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对于乌龙频出的台湾而言，目前其提高战力的最大障碍恐怕已不是美法不愿出售先进战机，而是马英九决定转回以海岛固守为主的大陆军建军思维。
由于2008年台军飞行事故接连不断，2009年推动“风险管理”成了其首要任务。台军宣称，要通过“前置预防”，从政策计划、执行督导及考核验收等层面多管齐下，达到所谓“零失误、零伤亡”目标。岛内有关专家认为，台军一直引以自豪的所谓“空中优势”已不复存在。
台湾“火鸡”
2008年10月13日中午12时45分，4架新竹空军基地的“幻影”2000战机，在新竹西北空域实施机炮瞄准训练。其中一架编号为2016的“幻影”原本只是模拟机炮追瞄动作，但负责追瞄的飞行员却误触电门，左右机炮各射6发，而被瞄的另一架战机发现有炮弹朝自己射击，立即以大角度动作闪避，才避免一起严重事故。
但这次的侥幸却并没有引起台空军的足够重视。一周后的10月20日上午，清泉岗基地一架编号1615的“经国”(IDF)号双座战斗机，上午9时15分起飞到澎湖石礁靶区实施“实弹投掷”，于9时45分在澎湖外海坠落。427联队政战主任张朝魁21日称，当天3架编号分别为1413、1610和1615的IDF抵达石礁靶场西北方，编队成“品”字绕场一次，当时失踪的三号机并未挂弹。观察天气状况以及海面是否有渔船之后，长机及二号机进入靶场。9时40分，飞机从南往北在2400英尺高度，以俯角20度小角度投弹，之后再以仰角20度爬升，往西北方沿草屿、猫屿飞行。长机投掷之后在9点42分与三号机联系，但三号机当时已没有回应。9点45分，三号机从雷达屏幕消失。
坠海的IDF战斗机上分别有飞行作战官古智宾和航空工程官陈建廷，他们都隶属空军测评战研中心，结婚才一两年。其中，古智宾的妻子李思莹还怀有3个月身孕，家属接获噩耗无不情绪崩溃。其中陈建廷的妻子柯文绫是嘉义地检署检察官，曾承办过台湾第一件民众旅游卡“假刷卡真领钱”弊案，当时有2000多名公务员涉案，曾轰动一时。
事故发生后，台空军司令彭胜竹指示全力搜救，但在黄金72小时集中搜索中没有取得大的进展。而在事故当天，在高雄经营生鲜冷冻业的董万乞搭船返乡祭亲，清楚地看见飞机坠毁的一幕。50多岁的董万乞回忆道，当时看见有3架战机飞过，有一架突然就不见了，当下传来巨大爆炸声，瞬间从海面冲向天空的水柱可能有10多层楼高，空中笼罩一大片灰白色云团，就像电影里的火山爆发一样。
而就在台军被空军的坠机事件搞得焦头烂额时，海军航空兵又出事了。2008年10月21日晚间，台海军一架s-70c反潜直升机在花莲外海失事，机上5人寻获3人、2人失踪，寻获3人中有1人确定死亡。该事故与IDF坠海间隔不到48小时。
2天内，空军和海军连摔两架战机，台“国防部长”陈肇敏不得不宣称，他已下令三军除例行战巡及搜救任务外，所有军机暂停飞行训练并实施3天“天安”特检后始得复飞。其中，IDF与S-70C经特检后必须加强飞行安全训练确认无虞后才可复飞。他同时为这两起意外事件向民众表示最大歉意。死亡军官将会从优抚恤，约可领1600万新台币抚恤金。
然而，“天安”特检刚过不久，台军航空兵就故态复萌。12月18日上午，陆军航特部特战营一架编号7303的CH-47SD直升机进行战术标准化考核，在中寮山区训练场因发动机故障紧急迫降山沟，机身局部受损，两个螺旋桨断裂，幸好并未爆炸。机上5名乘员有两人受伤。
二代战机渐成“鸡肋”
