不同的专业和工程领域。这些不同的专业和工程领域在进行道路设计时要随时保持连接和沟通，且在城市道路交通工程项目实施中，各个环节还要保证城市道路交通工程相互协调和统一，这些工作过程都增加了城市道路交通工程设计项目的复杂性。在当前的城市道路交通工程设计过程中，通常包含了交通、地质、排水和桥梁等专业种类。鉴于这些专业内容和方向的差异性，使其在城市道路交通工程设计过程中也具有不同的侧重点。这就需要设计人员在工作中全面、系统的进行分析，重视城市道路交通工程设计过程中各种可能出现的质量问题。
（三）具有持续性
城市是社会发展的核心部分，通常被看作一个生命体，在其发展中难免会存在工程规模和施工人群发展观念的差异，这些都会影响城市道路交通工程建设的可持续发展。因此，在当前的城市道路交通工程设计过程中，应该控制好各环节的工作模式和管理模式，并在此基础上，优化城市道路交通工程系统中存在的各种问题，使城市道路交通工程的规划设计满足社会可持续发展的需求，为社会生产的可持续发展提供物质基础和理论依据。
二、城市道路交通设计要点
（一）在进行横断面设置的时候应该保证其合理
在进行城市道路设计的时候，进行横断面设计是非常重要的一个环节。在进行横断面设计的时候，主要任务便是根据道路的性质以及实际的等级，根据相应的资料来进行宽度的设计，并保证其布局的合理。在城市道路横断面设计的时候应该注意以下几点：
1.保证车道数设计的合理。在多车道的时候，由于会出现超车、停车以及绕越等情况，会直接影響到车辆的通行能力，并且由于上述的情况还会导致交通比较集中，加大交叉口的压力，导致出现交通混乱的情况，所以在设计的时候应该根据实际情况，保证车道数辆的合理。
2.对非机动车道以及人行道进行设计。很多人在出行的时候会选择步行和乘坐非机动车辆，这样在进行道路设计的时候便必须考虑到这方面的影响，对这些方面进行设计，保证其合理性。
（二）在进行平、纵面线形设计的时候应该注意的问题
在进行平、纵面线形组合设计的时候，必须考虑到安全舒适、道路造价、驾驶员视觉、心理以及道路环境等方面的协调。在进行线形设计的时候应该保证驾驶员视觉是连续的，并且有一定的安全感和舒适感，让视觉和心理是平衡的。
（三）保证线性在视觉方面的连续性
最理想的组合便是竖曲线和平曲线一对应的时候，边坡点应该在平曲线的中点。所以，在进行道路设计的时候应该考虑到平面线形和纵面线性之间的对应。但是在实际设计的时候，在考虑到工程量和各种标高要求的情况下，对这种对应进行考虑是比较困难的。
（四）应该保证视觉方面线形的均衡
若是道路的竖曲线和平曲线的大小存在不平衡的情况，这会让人觉得不愉快，视觉方面也会比较的不平衡。所以在进行道路设计的时候也必须考虑到这一点。
（五）道路设计具有协调性
城市道路交通工程设计者应本着可持续发展的原则进行城市道路设计，顺应舒适、安全、环保，以及和谐的设计理念，做到以人为本，坚持协调、全面、可持续的科学发展观，有意增强对环保景观设计的意识，掌握并合理运用先进的设计方法和技巧，同时努力促进经济情况、人文景观、地理环境与道路之间的协调性，最终使社会效益和经济效益实现统一。
1.在确保城市道路交通工程基本功能的前提下，城市道路交通工程的空间曲线线型应充分结合当地实际的地理条件，尽量做到线型圆滑平顺，保证司机和乘客在车辆行驶中能感觉舒适、安全。
