论文部分内容阅读
摘要：裂缝会给道路桥梁工程的施工与使用带来很大影响，因此对于道路桥梁施工裂缝问题，必须准确掌握裂缝产生的原因，在此基础上做好相应预防工作，最大程度减少或避免裂缝的产生，确保道路桥梁工程的正常施工与使用。
关键词：道路桥梁;施工;裂缝成因;预防对策
1裂缝问题对道路施工造成的危害
在道路桥梁工程施工的时候存在较多的影响因素，比较容易造成一些问题。施工裂缝会严重影响到整体的施工质量，要是产生安全隐患，比较容易造成更加严重的事故。其中水分会直接渗入到裂缝中，桥梁路面会受到一定的压力，如此裂缝的面积也会不断扩大。对于相关的工作人员来说需要增强对于物质质量的重视，防止由于物质质量较差进而产生更加严重的问题。 其中空气也会进入到裂缝中，进而产生碳化反应，不仅会严重破坏工程质量，而且会造成资源浪费问题。
2道路桥梁中主要的裂缝成因
2.1荷载引起的裂缝
道路桥梁要承受自身荷载与来自外部流动车辆的荷载，在荷载作用下，就会产生裂缝，这些裂缝可以称为荷载裂缝。荷载裂缝根据道路桥梁的承载能力出现不同的特征，裂缝大多出现在中心受压区域或者受拉区、受剪区和振动严重部位。（1）中心受压。此种情况下，在构件中会沿着受力方向出现短而密的平行裂缝，这种裂缝大多出现在桥墩上。（2）受弯。此种情况下，在弯矩最大截面附近，从受拉区边缘开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。（3）受剪。当桥梁主筋及抗剪切筋设置不足，箍筋设置过密时，会出现斜向破坏。
根据结构受力模式的不同，裂缝具有不同的特征：（1）中心受压。在这种情况下，构件中沿应力方向会出现短而密集的平行裂缝，主要出现在桥墩。（2）受弯。在这种情况下，在最大弯矩截面附近，垂直于拉伸方向的裂纹从拉伸区边缘开始出现，并逐渐向中性轴。（3）受剪。当桥梁主筋和抗剪钢筋设置不足，箍筋设置过密时，会发生斜向破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝;当箍筋适当时发生剪切破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
2.2温度变化引起的裂缝
混凝土是一种特殊的热胀冷缩的材料。在浇筑混凝土时，通常内部的温度较高，如果外界环境的温度较低，则会使混凝土内外温差较大，在温度应力的作用下，使混凝土出现较多的裂缝，最终破坏混凝土结构的强度，影响道路桥梁的整体质量。浇筑混凝土时，水泥水化过程中会释放大量的热量，而混凝土的导热系数低，表面热量散失快、内部热量散失慢，内外降温速率不同，形成内外温差。此时，当外部环境温度突降，混凝土表面会发生冷缩现象，也就是温度收缩，形成收缩裂缝。温度收缩与混凝土骨料组成、混凝土的强度及温度降低的速率、幅度有关，因此，在现场混凝土浇筑过程中应采取有效的温控措施，同时要避免连续浇筑时间过长、昼夜温差大造成混凝土不均匀收缩而产生裂缝。
2.3施工裂缝
道路桥梁施工中，混凝土的配比不能达到设计要求，或者在混凝土施工中没有按照规范工序进行施工操作，比如混凝土的振捣不均匀、初凝时间小于3h、混凝土分层或分段浇筑时，当接缝部位处理不好时，新旧混凝土与施工缝之间容易出现裂缝。
3对道桥施工裂缝进行预防的措施
3.1不断提升混凝土与钢筋的品质
道路桥梁工程中的主要受力构件是混凝土和钢管，施工人员在具体施工过程中，要关注天气等其他因素，然后对施工原材料的配比进行科学合理的制定和调整，除此之外，还要充分地考虑到车辆和行人的通行问题。要想确保工程的使用具有稳定性和安全性，就要对钢筋和混凝土等施工原材料的质量进行控制。
3.2规范施工过程的管理控制
目前在对道路桥梁工程进行施工和养护时，往往会忽视质量问题，这样很容易导致裂缝现象的出现。在整个施工过程中，要对各种影响因素进行分析，从而事先制定出相应的预防措施。施工人员在具体施工过程中要科学有效地应用动态控制工作，对整个工程的施工质量进行全面的把控。在此过程中如果出现了质量问题，那么要及时地进行分析和改进。除此之外，还要重视道路桥梁的维护工作，该项工作在一定程度上也会影响其质量。
3.3对混凝土以及桥梁表面的温度进行控制
混凝土的温差变化在一定程度上也会导致桥梁产生裂缝，所以相关人员要重视对混凝土和桥梁表面的温度进行控制，一般情况下是在浇注过程中进行控制。在具体控制过程中，要重视搅拌过程中的温度，如果搅拌温度过高，那么要采取相应的措施进行降温。在施工过程中，如果施工环境比较炎热，那么控温工作容易进行。
