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[摘 要]随着我国航空技术的持续发展和航空管制发展水平的持续提升，双跑道运行管制冲突问题得到了越来越广泛的关注。本文从阐述双跑道运行管制冲突问题入手，对双跑道运行管制冲突问题对策进行了分析。
[关键词]双跑道运行管制；冲突问题；问题对策
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0360-01
随着我国民用航空的快速发展，在这一过程中空中交通流量迅速增加。并且随着空中管制程序、机组配合、地面设施、机载设备的不断进步，双跑道运行管制的应用也变得极为必要。因此在这一前提下对于双跑道运行管制冲突问题及对策进行研究和分析就具有极为重要的安全意义和现实意义。
一、双跑道运行管制冲突问题
双跑道运行管制冲突问题体现在诸多方面，其主要内容包括了间隔过小、地面预防效果不好、路线出现偏差、地空配合不默契等环节。以下从几个方面出发，对双跑道运行管制冲突问题进行了分析。
1.间隔过小
间隔过小是导致 双跑道运行管制冲突出现的重要原因。众所周知飞行冲突主要是指飞机与飞机，飞机与障碍物之间的距离小于规定的最小间隔。除此之外，间隔过小带来的影响主要还体现在飞行间隔过小使得其无法更好地为了防止飞行冲突同时无法更加有效的保证飞行安全，因此无形总降低了飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间本身所应当保持的最小安全距离。
2.地面预防效果不好
地面预防效果不好通常来说是指在地面时，航班的机组成员没有做到多加注意观察外部环境，因此没有与指挥台进行密切的配合并且相互之间没有做到及时提醒。除此之外，地面预防效果不好主要还体现在由于在机坪拥挤区飞行机组应保持要求的滑行速度较低，并且主要处于在障碍物附近滑行的状态，因此导致了其不好进行合理的管制工作。
3.路线出现偏差
路线出现偏差带来的影响是极为严重的。众所周知航空器如果出现了对头相遇则双方应当各自靠右侧滑行并且在这一过程中注重保持必要的安全间隔。但是在实际的双跑道运行管制的过程中当两架以上航空器跟进滑行后航空器往往存在着超越前航空器的风险。并且在严重的时候后航空器与前航空器的距离甚至会低于50米。这造成了无法进行合理的主动避让。最终增加了管制工作的整体难度
4.地空配合不默契
地空配合不默契自身的影响是非常严峻的。由于在航空管制的过程中地面航空器的运行主要是以目视为主并且其自身的运行速度较小，因此机组如果配合不够默契并且精力分配不得当，就无法能够做到及时的发现冲突环境的形成。除此之外，地空配合不默契还体现在无法促使处置起来能够有相对充裕的时间及精力。并且在这一过程中需要注意的是空中预防及处理大家都知道飞机如果在空中发生飞行冲突而不及时的加以解决，那所造成的后果及危害将是不可想象的。而在避免、预防、处理这些情况时机组成员相当关键的是要有良好的情景意识（Situational Awareness）。而良好的情景意识的形成是要通过对多方面的信息、资源的收集、分析及合理的应用而获得的，因此在这一前提下对于双跑道运行管制冲突问题对策进行应用就有着非常高的必要性。
二、双跑道运行管制冲突问题对策
双跑道运行管制冲突问题对策是一项系统性的工作，这主要体现在正确理解管制员指令意图、合理运用无线电、注重避免不良天气、做好紧急准备等环节。以下从几个方面出发，对双跑道运行管制冲突问题对策进行了分析。
1.正确理解管制员指令意图
正确理解管制员指令意图是双跑道运行管制冲突问题对策的基础和前提。在正确理解管制员指令意图的过程中如果当飞行中有时管制员一个看似正常的指令，实际隐含着更进一步的非正常指令内容。除此之外，在正确理解管制员指令意图的过程中航班人员应当注重有通过增速或减速调配与其它飞机的之间的安全间隔，并且有时管制人员指挥航班偏离航路有可能目的在于促使航班在偏航后穿越其它飞机的高度，从而能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用水平的有效提升。
2.合理运用无线电
合理运用无线电对于双跑道运行管制冲突问题对策的重要性是不言而喻的。在合理运用无线电的过程中当空中在飞机往往处于流量大并且相对拥挤、繁忙的航路和机场区域，因此在这一过程中管制员所要监控的飞机数量很多并且在调配紧张或是频率拥挤时，难免会出现指令失误或不能及时传达指令的情况。因此在这一过程中合理的運用无线电就有着非常重要的意义，可以在保持好自己飞机状态的同时更好地守听其它飞机的活动同时兼顾到周围环境是否对航班构成威胁。另外，在合理运用无线电的过程中航班人员可以在飞行前的管制人员协作中做好与乘务组的沟通，从而能够能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用效率的持续提升。