台湾空军的规模相对于其人口和面积而言不可谓不大，但连续的坠机事故仍让台军高层感到吃不消。目前台空军第一线主力战机(即所谓的“二代机”)包括F-16A／B MLU(Block 20批次)、“幻影”2000-5、IDF三种。原来购入的150架F-16A／B，除10架留在美国卢克基地供台军飞行员在当地受训用外，目前岛内有两个联队建制，分别部署在嘉义和花莲；由汉翔公司研制的130架IDF也有两个联队，分别部署台南和台中清泉岗。60架“幻影”2000建制为一个联队，基地在新竹。不过，这三种二代战机服役10多年来已发生数起坠机事故，目前F-16剩146架，“幻影”2000为56架，“经国”号剩125架。此外还有60多架F-5E／F主要用于战术训练，基地在台东。
多年以来，台湾空军始终维持一个400架的战力基数，认为只有不少于这个数量的战机才“足以掌握”台湾海峡的制空权。目前，台湾所有战机加起来差不多就是这个数目。然而，因为机种不一，新旧不一，真正能够出勤的妥善率并不理想，远低于台“国防部”制定的标准。
台“国防部”宣称，2009年编列了90余亿元新台币执行空军武器零备件采购，140余架F-16需要5.7亿；120余架IDF占16亿。而50余架“幻影”2000-5则需要高达21亿新台币。从法国购进的“幻影”2000-5不仅零件价格高昂，而且人工费用也十分惊人。由于法国空军未来数年将陆续淘汰“幻影”2000，装备新一代的“阵风”战斗机，台军的“幻影”机队到时会面临没有零件的可能。因而岛内有不少人建议，应该早日在国际市场上把这批“幻影”脱手。不过台空军高层认为，“幻影”2000的防空战力和战略价值在三种战机中最高，所以不宜轻言放弃。
战机等飞行员上岗
除了战机完善率不高外，台空军乌龙不断的另一个重要原因是飞行员数量的急剧下降。在台湾，由于军人的社会经济地位向来较低，飞行员待遇更是比民航界差得多。民航业过去10多年迅速膨胀，抢走不少台空军培养的飞行员。再加上近年青少年中越来越严重的近视眼和体格弱化问题，导致台空军长期缺乏足够的飞行员。而对于现役飞行员来说，军队结构的不断精简也让许多人心生去意。
合格飞行员减少的直接后果就是台空军的座舱比越来越低。前两年，“幻影”2000就以“环控技术验证”的名义封存了9架。这9架飞机被封存在花莲佳山基地的山洞里。这个看似奇怪的办法却提高了座舱比，也节省了维修费用。实施封存战机，再投注大量维修费用后，“幻影”机队的妥善率2008年已经提升到将近70％，比前年最低时仅50％左右改善了不少。台空军曾为此沾沾自喜。
目前，台湾空军的座舱比不到1比2，即1架战机分配不到2名飞行员，当一名飞行员因假期或身体不适而无法飞行时，战机可能栈不到第二个驾驶品，只能停放在机坪等待飞行员上工。台军称，扣除调离一线飞行部队，以及到高级单位担任参谋或主官的飞行员人数，再扣掉正常休假、进修人员，真正在一线飞行部队的飞行员已经让近400架战机显得太多。
台军曾吹嘘，战机出勤返航后经过 简单检查、加油挂弹，马上可以立刻升空。但飞行员无法跟飞机相比，经执行一段时间的任务后必须休息，否则会影响任务遂行能力，甚至危及人机安全。飞行员人数愈多，则战机出勤架次愈多，座舱比愈高，空中持久作战能力也就愈强。一名深知内情的台军将领坦承，台军许多飞行员看不到未来的希望，加上近年来民航公司频频招手，一些战机飞行员看在丰厚酬劳上“毅然”离开了空军。
为了能挽留飞行员，台军也出台了多项经济刺激措施。以飞高速、高过载的战斗机飞行员为例，上尉空勤一年可领56万新台币，少校73万、中校103万，上校可以领到181万新台币。但就是这样也仍旧很难抵挡民航飞行员高薪的诱惑。
更为严重的是，因为战机飞行员必须负担的危险因素一直存在，操作新式战机的体能和智能知识要求，远比前一代战机要高得多。还有随着官阶晋升而附加的单位行政工作负荷，种种负面因素累积起来，导致台军成熟的战机飞行员如少校、中校阶层，还愿意留在军中发展者寥寥无几，中坚骨干力量减少的趋势愈来愈明显。
“节能减排”导致训练不足
由于航空燃油的补充不足，近年台空军飞行员的质量也呈下降趋势。岛内《自由时报》报道称，“立委”林郁方在“立法院国防委员会”质询时指出，“行政院”为节能减排大砍2008年台军10％的用油量，导致2009年三军飞行时数缩减。
