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【摘 要】移动通信基站的建设是提供优良网络质量的前提条件，本文就维护工作中的一些经验，提出的一些分析问题、解决问题的思路和方法应对从事网络维护的工程技术人员应有一定的参考价值。
【关键词】移动通信 基站 选址
随着当今社会科技的发展，通信技术也日新月异，我们越来越重视通信的重要性。社会对通信与信息资源的需求日益扩大，带动了移动通信市场需求量大幅度增加，随之大批量通信基站的建设，笔者有机会参与部分设计。现就设计工程中的问题来进行探讨、分析。
一、大家需要明晰移动通信系统组成部分
（一）手机MS
终端设备就是移动客户设备部分，它由两部分组成：移动终端（MS）和客户识别模块（SIM）。移动终端在早期是以车载台、便携台形式出现的，现在多为大众化的手机所取代，车载台仍有少量生产，主要用于通信部门和军事上。
（二）基站子系统BSS
基站是一个能够接收和发送信号的固定电台，负责与手机进行通信，MCS在一定的无线覆盖区中控制着基站（BSS）系统，并MS通信的设备，它的主要是任务是：进行无线资源管理；完成无线接收和发送。功能实体分为收发信台（BTS）、控制器（BSC）。
1.基站收发信台BTS
BTS完全由BSC控制，主要任务是：负责无线传输；完成无线与有线的转换；完成无线分集、信道加密跟跳频等工作。
2.基站控制器BSC
基站控制器是基站的智能控制部分，负责本基站的收发信机的运行、呼叫管理、信道分配、呼叫接续等。一个基站控制器可以控制管理最多可达256个基站收发器。
（三）交换网络子系统NSS
交换网络子系练（NSS）主要完成交换功能和客户数据与移动性管理、安全性管理所需的数据库功能。
（四）操作维护子系统OMS
操作维护子系统又称操作维护中心。其任务主要是对整个GSM网络进行管理和监控。通过OMS实现对GSM网内各种部件功能的监控、状态报告、故障诊断等功能。
移动基站的基础设施是发展3G最可利用的资产，现在城市中高楼林立，选择合适的基站站址十分困难。物业难以协调，基站租金直线上升等等一系列问题，更突出了基站的重要性。现在每一个运行基站的站址都是运营商的宝贵财富，对机房内的基本建设的投入（如承重、空调、传输等）必须看得长远一些，基础打得好一些，配套设施的富余度留大一些。下面我们简要谈一谈基站的选址的周围环境要求：
1.基站站址宜选在交通便利的地方；2.不宜在大功率无线发射台、大功率电视发射台、大功率雷达站以及有电焊设备、X光设备或产生强脉冲干扰的热和机、高频炉的企业或医疗单位附近设站；3.站址不应选择在易燃、易爆的仓库和材料堆积场，以及在生产过程中容易发生火灾和爆炸危险的工业、企业附近；4.远离加油站，至少保证：油量少于50立方时间距大于12m，油量为50～1000立方时间距大于15m，油量为1000-2000立方时间距大于20m；建议距离为：铁塔与加油站的距离大于塔高+5米；5.尽量避免把基站设在雷电经常发生的地区；6.严禁在矿山开采区、易受洪水淹灌区、易塌方地区建设基站；7.不同的通信铁塔之间的距离要大于50米，如不能满足必须做到三点以上互连并切在不同地网间；8.外电引入交流电缆的选择：业主应该提供1路不小于三类的市电电源，80A（或以上）容量的分路开关。
二、此外，根据国家安全条例要求如下
（一）航空无线电导航台站电磁环境要求GB6364-86。关于机场周边及延长线上导航台、定向台干扰问题。以中波导航台天线为中心，半径500m以内不得有110kV及以上架空高壓输电线；半径150m以内不得有铁路、电气化铁路、架空金属线缆、金属堆积物和电力排灌站；半径120m以内不得有高于8m的建筑物；半径50m以内不得有高于3m的建筑物（不合机房）、单棵大树和成片树林。