2.在城市道路交通工程线形和几何设计中应尽量与周围环境相协调，满足平、纵、横要求，避免空间路线产生突兀或扭曲等缺陷。
3.在进行城市道路交通工程设计时，适当地加强对城市道路交通工程外景观的利用，布设多样的路外景观，并设置一些作为诱导和视点的景物。在进行景观设计时，应提前规划并确定城市道路交通工程沿线的建筑风格、道路的节点位置、路线的几何尺寸和规格，以及绿化物的具体设置。
4.除了考虑城市道路交通工程设计中对道路交通功能的要求，更应重视城市道路交通工程绿化能动性的发挥，使城市道路交通工程绿化与大地景观保持有机连接。绿化作为城市道路交通工程美化的重要组成部分，在改善城市生态环境方面发挥着重要作用。 （六）加强道路整体格局及特殊道路的设计
加强对城市道路整体格局的设计对做好城市道路建设具有重要影响作用。在城市道路的设计阶段，首先要对道路的所有组成要素进行规划与整理，然后再对道路的交通通行能力为设计与施工标准，以科学技术为基本原理对道路的各种因素进行综合处理与布局，多方面，多角度的对道路设计进行思考。
进行盲道设计时，可以利用盲道北向砖为盲人指明方向，在道路断开的节点处设置盲文指向标，让盲人明确自己目前所处的位置和具体环境，明确方向。
三、市政道路结构形式设计
（一）市政道路结构形式。实际上也是指整个城市道路系统的平面布局，主要是为了满足城市交通和城市用地规划，适应城市的发展而形成，每一个城市的建设条件、城市自然条件、社会经济条件等方面都有一定区别，城市道路系统也会有所区别，市政道路结构形式理所当然也会有不同的结构形式，目前混合式、自由式、环形放射式以及方格网式是较为常见的四种市政道路系统结构形式。玉林市目前的市政道路系统即为环形放射式，其主要是围绕市中心设计若干环形干道，以市中心为联系城市其他道路交通而四周放射的干道。
（二）市政道路的规划思路。对于市政道路规划应综合分析道路现状建筑的拆除和保留以及地形等因素，分析当前市政道路中存在的问题及其形成原因，同时应适应人们的识别性要求以及交通习惯尽可能利用原有道路设施，比如自行车路网间距应设计100～150m，机动车交通为250m。同时应尽量避免错口交叉，充分利用小路和支路对城市干道网的辅助作用，比如针对玉林市的道路布局规划中的问题，应对旧城区的建筑总量严格控制，引导旧城区的人流、车流向外疏散，同时应引导在人民路两侧的行政机关单位搬迁至城东新区，限制在人民路两侧新建一些大型的商业设施，鼓励在江南新区以及城东新区的商业副中心建设，从而减轻交通压力。二环路应充分考虑城市的发展，在重点交通节点处规划处应预留改造余地。
结束语
市政道路的设计对城市的交通通行能力产生重要影响，更与城市居民的切身利益紧密相关，对于城市经济的发展也有着助推器作用，对此設计人员务必高度重视，提高道路设计能力，更好的为社会作出贡献。
参考文献：
[1]张斌.分析城市道路设计中存在的问题及措施[J].门窗，2013，06：231-232.
[2]宋代学.城市道路设计存在的问题及措施[J].中华建设，2013，05：108-109.
[3]吕天青.新建城市道路工程设计方案评价研究[D].武汉科技大学，2013.
