【摘 要】
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针对已提出的电动汽车引射热泵空调（EHPAC）系统进行改进，将车内、外侧换热器设计成前后排分离的形式，并加设引射器，形成梯级蒸发并回收膨胀功，从而提高系统的性能。实验研究了夏季及冬季工况下车内、外温度对EHPAC系统制冷及制热性能的影响，验证了引射器的使用可大幅提高汽车热泵系统的制热性能。将EHPAC系统与传统热泵系统（THPAC）进行对比，结果表明：对不同的车内、外温度工况，EHPAC系统的制冷
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51176142）资助项目；
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针对已提出的电动汽车引射热泵空调（EHPAC）系统进行改进，将车内、外侧换热器设计成前后排分离的形式，并加设引射器，形成梯级蒸发并回收膨胀功，从而提高系统的性能。实验研究了夏季及冬季工况下车内、外温度对EHPAC系统制冷及制热性能的影响，验证了引射器的使用可大幅提高汽车热泵系统的制热性能。将EHPAC系统与传统热泵系统（THPAC）进行对比，结果表明：对不同的车内、外温度工况，EHPAC系统的制冷及制热性能均优于THPAC系统，制冷量提高约21.5%～35.7%、制冷COP提高约13.1%～21.7%、制热量提高约4.4%～14.5%、制热COP提高约11.3%～18.3%。同时表明车内温度的改变对EHPAC系统性能的影响比车外温度的影响更大。
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用智能设计的思维，对蒸汽喷射抽气装置做了完整的技术定义和产品结构规划，诠释了从性能设计到结构设计应对客户定制的基本策略。通过智能设计系统的建立，使得蒸汽喷射抽气装置的产品常规设计场景发生了根本的转变，除了产品设计周期的大幅压缩，设计质量的提高，还解决了定制产品结构数据的冗余。
在工业清洗中，气固两相流清洗方式越来越受重视。设计了一种结构简单、加工方便的新型气固喷射器，针对5种不同结构参数的喷射器，采用CFD对其进行数值模拟，利用拉格朗日和欧拉法相结合的数值模拟方法，通过对比模拟结果找出优化方向，并将所设计的模型3（颗粒入口孔位置位于扩张段出口处、扩张段长度8 mm、出口孔径5 mm）作为最终的优化结果。对优化后的模型进行变工况分析，分别改变颗粒直径及进口压力，模拟结果显
为了改进蒸汽喷射器的设计方法，针对非能动应急喷射冷却系统的核心设备射气抽水式蒸汽喷射器建立了人工神经网络模型，并分析对比了不同训练算法对模型预测效果的影响。结果表明，文中采用的莱文贝格-马夸特算法（Levenberg Marquardt algorithm,LM）、弹性反向传播（Resilient Back Propagation,RBP）和量化共轭梯度（Scaled Conjugate Grad
基于某峰值功率为200 kW的大功率三堆共轨质子交换膜氢燃料电池（PEMFC），使用Fluent软件对脉冲阀引射器单体和供氢系统的多缸共轨脉冲阀引射器进行稳态计算流体力学（CFD）迭代计算，确定引射器方案，利用引射器台架试验验证了设计方案和仿真模型的可靠性，对脉冲阀引射器引射系数的影响因素进行仿真分析，可知同等压力变化条件下，二次流喷射压力对引射系数的影响最大，入堆压力次之，喷射压力影响最小，同时
针对影响氢燃料电池引射器性能的结构参数太多导致其难以优化的问题，以额定工况下氢燃料电池引射器为研究对象，提出一种基于两次正交试验设计的引射器结构参数优化方法。首先，建立CFD分析有限元模型，并进行试验验证，对影响引射系数的全部结构参数进行第1次正交试验，运用Fluent软件进行求解，通过极差分析确定各结构参数对引射系数影响的主次顺序；其次，对影响引射系数的主要结构参数进行第2次正交试验，应用极差分
为提高质子交换膜燃料电池（PEMFC）系统氢气利用率，本文提出新型二段式喷嘴氢气引射器，建立三维CFD模型并探究了喷嘴结构参数和混合室直径对氢气利用率的影响规律，给出高氢气利用率PEMFC系统中引射器的优化结构设计建议。结果表明：新型引射器相较于传统引射器，对PEMFC系统氢气利用率的增益作用更明显，提升了5.68%。此外，第一级喷嘴出口直径对氢气利用率的影响不大，设计喷嘴时建议第一级喷嘴喉部直径
作为五部委联合发布八项核心技术之一，氢气循环系统技术路线逐渐从氢气循环泵转向引射器。然而，采用引射器技术路线的典型问题之一就是难以全功率覆盖，需要更为精细的引射器优化设计。主要研究二次流入口结构参数对引射性能的影响，基于Ansys-Fluent软件，采用混合湿氢气介质，体积分数分别为氢气81%、水蒸气11%、氮气8%,建立引射器三维物理模型及其数值计算模型，数值分析不同二次流结构参数对引射性能影响
为提升热电联产系统中蒸汽引射器性能，对引射器不同结构参数进行优化研究。以某典型2×350 MW热电联产机组为例，确定引射器设计参数并建立数值模型，采用单参数结构优化分析混合腔直径、喉嘴距和入口倾角等结构参数对引射性能的影响，通过正交试验进行多参数结构优化，得到各结构的敏感性分析结果和引射性能相对最优的结构组合，在此基础上分析热电联产机组变工况条件下引射器适用性及运行策略。结果表明：多参数结构优化可
为实现热电联产机组的热电解耦和深度调峰，提出集成蒸汽喷射器的热电协同系统，并建立了系统全工况分析模型。以某330 MW热电联产机组为例，集成蒸汽喷射器的热电协同系统作为喷射器协同机组，对比分析了2个机组的运行灵活性和经济性。结果表明：当供热量为795 GJ/h时，热电联产机组与喷射器协同机组的电负荷率调节范围分别为45.99%～81.75%和15.78%～100%,喷射器协同机组具有更高的运行灵活