林郁方声称，什么钱都能省，就是训练经费不能省，要求“国防部”检讨。台“国防部长”陈肇敏对此则答称，他在空军总司令任内坚持月飞行时数一定要有15小时。对于“立委”的批评，主计长石素梅辩称主要是为落实节能减排，希望各机关2009年度的用油预算不要超过2008年度，“国防部”当时考虑要维持战备，所以预算核列了124亿新台币，比2008年度多了30亿，若有特殊需求可要看实际状况调整。
林郁方则表示，2009年“国防部”的油料需求遭主计处大幅删减，其中航空和航海用油量删减10％，汽油删减20％。由于海空军战演训用油占年度用油量的93％，仅缩减行政用油已无法应对删减量，只好被迫缩减2009年的演训时数。2008年台海军年度战术总验收，原本要由基隆级驱逐舰扮演现代级舰，后来也因油不够取消操演。
林郁方称，台空军规划2009年第一线飞行员每月飞行时数由15小时减为13小时，全年飞行时数也由180小时减少为156小时，比例高达13％。但解放军新一代战机飞行员的飞行时数却在不断上升。飞行时数缩减的不仅是空军，2009年台湾陆军A H-1W和0 H-58D直升机从每年i44小时缩减为127小时，比例高达17％；U H-1H和T-67则从每年96小时缩减为84／小时，比例为12.5％。
守势战略下被冷落
2008年底，台湾《联合报》报道，台“国防部军备副部长”林镇夷在“立法院”接受质询时称，“军政副部长”张良任已率团赴美，拜会美国总统当选人奥巴马的国安团队，并寻求支持，希望奥巴马能尽快同意售台F-16c／D型战机。
据称，台“立法院外交及国防委员会”召开机密会议处理预算解冻，但“立委”质询焦点还是放在奥巴马上任后的台美军购发展上，特别是美国至今尚未同意售台的F-16c／D型战机和潜艇案。林镇夷接受质询时宣称，就“国防部”的立场，这两个案子还是要拿。他表示，台军积极筹购F—16c／D型战机和潜艇，就是要“以制海和制空优势对抗解放军未来航母”。
不过，虽然台“国防部”对军购F-16c／D和潜艇一直不遗余力，但台“国安会”态度却有所保留，“国安”高层认为，美国是否同意售台F一16c／D和潜艇是政治议题不是军事议题，最终还是得用政治解决，“国防部”急也没用。可见，台军想在短期获得F-16C／D根本不可能。
岛内《中国时报》称，台空军二代战机成军后已经摔掉多架，在美方不愿出售F-16c／D、以及没有国家愿意售台其它新机种的情况下，不仅因新一代战机筹购无望而使空军战力无法提升，目前更因战机逐渐老旧，台湾防空能力恐将开始步入空窗期。文章称，在台法军事交流破局、台美军事交流受阻的环境下，空军期望获得三代战机几乎已全然无望，不仅法国的“阵风”摸不着门道，美国的JSF也同样遥不可及。原本军方降低期望改求只属于“二代半”的F一16c／D，也因台美政治降温无疾而终。最后迫使台空军只好准备为二代战机展开延寿改进计划。
三款二代战机中，除了过去台军方有意通过法国协助，为“幻影”2000进行包括对地攻击能力的性能提升外，目前台空军也积极向美方要求，为台湾拥有的F-16A／B型战机展开中期性能提升计划。至于IDF战机，2009年台“国防部”编列高达168亿新台币的预算启动“翔展计划”。这次失事的IDF号平日就是用来执行“翔展计划”的测评机。整个性能提升案包括航电、雷达、飞行软件等项目，以及中山科学研究院的“万箭”子母弹计划。台军方期望借此增加IDF的远程制空及防空压制能力。
岛内军事专家认为，对于台空军战力是否有必要继续提升的问题，目前最大的障碍恐怕已不是美法不愿售台新一代战机，而是马英九决定修改台军战略构想，并转回以海岛防卫固守为主的传统大陆军建军思维。在此战略构想转变的前提下，台空军是否有必要采购新战机，甚或少了几架战机，恐怕也不是马英九当局亟需关切处理的议题了。