3.4加强施工设计图纸的审核力度
政府是公共基础设施的一个监督者，所以道路桥梁工程在建设过程中，相关部门要发挥起作用。在对路桥工程进行建设时，政府和企业要积极的进行合作，并且要重视施工设计图纸的审核工作。审核工作是整个工程在建设过程中的主要内容。
3.5 增强对于施工材料的控制和管理
在开展道路桥梁施工的时候，需要高度重视原材料质量，其中会给裂缝质量和工程质量造成较大的影响，对于施工人员来说在开展施工的时候，需要严格地控制施工材料，按照道路桥梁的设计图纸需求，选择性能良好，质量达标的原材料，确保原材料的价格可以控制到规定的范围中，如此可以在源头上实现对于道路桥梁工程质量的控制。施工时期水泥水化热较大会比较容易产生裂缝问题，通过控制水泥的用量，可以减小混合料水化热，所以施工人员在开展施工的时候，首先需要仔細地检测水泥水化热，等到达标之后再进行使用。其中也需要重视对于骨料的选择，质量良好的骨料含泥量较小，热膨胀系数较低，几乎不会产生裂缝问题。在这个时期，施工人员需要增强对于骨料级配的控制，确保骨料的级配可以满足标准需求。
4结束语
在对道路桥梁工程进行施工时，为了很好地避免发生裂缝问题，要确保每一个施工环节都做到位。裂缝问题是比较常见的一个问题，并且该问题还有待解决，相关单位对该问题不重视，并且没有先进完善的技术，所以道路桥梁裂缝问题在我国比较普遍，相关人员要针对该问题进行分析和反思，然后制定科学合理的解决措施，最终保证道路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]涂琳.道路桥梁设计与施工中裂缝成因研究[J].散装水泥，2019（06）：35-36.
[2]戴辉.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].门窗，2019（22）：254.
[3]刘成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2019（33）：43.
[4]朱有田.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].四川水泥，2019（11）：69.
（作者单位：杭州江东大桥建设发展有限公司1
杭州交投科技工程有限公司2
杭州江东大桥建设发展有限公司3）
关键词：道路桥梁;施工;裂缝成因;预防对策
1裂缝问题对道路施工造成的危害
在道路桥梁工程施工的时候存在较多的影响因素，比较容易造成一些问题。施工裂缝会严重影响到整体的施工质量，要是产生安全隐患，比较容易造成更加严重的事故。其中水分会直接渗入到裂缝中，桥梁路面会受到一定的压力，如此裂缝的面积也会不断扩大。对于相关的工作人员来说需要增强对于物质质量的重视，防止由于物质质量较差进而产生更加严重的问题。 其中空气也会进入到裂缝中，进而产生碳化反应，不仅会严重破坏工程质量，而且会造成资源浪费问题。
2道路桥梁中主要的裂缝成因
2.1荷载引起的裂缝
道路桥梁要承受自身荷载与来自外部流动车辆的荷载，在荷载作用下，就会产生裂缝，这些裂缝可以称为荷载裂缝。荷载裂缝根据道路桥梁的承载能力出现不同的特征，裂缝大多出现在中心受压区域或者受拉区、受剪区和振动严重部位。（1）中心受压。此种情况下，在构件中会沿着受力方向出现短而密的平行裂缝，这种裂缝大多出现在桥墩上。（2）受弯。此种情况下，在弯矩最大截面附近，从受拉区边缘开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。（3）受剪。当桥梁主筋及抗剪切筋设置不足，箍筋设置过密时，会出现斜向破坏。
根据结构受力模式的不同，裂缝具有不同的特征：（1）中心受压。在这种情况下，构件中沿应力方向会出现短而密集的平行裂缝，主要出现在桥墩。（2）受弯。在这种情况下，在最大弯矩截面附近，垂直于拉伸方向的裂纹从拉伸区边缘开始出现，并逐渐向中性轴。（3）受剪。当桥梁主筋和抗剪钢筋设置不足，箍筋设置过密时，会发生斜向破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝;当箍筋适当时发生剪切破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
2.2温度变化引起的裂缝