超短波定向台以定向台天线为中心，半径700m以内不得有110kV及以上的高压输电线；500m以内不得有35kV及以上的高压输电线、电气化铁路和树林；300m以内不得有架空金属线缆、铁路和公路；70m以内不得有建筑物（机房除外）和树木；70m以外建筑物的高度不应超过以天线处地面为准的2.5度垂直张角。
（二）铁路运输安全保护条例要求：保证铁路线路安全保护区边缘与铁塔的间距不小于所建塔的塔高。城市市区，不少于8米。
1.保护区距离在城市市区，不少于8米；2.保护区距离在城市郊区居民居住区，不少于10米；3.保护区距离在村镇居民居住区，不少于12米；4.保护区距离在其他地区，不少于15米。
（三）中华人民共和国公路管理条例实施细则。公路与铁塔间距要求，保证公路保护区边缘距铁塔距离不小于所建塔塔高。
建筑设施边缘与公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘的最小间距必须符合《条例》的以下规定：国道要大于20米、省道要大于15米、县道要大于10米、乡道要大于5米。公路弯道的内侧跟平交道口附近必须要满足公路长远发展规划标准的行车视距要求，或者改成立体交叉形式。
以上讨论的只不过是基站建设的很小的一部分。在实施过程中，出现的问题会更多、更复杂，我们一定要从全局观念出发，不要放过任何一个可疑点，因为一些故障往往是由于很多不起眼，看似不相干的设备、参数引起的。
参考文献：
[1]李毅，朱靓慧，孙炼. 纳入城市规划、规范移动通信基站建设[J]. 电信工程技术与标准化， 2006（01）.
[2]戴美泰，吴志忠.GSM移动通信网络优化[M].北京：人民邮电出版社，2003.
[3]吴淑花，蒋成煜. 结合城市发展规划的移动通信基站选址[J]. 电信工程技术与标准化， 2006（09）.
[4]林勇.移动通信网络的优化研究[J].长江大学学报：自然科学版，2012（8）.
[5]陆丹丹.GSM移动通信基站建设期间必要注意的能耗难题[J].通信科技分析，2010.
[6]吉多杰加.移动通信网络优化现状及发展趋势[J].价值工程，2012（4）.
【关键词】移动通信 基站 选址
随着当今社会科技的发展，通信技术也日新月异，我们越来越重视通信的重要性。社会对通信与信息资源的需求日益扩大，带动了移动通信市场需求量大幅度增加，随之大批量通信基站的建设，笔者有机会参与部分设计。现就设计工程中的问题来进行探讨、分析。
一、大家需要明晰移动通信系统组成部分
（一）手机MS
终端设备就是移动客户设备部分，它由两部分组成：移动终端（MS）和客户识别模块（SIM）。移动终端在早期是以车载台、便携台形式出现的，现在多为大众化的手机所取代，车载台仍有少量生产，主要用于通信部门和军事上。
（二）基站子系统BSS
基站是一个能够接收和发送信号的固定电台，负责与手机进行通信，MCS在一定的无线覆盖区中控制着基站（BSS）系统，并MS通信的设备，它的主要是任务是：进行无线资源管理；完成无线接收和发送。功能实体分为收发信台（BTS）、控制器（BSC）。
1.基站收发信台BTS
BTS完全由BSC控制，主要任务是：负责无线传输；完成无线与有线的转换；完成无线分集、信道加密跟跳频等工作。
2.基站控制器BSC
基站控制器是基站的智能控制部分，负责本基站的收发信机的运行、呼叫管理、信道分配、呼叫接续等。一个基站控制器可以控制管理最多可达256个基站收发器。
（三）交换网络子系统NSS
交换网络子系练（NSS）主要完成交换功能和客户数据与移动性管理、安全性管理所需的数据库功能。
（四）操作维护子系统OMS
操作维护子系统又称操作维护中心。其任务主要是对整个GSM网络进行管理和监控。通过OMS实现对GSM网内各种部件功能的监控、状态报告、故障诊断等功能。