3.注重避免不良天气
注重避免不良天气是双跑道运行管制冲突问题对策的重中之重。在注重避免不良天气的过程中当绕飞雷雨时飞机往往不在正常的航路上飞行并且部分时候还需要改变飞行高度，这时航班人员更加准确执行ATC的指令及监听其它飞机的活动就显得非常的重要。除此之外，在注重避免不良天气的过程中由于其它飞机也可能在绕飞而不在正常的计划航路或高度上，因此通过雷达监控的区域ATC的应用能够非常准确的掌握各航空器的位置关系，同时能够按照各飞机发的位置报来判断飞机间的 相对关系，从而能够有效的避免严重冲突隐患的出现并且合理的避免造成空中混乱的出现，最终能够能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用可靠性的持续进步。
4.做好紧急准备
做好紧急准备是双跑道运行管制冲突问题对策的核心内容之一。在做好紧急准备的过程中当航班遇到突发情况二准备返航、备降时，管制人员应当在加入正常的返航、备降航路前，给新的指令时还通常会有执行新指令的时间要求，所以此时听清指令和及时完成指令要求就显得非常关键。除此之外，在做好紧急准备的过程中如果在紧急下降在座舱失压、双组件失效时管制人员应当注重准确、迅速、安全的达到航班所需的安全高度，最终能够能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用精确性的持续进步。
三、结束语
随着我国国民经济的持续进步和航空技术的快速发展，双跑道运行管制冲突问题得到了越来越多的重视。因此我国航空工作人员应当对于双跑道运行管制冲突中存在的问题有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过实践的进行来促进我国航空领域整体水平的有效提升。
参考文献
[1] 刘玲.浅析如何防止飞行冲突[J].航空研究。2013，6.
[2] 张青.跑道入侵问题中管制员情境意识分析[J].2012.3.
[3] 王硕.虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行的管制分析[J].2014.3.
[4] 吴宇.国内外多跑道运行现状分析[J].新时期文摘.2011.8.
[5] 李梦.航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理分析[J].2013.4.
[关键词]双跑道运行管制；冲突问题；问题对策
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0360-01
随着我国民用航空的快速发展，在这一过程中空中交通流量迅速增加。并且随着空中管制程序、机组配合、地面设施、机载设备的不断进步，双跑道运行管制的应用也变得极为必要。因此在这一前提下对于双跑道运行管制冲突问题及对策进行研究和分析就具有极为重要的安全意义和现实意义。
一、双跑道运行管制冲突问题
双跑道运行管制冲突问题体现在诸多方面，其主要内容包括了间隔过小、地面预防效果不好、路线出现偏差、地空配合不默契等环节。以下从几个方面出发，对双跑道运行管制冲突问题进行了分析。
1.间隔过小
间隔过小是导致 双跑道运行管制冲突出现的重要原因。众所周知飞行冲突主要是指飞机与飞机，飞机与障碍物之间的距离小于规定的最小间隔。除此之外，间隔过小带来的影响主要还体现在飞行间隔过小使得其无法更好地为了防止飞行冲突同时无法更加有效的保证飞行安全，因此无形总降低了飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间本身所应当保持的最小安全距离。
2.地面预防效果不好
地面预防效果不好通常来说是指在地面时，航班的机组成员没有做到多加注意观察外部环境，因此没有与指挥台进行密切的配合并且相互之间没有做到及时提醒。除此之外，地面预防效果不好主要还体现在由于在机坪拥挤区飞行机组应保持要求的滑行速度较低，并且主要处于在障碍物附近滑行的状态，因此导致了其不好进行合理的管制工作。
3.路线出现偏差
路线出现偏差带来的影响是极为严重的。众所周知航空器如果出现了对头相遇则双方应当各自靠右侧滑行并且在这一过程中注重保持必要的安全间隔。但是在实际的双跑道运行管制的过程中当两架以上航空器跟进滑行后航空器往往存在着超越前航空器的风险。并且在严重的时候后航空器与前航空器的距离甚至会低于50米。这造成了无法进行合理的主动避让。最终增加了管制工作的整体难度
4.地空配合不默契
