【摘 要】
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采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中＂车轮密贴＂假设的不足;应用形成矩阵的＂对号入座＂法则建立了耦合系统动力方
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院,中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
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采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中＂车轮密贴＂假设的不足;应用形成矩阵的＂对号入座＂法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制了相应计算程序,对现有铁路桥梁进行了分析。结果表明：车桥共振时,桥梁动力响应会显著增大,而移动力模型结果更偏于安全,脉冲型不平顺会激起强烈的高频振动,使桥梁加速度响应显著增加;未发生脱离时,考虑和不考虑脱离模型所得结果一样,而发生脱离时,后者结果将不准确,而前者准确模拟出了脱离现象;应采用考虑车轮
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