2008：台军航空兵的坠机年
3月4日当日晚间，花莲基地401联队少校飞行员丁世宝，驾驶编号6706的F-16执行夜航训练时在花莲外海东经124度43海里处失踪，台军派出空军S-70C救护直升机，C-130运输机，以及海军舰艇、海巡艇连续搜救多天也没有发现战机残骸或油渍。后依据各地面站台接收的资料比对，证实该机是园夜间迷向坠海。
3月25日当日下午，401联队另一架编号6658的F-16在结束训练返航降落花莲机场时制动失灵，偏离跑道冲入草坪，所幸没有造成重大事故，仅鼻轮受轻微损伤。初步调查显示可能是制动液压系统异常造成。台空军紧急下令同型机全部做特别检查。
7月16日陆军航特部601航空旅攻击营一架编号515的AH-1w“超级眼镜蛇”攻击直升机，上午9时38分从龙潭基地起飞，做例行单机演练与3次航线演练，因机械故障迫降失败，坠落在龙潭乡福龙路3段黄金印象小区两栋4层楼间。直升机折成两段并压毁两辆轿车。驾驶员喻建文中校、副驾驶李黄宇上尉当时就没有了生命迹象。
8月底台空军二代战机发生成军以来最严重飞行安全错误。当天台空军官校举行营区开放活动，空军司令部安排“幻影”2000、F-16，IDF等二代战机飞到位于高雄冈山的官校陈展。一架属于台南联队编号1626的IDF双座机上午9时起飞。降落前该机曾向冈山塔台报告位置，塔台也同意降落，但经过10多分钟仍来看到战机才发现飞行员误降。原来该机飞过海军左营航空站时，飞行员误认为就是冈山机场，并向塔台申请降落许可，获许可后即降低高度。并将起落架放下，正当要降落跑道时，因擦撞跑道灯使蒙皮受损。飞行员紧急起飞，才发觉降错跑道。当时左营海军航空站官兵还以为是演习课目之一。
9月下旬台南联队一架IDF在开放营区展示中差点演出“火烧机”。当时台南联队安排飞行表演，多架战机接连起飞后再顺利下降。有民众看到一架机坪上的编号1500的IDF单座机第一次启动时没有成功，再启动时发动机后方地面却起火燃烧。由于起火处离右侧副油箱相当近，火势再大的话还可能引发爆炸。
由于2008年台军飞行事故接连不断，2009年推动“风险管理”成了其首要任务。台军宣称，要通过“前置预防”，从政策计划、执行督导及考核验收等层面多管齐下，达到所谓“零失误、零伤亡”目标。岛内有关专家认为，台军一直引以自豪的所谓“空中优势”已不复存在。
台湾“火鸡”
2008年10月13日中午12时45分，4架新竹空军基地的“幻影”2000战机，在新竹西北空域实施机炮瞄准训练。其中一架编号为2016的“幻影”原本只是模拟机炮追瞄动作，但负责追瞄的飞行员却误触电门，左右机炮各射6发，而被瞄的另一架战机发现有炮弹朝自己射击，立即以大角度动作闪避，才避免一起严重事故。
但这次的侥幸却并没有引起台空军的足够重视。一周后的10月20日上午，清泉岗基地一架编号1615的“经国”(IDF)号双座战斗机，上午9时15分起飞到澎湖石礁靶区实施“实弹投掷”，于9时45分在澎湖外海坠落。427联队政战主任张朝魁21日称，当天3架编号分别为1413、1610和1615的IDF抵达石礁靶场西北方，编队成“品”字绕场一次，当时失踪的三号机并未挂弹。观察天气状况以及海面是否有渔船之后，长机及二号机进入靶场。9时40分，飞机从南往北在2400英尺高度，以俯角20度小角度投弹，之后再以仰角20度爬升，往西北方沿草屿、猫屿飞行。长机投掷之后在9点42分与三号机联系，但三号机当时已没有回应。9点45分，三号机从雷达屏幕消失。
坠海的IDF战斗机上分别有飞行作战官古智宾和航空工程官陈建廷，他们都隶属空军测评战研中心，结婚才一两年。其中，古智宾的妻子李思莹还怀有3个月身孕，家属接获噩耗无不情绪崩溃。其中陈建廷的妻子柯文绫是嘉义地检署检察官，曾承办过台湾第一件民众旅游卡“假刷卡真领钱”弊案，当时有2000多名公务员涉案，曾轰动一时。