【关键词】市政道路；设计；布局规划
引言
城市道路是现代化城市建设的重要组成部分，同时也是整个城市生活的重要内容。科学、合理的城市道路规划和布局形成了一道靓丽的风景线，可以起到优化城市空间结构、美化城市环境的作用。城市道路交通系统是一个极其复杂的动态系统，我们应通过科学、合理的道路规划找出维系城市道路交通系统供需矛盾的平衡点，充分发挥市政道路的功能，尽可能提高市政道路的使用效率，维持道路需求与供给的相对平衡，为广大市民的日常生活和工作提供最大的便利，进一步促进现代化城市建设步伐。
一、城市道路设计的特点
（一）具有广泛性
城市道路交通工程的建设过程通常涵盖多个部门和企业单位。一条城市道路交通工程从规划到施工建成，要涉及到投资主体、设计单位、规划部门、施工部门和监理部门等，并在城市道路交通工程建设过程中需要这些部门单位的相互协调才能使工程顺利完工。特别是城市道路交通工程设计这一环节，对整个城市道路交通工程项目具有重要的作用和影响，决定了城市道路交通工程是否满足路网规划的要求，所以在城市道路交通工程建设过程中，必须从多角度全面地分析问题，使城市道路交通工程广泛性的特点能顺利有效地发挥出作用。
（二）具有复杂性
城市道路交通工程的规划设计要涉及到不同的专业和工程领域。这些不同的专业和工程领域在进行道路设计时要随时保持连接和沟通，且在城市道路交通工程项目实施中，各个环节还要保证城市道路交通工程相互协调和统一，这些工作过程都增加了城市道路交通工程设计项目的复杂性。在当前的城市道路交通工程设计过程中，通常包含了交通、地质、排水和桥梁等专业种类。鉴于这些专业内容和方向的差异性，使其在城市道路交通工程设计过程中也具有不同的侧重点。这就需要设计人员在工作中全面、系统的进行分析，重视城市道路交通工程设计过程中各种可能出现的质量问题。
（三）具有持续性
城市是社会发展的核心部分，通常被看作一个生命体，在其发展中难免会存在工程规模和施工人群发展观念的差异，这些都会影响城市道路交通工程建设的可持续发展。因此，在当前的城市道路交通工程设计过程中，应该控制好各环节的工作模式和管理模式，并在此基础上，优化城市道路交通工程系统中存在的各种问题，使城市道路交通工程的规划设计满足社会可持续发展的需求，为社会生产的可持续发展提供物质基础和理论依据。
二、城市道路交通设计要点
（一）在进行横断面设置的时候应该保证其合理
在进行城市道路设计的时候，进行横断面设计是非常重要的一个环节。在进行横断面设计的时候，主要任务便是根据道路的性质以及实际的等级，根据相应的资料来进行宽度的设计，并保证其布局的合理。在城市道路横断面设计的时候应该注意以下几点：
1.保证车道数设计的合理。在多车道的时候，由于会出现超车、停车以及绕越等情况，会直接影響到车辆的通行能力，并且由于上述的情况还会导致交通比较集中，加大交叉口的压力，导致出现交通混乱的情况，所以在设计的时候应该根据实际情况，保证车道数辆的合理。
2.对非机动车道以及人行道进行设计。很多人在出行的时候会选择步行和乘坐非机动车辆，这样在进行道路设计的时候便必须考虑到这方面的影响，对这些方面进行设计，保证其合理性。
（二）在进行平、纵面线形设计的时候应该注意的问题
在进行平、纵面线形组合设计的时候，必须考虑到安全舒适、道路造价、驾驶员视觉、心理以及道路环境等方面的协调。在进行线形设计的时候应该保证驾驶员视觉是连续的，并且有一定的安全感和舒适感，让视觉和心理是平衡的。
（三）保证线性在视觉方面的连续性
最理想的组合便是竖曲线和平曲线一对应的时候，边坡点应该在平曲线的中点。所以，在进行道路设计的时候应该考虑到平面线形和纵面线性之间的对应。但是在实际设计的时候，在考虑到工程量和各种标高要求的情况下，对这种对应进行考虑是比较困难的。
（四）应该保证视觉方面线形的均衡
