2010年。中国企业迈出了不少堪称标志性的“走出去”脚步。而今年又正好是自2000年3月全国人大九届三次会议正式提出“走出去“战略的第十个年头。无论是国企还是民企，中国企业对外投资的步伐都在进一步加大，海外并购的勇气和智慧也都在不断提升。
　　但不论是在对外投资、对工程承包、还是对外劳务合作等“走出去”方式中，我们期待能看到更多成多败少、更成熟的案例，希望这些不再是“刀尖上的游戏”。而即便对于已经开了一个好头的企业来说，如何进行后续的国际化整合、管理、运营工作则又将是更大的挑战，现在还远未是说成功的时候。
　　已经打开世界之窗的中国企业，在面对复杂的国际化商业环境时仍需要付出更多的智慧。
　　
　　事件
　　
　　1月初，兖州煤业并购澳大利亚菲力克斯资源有限公司，为达100％全资并购控股该公司的初衷，付出了32亿美元的代价。该次并购为中国企业在澳大利亚目前完成的最大一宗收购案。
　　2月25日，通用与腾中同时发表声明宣布悍马交易取消。通用因始终未能寻到买家，最终将关闭“悍马”品牌。2009年6月3日，四川腾中重工机械有限公司就与通用公司签署了初步协议，收购悍马品牌。之后更经历了协商、考核、重订协议、协议取消、复产、停产等几近闹剧的剧情。
　　3月28日，吉利汽车与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议，以18亿美元价格收购其100％股权。在此之前，2009年4月，吉利汽车收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公司，使其核心竞争力大大增强。
　　6月23日，武钢国际资源开发投资公司与澳大利亚矿业公司RML签订了莫桑比克煤炭项目谅解备忘录，武钢将分三个阶段支付总共8亿美元，购买RML拥有的莫桑比克赞比西煤矿项目4％股权。
　　10月26日9时50允在世界500强排名133位的中国铁建股份有限公司，在上海证券交易所和香港联交所同时发布公告称，公司在沙特阿拉伯麦加的轻轨项目预计将发生41.53亿元的巨额亏损。
　　
　　声音
　　
　　“走出去巳事关中国煤企生死存亡。”
　　“我今后卖汽车像卖西一樣要让汽车像西瓜这样你要吃就很容易切开就能吃，你要买很容易在路边就可以买一个，没有任何的后顾之忧。”“从经营的角度上看，这个失数倒不是坏事。腾中失马，焉知幸福?”
　　“有条件要上，没有条件创造条件也要上，在保证安全、质量的前提下，按期开通。”
　　
　　点评　武常岐北大光华管理学院副院长
　　
　　在即将过去的2010年里，全球经济跌宕起伏，市场环境充满波折，中国经济异军突起，中国企业发展可圈可点。由美国次贷危机引发的全球金融和经济危机虽然有所缓解，但并未结束。新危机的阴影使得任何关于所谓“后危机时代”的讨论变得滑稽对于中国企业来说，可以借用狄更斯的名言：这是一个最好的时代，也是一个最糟的时代大多数中国企业感到松了一口气。
　　2009年中国经济的快速反弹为20lo年中国企业的发展创造了好的市场环境。中国企业的竞争力在持续提升。以新能源为代表的新兴产业的发展使得年轻的中国企业在和跨国公司竞争中几乎站到了同一的起跑线上，然而对于中国企业来讲如何提升企业的管理和组织能力成了新的挑战。华为和中兴在全球通信设备产业厂家中名列前茅中国企业在高速铁路建设方面的成就使得世界瞩目发达国家经济的低迷和资产价值的大幅缩水为中国企业的海外扩张带来了新的机会而中国市场的持续成长使得扎根中国市场的中国企：止