事故发生后，台空军司令彭胜竹指示全力搜救，但在黄金72小时集中搜索中没有取得大的进展。而在事故当天，在高雄经营生鲜冷冻业的董万乞搭船返乡祭亲，清楚地看见飞机坠毁的一幕。50多岁的董万乞回忆道，当时看见有3架战机飞过，有一架突然就不见了，当下传来巨大爆炸声，瞬间从海面冲向天空的水柱可能有10多层楼高，空中笼罩一大片灰白色云团，就像电影里的火山爆发一样。
而就在台军被空军的坠机事件搞得焦头烂额时，海军航空兵又出事了。2008年10月21日晚间，台海军一架s-70c反潜直升机在花莲外海失事，机上5人寻获3人、2人失踪，寻获3人中有1人确定死亡。该事故与IDF坠海间隔不到48小时。
2天内，空军和海军连摔两架战机，台“国防部长”陈肇敏不得不宣称，他已下令三军除例行战巡及搜救任务外，所有军机暂停飞行训练并实施3天“天安”特检后始得复飞。其中，IDF与S-70C经特检后必须加强飞行安全训练确认无虞后才可复飞。他同时为这两起意外事件向民众表示最大歉意。死亡军官将会从优抚恤，约可领1600万新台币抚恤金。
然而，“天安”特检刚过不久，台军航空兵就故态复萌。12月18日上午，陆军航特部特战营一架编号7303的CH-47SD直升机进行战术标准化考核，在中寮山区训练场因发动机故障紧急迫降山沟，机身局部受损，两个螺旋桨断裂，幸好并未爆炸。机上5名乘员有两人受伤。
二代战机渐成“鸡肋”
台湾空军的规模相对于其人口和面积而言不可谓不大，但连续的坠机事故仍让台军高层感到吃不消。目前台空军第一线主力战机(即所谓的“二代机”)包括F-16A／B MLU(Block 20批次)、“幻影”2000-5、IDF三种。原来购入的150架F-16A／B，除10架留在美国卢克基地供台军飞行员在当地受训用外，目前岛内有两个联队建制，分别部署在嘉义和花莲；由汉翔公司研制的130架IDF也有两个联队，分别部署台南和台中清泉岗。60架“幻影”2000建制为一个联队，基地在新竹。不过，这三种二代战机服役10多年来已发生数起坠机事故，目前F-16剩146架，“幻影”2000为56架，“经国”号剩125架。此外还有60多架F-5E／F主要用于战术训练，基地在台东。
多年以来，台湾空军始终维持一个400架的战力基数，认为只有不少于这个数量的战机才“足以掌握”台湾海峡的制空权。目前，台湾所有战机加起来差不多就是这个数目。然而，因为机种不一，新旧不一，真正能够出勤的妥善率并不理想，远低于台“国防部”制定的标准。
台“国防部”宣称，2009年编列了90余亿元新台币执行空军武器零备件采购，140余架F-16需要5.7亿；120余架IDF占16亿。而50余架“幻影”2000-5则需要高达21亿新台币。从法国购进的“幻影”2000-5不仅零件价格高昂，而且人工费用也十分惊人。由于法国空军未来数年将陆续淘汰“幻影”2000，装备新一代的“阵风”战斗机，台军的“幻影”机队到时会面临没有零件的可能。因而岛内有不少人建议，应该早日在国际市场上把这批“幻影”脱手。不过台空军高层认为，“幻影”2000的防空战力和战略价值在三种战机中最高，所以不宜轻言放弃。
战机等飞行员上岗
除了战机完善率不高外，台空军乌龙不断的另一个重要原因是飞行员数量的急剧下降。在台湾，由于军人的社会经济地位向来较低，飞行员待遇更是比民航界差得多。民航业过去10多年迅速膨胀，抢走不少台空军培养的飞行员。再加上近年青少年中越来越严重的近视眼和体格弱化问题，导致台空军长期缺乏足够的飞行员。而对于现役飞行员来说，军队结构的不断精简也让许多人心生去意。
合格飞行员减少的直接后果就是台空军的座舱比越来越低。前两年，“幻影”2000就以“环控技术验证”的名义封存了9架。这9架飞机被封存在花莲佳山基地的山洞里。这个看似奇怪的办法却提高了座舱比，也节省了维修费用。实施封存战机，再投注大量维修费用后，“幻影”机队的妥善率2008年已经提升到将近70％，比前年最低时仅50％左右改善了不少。台空军曾为此沾沾自喜。