若是道路的竖曲线和平曲线的大小存在不平衡的情况，这会让人觉得不愉快，视觉方面也会比较的不平衡。所以在进行道路设计的时候也必须考虑到这一点。
（五）道路设计具有协调性
城市道路交通工程设计者应本着可持续发展的原则进行城市道路设计，顺应舒适、安全、环保，以及和谐的设计理念，做到以人为本，坚持协调、全面、可持续的科学发展观，有意增强对环保景观设计的意识，掌握并合理运用先进的设计方法和技巧，同时努力促进经济情况、人文景观、地理环境与道路之间的协调性，最终使社会效益和经济效益实现统一。
1.在确保城市道路交通工程基本功能的前提下，城市道路交通工程的空间曲线线型应充分结合当地实际的地理条件，尽量做到线型圆滑平顺，保证司机和乘客在车辆行驶中能感觉舒适、安全。
2.在城市道路交通工程线形和几何设计中应尽量与周围环境相协调，满足平、纵、横要求，避免空间路线产生突兀或扭曲等缺陷。
3.在进行城市道路交通工程设计时，适当地加强对城市道路交通工程外景观的利用，布设多样的路外景观，并设置一些作为诱导和视点的景物。在进行景观设计时，应提前规划并确定城市道路交通工程沿线的建筑风格、道路的节点位置、路线的几何尺寸和规格，以及绿化物的具体设置。
4.除了考虑城市道路交通工程设计中对道路交通功能的要求，更应重视城市道路交通工程绿化能动性的发挥，使城市道路交通工程绿化与大地景观保持有机连接。绿化作为城市道路交通工程美化的重要组成部分，在改善城市生态环境方面发挥着重要作用。 （六）加强道路整体格局及特殊道路的设计
加强对城市道路整体格局的设计对做好城市道路建设具有重要影响作用。在城市道路的设计阶段，首先要对道路的所有组成要素进行规划与整理，然后再对道路的交通通行能力为设计与施工标准，以科学技术为基本原理对道路的各种因素进行综合处理与布局，多方面，多角度的对道路设计进行思考。
进行盲道设计时，可以利用盲道北向砖为盲人指明方向，在道路断开的节点处设置盲文指向标，让盲人明确自己目前所处的位置和具体环境，明确方向。
三、市政道路结构形式设计
（一）市政道路结构形式。实际上也是指整个城市道路系统的平面布局，主要是为了满足城市交通和城市用地规划，适应城市的发展而形成，每一个城市的建设条件、城市自然条件、社会经济条件等方面都有一定区别，城市道路系统也会有所区别，市政道路结构形式理所当然也会有不同的结构形式，目前混合式、自由式、环形放射式以及方格网式是较为常见的四种市政道路系统结构形式。玉林市目前的市政道路系统即为环形放射式，其主要是围绕市中心设计若干环形干道，以市中心为联系城市其他道路交通而四周放射的干道。
（二）市政道路的规划思路。对于市政道路规划应综合分析道路现状建筑的拆除和保留以及地形等因素，分析当前市政道路中存在的问题及其形成原因，同时应适应人们的识别性要求以及交通习惯尽可能利用原有道路设施，比如自行车路网间距应设计100～150m，机动车交通为250m。同时应尽量避免错口交叉，充分利用小路和支路对城市干道网的辅助作用，比如针对玉林市的道路布局规划中的问题，应对旧城区的建筑总量严格控制，引导旧城区的人流、车流向外疏散，同时应引导在人民路两侧的行政机关单位搬迁至城东新区，限制在人民路两侧新建一些大型的商业设施，鼓励在江南新区以及城东新区的商业副中心建设，从而减轻交通压力。二环路应充分考虑城市的发展，在重点交通节点处规划处应预留改造余地。
结束语
市政道路的设计对城市的交通通行能力产生重要影响，更与城市居民的切身利益紧密相关，对于城市经济的发展也有着助推器作用，对此設计人员务必高度重视，提高道路设计能力，更好的为社会作出贡献。
参考文献：
[1]张斌.分析城市道路设计中存在的问题及措施[J].门窗，2013，06：231-232.
[2]宋代学.城市道路设计存在的问题及措施[J].中华建设，2013，05：108-109.
[3]吕天青.新建城市道路工程设计方案评价研究[D].武汉科技大学，2013.