【摘 要】
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以一款混联插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV）的燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略（Equivalent fuel consumpti
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以一款混联插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV）的燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略（Equivalent fuel consumption minimization strategy,ECMS）的控制效果,考虑电池荷电状态（State of charge,SOC）、等效因子与燃油消耗的关系,构建等效因子全局优化模型;利用遗传算法离线优化一定工况下的等效因子S,得到不同电消耗续航行驶里程与电池SOC初始值的最佳等效
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