目前，台湾空军的座舱比不到1比2，即1架战机分配不到2名飞行员，当一名飞行员因假期或身体不适而无法飞行时，战机可能栈不到第二个驾驶品，只能停放在机坪等待飞行员上工。台军称，扣除调离一线飞行部队，以及到高级单位担任参谋或主官的飞行员人数，再扣掉正常休假、进修人员，真正在一线飞行部队的飞行员已经让近400架战机显得太多。
台军曾吹嘘，战机出勤返航后经过 简单检查、加油挂弹，马上可以立刻升空。但飞行员无法跟飞机相比，经执行一段时间的任务后必须休息，否则会影响任务遂行能力，甚至危及人机安全。飞行员人数愈多，则战机出勤架次愈多，座舱比愈高，空中持久作战能力也就愈强。一名深知内情的台军将领坦承，台军许多飞行员看不到未来的希望，加上近年来民航公司频频招手，一些战机飞行员看在丰厚酬劳上“毅然”离开了空军。
为了能挽留飞行员，台军也出台了多项经济刺激措施。以飞高速、高过载的战斗机飞行员为例，上尉空勤一年可领56万新台币，少校73万、中校103万，上校可以领到181万新台币。但就是这样也仍旧很难抵挡民航飞行员高薪的诱惑。
更为严重的是，因为战机飞行员必须负担的危险因素一直存在，操作新式战机的体能和智能知识要求，远比前一代战机要高得多。还有随着官阶晋升而附加的单位行政工作负荷，种种负面因素累积起来，导致台军成熟的战机飞行员如少校、中校阶层，还愿意留在军中发展者寥寥无几，中坚骨干力量减少的趋势愈来愈明显。
“节能减排”导致训练不足
由于航空燃油的补充不足，近年台空军飞行员的质量也呈下降趋势。岛内《自由时报》报道称，“立委”林郁方在“立法院国防委员会”质询时指出，“行政院”为节能减排大砍2008年台军10％的用油量，导致2009年三军飞行时数缩减。
林郁方声称，什么钱都能省，就是训练经费不能省，要求“国防部”检讨。台“国防部长”陈肇敏对此则答称，他在空军总司令任内坚持月飞行时数一定要有15小时。对于“立委”的批评，主计长石素梅辩称主要是为落实节能减排，希望各机关2009年度的用油预算不要超过2008年度，“国防部”当时考虑要维持战备，所以预算核列了124亿新台币，比2008年度多了30亿，若有特殊需求可要看实际状况调整。
林郁方则表示，2009年“国防部”的油料需求遭主计处大幅删减，其中航空和航海用油量删减10％，汽油删减20％。由于海空军战演训用油占年度用油量的93％，仅缩减行政用油已无法应对删减量，只好被迫缩减2009年的演训时数。2008年台海军年度战术总验收，原本要由基隆级驱逐舰扮演现代级舰，后来也因油不够取消操演。
林郁方称，台空军规划2009年第一线飞行员每月飞行时数由15小时减为13小时，全年飞行时数也由180小时减少为156小时，比例高达13％。但解放军新一代战机飞行员的飞行时数却在不断上升。飞行时数缩减的不仅是空军，2009年台湾陆军A H-1W和0 H-58D直升机从每年i44小时缩减为127小时，比例高达17％；U H-1H和T-67则从每年96小时缩减为84／小时，比例为12.5％。
守势战略下被冷落
2008年底，台湾《联合报》报道，台“国防部军备副部长”林镇夷在“立法院”接受质询时称，“军政副部长”张良任已率团赴美，拜会美国总统当选人奥巴马的国安团队，并寻求支持，希望奥巴马能尽快同意售台F-16c／D型战机。
据称，台“立法院外交及国防委员会”召开机密会议处理预算解冻，但“立委”质询焦点还是放在奥巴马上任后的台美军购发展上，特别是美国至今尚未同意售台的F-16c／D型战机和潜艇案。林镇夷接受质询时宣称，就“国防部”的立场，这两个案子还是要拿。他表示，台军积极筹购F—16c／D型战机和潜艇，就是要“以制海和制空优势对抗解放军未来航母”。