移动基站的基础设施是发展3G最可利用的资产，现在城市中高楼林立，选择合适的基站站址十分困难。物业难以协调，基站租金直线上升等等一系列问题，更突出了基站的重要性。现在每一个运行基站的站址都是运营商的宝贵财富，对机房内的基本建设的投入（如承重、空调、传输等）必须看得长远一些，基础打得好一些，配套设施的富余度留大一些。下面我们简要谈一谈基站的选址的周围环境要求：
1.基站站址宜选在交通便利的地方；2.不宜在大功率无线发射台、大功率电视发射台、大功率雷达站以及有电焊设备、X光设备或产生强脉冲干扰的热和机、高频炉的企业或医疗单位附近设站；3.站址不应选择在易燃、易爆的仓库和材料堆积场，以及在生产过程中容易发生火灾和爆炸危险的工业、企业附近；4.远离加油站，至少保证：油量少于50立方时间距大于12m，油量为50～1000立方时间距大于15m，油量为1000-2000立方时间距大于20m；建议距离为：铁塔与加油站的距离大于塔高+5米；5.尽量避免把基站设在雷电经常发生的地区；6.严禁在矿山开采区、易受洪水淹灌区、易塌方地区建设基站；7.不同的通信铁塔之间的距离要大于50米，如不能满足必须做到三点以上互连并切在不同地网间；8.外电引入交流电缆的选择：业主应该提供1路不小于三类的市电电源，80A（或以上）容量的分路开关。
二、此外，根据国家安全条例要求如下
（一）航空无线电导航台站电磁环境要求GB6364-86。关于机场周边及延长线上导航台、定向台干扰问题。以中波导航台天线为中心，半径500m以内不得有110kV及以上架空高壓输电线；半径150m以内不得有铁路、电气化铁路、架空金属线缆、金属堆积物和电力排灌站；半径120m以内不得有高于8m的建筑物；半径50m以内不得有高于3m的建筑物（不合机房）、单棵大树和成片树林。
超短波定向台以定向台天线为中心，半径700m以内不得有110kV及以上的高压输电线；500m以内不得有35kV及以上的高压输电线、电气化铁路和树林；300m以内不得有架空金属线缆、铁路和公路；70m以内不得有建筑物（机房除外）和树木；70m以外建筑物的高度不应超过以天线处地面为准的2.5度垂直张角。
（二）铁路运输安全保护条例要求：保证铁路线路安全保护区边缘与铁塔的间距不小于所建塔的塔高。城市市区，不少于8米。
1.保护区距离在城市市区，不少于8米；2.保护区距离在城市郊区居民居住区，不少于10米；3.保护区距离在村镇居民居住区，不少于12米；4.保护区距离在其他地区，不少于15米。
（三）中华人民共和国公路管理条例实施细则。公路与铁塔间距要求，保证公路保护区边缘距铁塔距离不小于所建塔塔高。
建筑设施边缘与公路边沟（坡脚护坡道、坡顶截水沟）外缘的最小间距必须符合《条例》的以下规定：国道要大于20米、省道要大于15米、县道要大于10米、乡道要大于5米。公路弯道的内侧跟平交道口附近必须要满足公路长远发展规划标准的行车视距要求，或者改成立体交叉形式。
以上讨论的只不过是基站建设的很小的一部分。在实施过程中，出现的问题会更多、更复杂，我们一定要从全局观念出发，不要放过任何一个可疑点，因为一些故障往往是由于很多不起眼，看似不相干的设备、参数引起的。
参考文献：
[1]李毅，朱靓慧，孙炼. 纳入城市规划、规范移动通信基站建设[J]. 电信工程技术与标准化， 2006（01）.
[2]戴美泰，吴志忠.GSM移动通信网络优化[M].北京：人民邮电出版社，2003.
[3]吴淑花，蒋成煜. 结合城市发展规划的移动通信基站选址[J]. 电信工程技术与标准化， 2006（09）.
[4]林勇.移动通信网络的优化研究[J].长江大学学报：自然科学版，2012（8）.
[5]陆丹丹.GSM移动通信基站建设期间必要注意的能耗难题[J].通信科技分析，2010.
[6]吉多杰加.移动通信网络优化现状及发展趋势[J].价值工程，2012（4）.