地空配合不默契自身的影响是非常严峻的。由于在航空管制的过程中地面航空器的运行主要是以目视为主并且其自身的运行速度较小，因此机组如果配合不够默契并且精力分配不得当，就无法能够做到及时的发现冲突环境的形成。除此之外，地空配合不默契还体现在无法促使处置起来能够有相对充裕的时间及精力。并且在这一过程中需要注意的是空中预防及处理大家都知道飞机如果在空中发生飞行冲突而不及时的加以解决，那所造成的后果及危害将是不可想象的。而在避免、预防、处理这些情况时机组成员相当关键的是要有良好的情景意识（Situational Awareness）。而良好的情景意识的形成是要通过对多方面的信息、资源的收集、分析及合理的应用而获得的，因此在这一前提下对于双跑道运行管制冲突问题对策进行应用就有着非常高的必要性。
二、双跑道运行管制冲突问题对策
双跑道运行管制冲突问题对策是一项系统性的工作，这主要体现在正确理解管制员指令意图、合理运用无线电、注重避免不良天气、做好紧急准备等环节。以下从几个方面出发，对双跑道运行管制冲突问题对策进行了分析。
1.正确理解管制员指令意图
正确理解管制员指令意图是双跑道运行管制冲突问题对策的基础和前提。在正确理解管制员指令意图的过程中如果当飞行中有时管制员一个看似正常的指令，实际隐含着更进一步的非正常指令内容。除此之外，在正确理解管制员指令意图的过程中航班人员应当注重有通过增速或减速调配与其它飞机的之间的安全间隔，并且有时管制人员指挥航班偏离航路有可能目的在于促使航班在偏航后穿越其它飞机的高度，从而能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用水平的有效提升。
2.合理运用无线电
合理运用无线电对于双跑道运行管制冲突问题对策的重要性是不言而喻的。在合理运用无线电的过程中当空中在飞机往往处于流量大并且相对拥挤、繁忙的航路和机场区域，因此在这一过程中管制员所要监控的飞机数量很多并且在调配紧张或是频率拥挤时，难免会出现指令失误或不能及时传达指令的情况。因此在这一过程中合理的運用无线电就有着非常重要的意义，可以在保持好自己飞机状态的同时更好地守听其它飞机的活动同时兼顾到周围环境是否对航班构成威胁。另外，在合理运用无线电的过程中航班人员可以在飞行前的管制人员协作中做好与乘务组的沟通，从而能够能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用效率的持续提升。
3.注重避免不良天气
注重避免不良天气是双跑道运行管制冲突问题对策的重中之重。在注重避免不良天气的过程中当绕飞雷雨时飞机往往不在正常的航路上飞行并且部分时候还需要改变飞行高度，这时航班人员更加准确执行ATC的指令及监听其它飞机的活动就显得非常的重要。除此之外，在注重避免不良天气的过程中由于其它飞机也可能在绕飞而不在正常的计划航路或高度上，因此通过雷达监控的区域ATC的应用能够非常准确的掌握各航空器的位置关系，同时能够按照各飞机发的位置报来判断飞机间的 相对关系，从而能够有效的避免严重冲突隐患的出现并且合理的避免造成空中混乱的出现，最终能够能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用可靠性的持续进步。
4.做好紧急准备
做好紧急准备是双跑道运行管制冲突问题对策的核心内容之一。在做好紧急准备的过程中当航班遇到突发情况二准备返航、备降时，管制人员应当在加入正常的返航、备降航路前，给新的指令时还通常会有执行新指令的时间要求，所以此时听清指令和及时完成指令要求就显得非常关键。除此之外，在做好紧急准备的过程中如果在紧急下降在座舱失压、双组件失效时管制人员应当注重准确、迅速、安全的达到航班所需的安全高度，最终能够能够在此基础上促进双跑道运行管制冲突问题对策应用精确性的持续进步。
三、结束语
随着我国国民经济的持续进步和航空技术的快速发展，双跑道运行管制冲突问题得到了越来越多的重视。因此我国航空工作人员应当对于双跑道运行管制冲突中存在的问题有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过实践的进行来促进我国航空领域整体水平的有效提升。
参考文献
[1] 刘玲.浅析如何防止飞行冲突[J].航空研究。2013，6.
[2] 张青.跑道入侵问题中管制员情境意识分析[J].2012.3.
[3] 王硕.虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行的管制分析[J].2014.3.
[4] 吴宇.国内外多跑道运行现状分析[J].新时期文摘.2011.8.
[5] 李梦.航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理分析[J].2013.4.