不过，虽然台“国防部”对军购F-16c／D和潜艇一直不遗余力，但台“国安会”态度却有所保留，“国安”高层认为，美国是否同意售台F一16c／D和潜艇是政治议题不是军事议题，最终还是得用政治解决，“国防部”急也没用。可见，台军想在短期获得F-16C／D根本不可能。
岛内《中国时报》称，台空军二代战机成军后已经摔掉多架，在美方不愿出售F-16c／D、以及没有国家愿意售台其它新机种的情况下，不仅因新一代战机筹购无望而使空军战力无法提升，目前更因战机逐渐老旧，台湾防空能力恐将开始步入空窗期。文章称，在台法军事交流破局、台美军事交流受阻的环境下，空军期望获得三代战机几乎已全然无望，不仅法国的“阵风”摸不着门道，美国的JSF也同样遥不可及。原本军方降低期望改求只属于“二代半”的F一16c／D，也因台美政治降温无疾而终。最后迫使台空军只好准备为二代战机展开延寿改进计划。
三款二代战机中，除了过去台军方有意通过法国协助，为“幻影”2000进行包括对地攻击能力的性能提升外，目前台空军也积极向美方要求，为台湾拥有的F-16A／B型战机展开中期性能提升计划。至于IDF战机，2009年台“国防部”编列高达168亿新台币的预算启动“翔展计划”。这次失事的IDF号平日就是用来执行“翔展计划”的测评机。整个性能提升案包括航电、雷达、飞行软件等项目，以及中山科学研究院的“万箭”子母弹计划。台军方期望借此增加IDF的远程制空及防空压制能力。
岛内军事专家认为，对于台空军战力是否有必要继续提升的问题，目前最大的障碍恐怕已不是美法不愿售台新一代战机，而是马英九决定修改台军战略构想，并转回以海岛防卫固守为主的传统大陆军建军思维。在此战略构想转变的前提下，台空军是否有必要采购新战机，甚或少了几架战机，恐怕也不是马英九当局亟需关切处理的议题了。
2008：台军航空兵的坠机年
3月4日当日晚间，花莲基地401联队少校飞行员丁世宝，驾驶编号6706的F-16执行夜航训练时在花莲外海东经124度43海里处失踪，台军派出空军S-70C救护直升机，C-130运输机，以及海军舰艇、海巡艇连续搜救多天也没有发现战机残骸或油渍。后依据各地面站台接收的资料比对，证实该机是园夜间迷向坠海。
3月25日当日下午，401联队另一架编号6658的F-16在结束训练返航降落花莲机场时制动失灵，偏离跑道冲入草坪，所幸没有造成重大事故，仅鼻轮受轻微损伤。初步调查显示可能是制动液压系统异常造成。台空军紧急下令同型机全部做特别检查。
7月16日陆军航特部601航空旅攻击营一架编号515的AH-1w“超级眼镜蛇”攻击直升机，上午9时38分从龙潭基地起飞，做例行单机演练与3次航线演练，因机械故障迫降失败，坠落在龙潭乡福龙路3段黄金印象小区两栋4层楼间。直升机折成两段并压毁两辆轿车。驾驶员喻建文中校、副驾驶李黄宇上尉当时就没有了生命迹象。
8月底台空军二代战机发生成军以来最严重飞行安全错误。当天台空军官校举行营区开放活动，空军司令部安排“幻影”2000、F-16，IDF等二代战机飞到位于高雄冈山的官校陈展。一架属于台南联队编号1626的IDF双座机上午9时起飞。降落前该机曾向冈山塔台报告位置，塔台也同意降落，但经过10多分钟仍来看到战机才发现飞行员误降。原来该机飞过海军左营航空站时，飞行员误认为就是冈山机场，并向塔台申请降落许可，获许可后即降低高度。并将起落架放下，正当要降落跑道时，因擦撞跑道灯使蒙皮受损。飞行员紧急起飞，才发觉降错跑道。当时左营海军航空站官兵还以为是演习课目之一。
9月下旬台南联队一架IDF在开放营区展示中差点演出“火烧机”。当时台南联队安排飞行表演，多架战机接连起飞后再顺利下降。有民众看到一架机坪上的编号1500的IDF单座机第一次启动时没有成功，再启动时发动机后方地面却起火燃烧。由于起火处离右侧副油箱相当近，火势再大的话还可能引发爆炸。