混凝土是一种特殊的热胀冷缩的材料。在浇筑混凝土时，通常内部的温度较高，如果外界环境的温度较低，则会使混凝土内外温差较大，在温度应力的作用下，使混凝土出现较多的裂缝，最终破坏混凝土结构的强度，影响道路桥梁的整体质量。浇筑混凝土时，水泥水化过程中会释放大量的热量，而混凝土的导热系数低，表面热量散失快、内部热量散失慢，内外降温速率不同，形成内外温差。此时，当外部环境温度突降，混凝土表面会发生冷缩现象，也就是温度收缩，形成收缩裂缝。温度收缩与混凝土骨料组成、混凝土的强度及温度降低的速率、幅度有关，因此，在现场混凝土浇筑过程中应采取有效的温控措施，同时要避免连续浇筑时间过长、昼夜温差大造成混凝土不均匀收缩而产生裂缝。
2.3施工裂缝
道路桥梁施工中，混凝土的配比不能达到设计要求，或者在混凝土施工中没有按照规范工序进行施工操作，比如混凝土的振捣不均匀、初凝时间小于3h、混凝土分层或分段浇筑时，当接缝部位处理不好时，新旧混凝土与施工缝之间容易出现裂缝。
3对道桥施工裂缝进行预防的措施
3.1不断提升混凝土与钢筋的品质
道路桥梁工程中的主要受力构件是混凝土和钢管，施工人员在具体施工过程中，要关注天气等其他因素，然后对施工原材料的配比进行科学合理的制定和调整，除此之外，还要充分地考虑到车辆和行人的通行问题。要想确保工程的使用具有稳定性和安全性，就要对钢筋和混凝土等施工原材料的质量进行控制。
3.2规范施工过程的管理控制
目前在对道路桥梁工程进行施工和养护时，往往会忽视质量问题，这样很容易导致裂缝现象的出现。在整个施工过程中，要对各种影响因素进行分析，从而事先制定出相应的预防措施。施工人员在具体施工过程中要科学有效地应用动态控制工作，对整个工程的施工质量进行全面的把控。在此过程中如果出现了质量问题，那么要及时地进行分析和改进。除此之外，还要重视道路桥梁的维护工作，该项工作在一定程度上也会影响其质量。
3.3对混凝土以及桥梁表面的温度进行控制
混凝土的温差变化在一定程度上也会导致桥梁产生裂缝，所以相关人员要重视对混凝土和桥梁表面的温度进行控制，一般情况下是在浇注过程中进行控制。在具体控制过程中，要重视搅拌过程中的温度，如果搅拌温度过高，那么要采取相应的措施进行降温。在施工过程中，如果施工环境比较炎热，那么控温工作容易进行。
3.4加强施工设计图纸的审核力度
政府是公共基础设施的一个监督者，所以道路桥梁工程在建设过程中，相关部门要发挥起作用。在对路桥工程进行建设时，政府和企业要积极的进行合作，并且要重视施工设计图纸的审核工作。审核工作是整个工程在建设过程中的主要内容。
3.5 增强对于施工材料的控制和管理
在开展道路桥梁施工的时候，需要高度重视原材料质量，其中会给裂缝质量和工程质量造成较大的影响，对于施工人员来说在开展施工的时候，需要严格地控制施工材料，按照道路桥梁的设计图纸需求，选择性能良好，质量达标的原材料，确保原材料的价格可以控制到规定的范围中，如此可以在源头上实现对于道路桥梁工程质量的控制。施工时期水泥水化热较大会比较容易产生裂缝问题，通过控制水泥的用量，可以减小混合料水化热，所以施工人员在开展施工的时候，首先需要仔細地检测水泥水化热，等到达标之后再进行使用。其中也需要重视对于骨料的选择，质量良好的骨料含泥量较小，热膨胀系数较低，几乎不会产生裂缝问题。在这个时期，施工人员需要增强对于骨料级配的控制，确保骨料的级配可以满足标准需求。
4结束语
在对道路桥梁工程进行施工时，为了很好地避免发生裂缝问题，要确保每一个施工环节都做到位。裂缝问题是比较常见的一个问题，并且该问题还有待解决，相关单位对该问题不重视，并且没有先进完善的技术，所以道路桥梁裂缝问题在我国比较普遍，相关人员要针对该问题进行分析和反思，然后制定科学合理的解决措施，最终保证道路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]涂琳.道路桥梁设计与施工中裂缝成因研究[J].散装水泥，2019（06）：35-36.
[2]戴辉.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].门窗，2019（22）：254.
[3]刘成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2019（33）：43.
[4]朱有田.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].四川水泥，2019（11）：69.
（作者单位：杭州江东大桥建设发展有限公司1
杭州交投科技工程有限公司2
杭州江东大桥建设发展有限公司3）