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我国沥青路面设计方法采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论．以设计弯沉值为路面整体强度的设计指标．计算路面结构厚度。由于路面的力学性质与弹性层状体系的假设存在一定差别，故在设计过程中弹性理论参数取值的过大或过小．往往会造成路面设计厚度的过厚或过薄．从而导致路面材料不必要的浪费或路面过早的出现病害。