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如果说德国大众代表了汽车工业的严谨务实，那么大众汽车集团的子品牌——来自西班牙的西雅特(SEAT)无疑和所在国度的性格一样，细胞里充满了激情与创造力。短暂亮相于去年的上海、广州车展之后，西雅特旗下代表车型——两厢紧凑型轿车Leon日前已经运抵天津港，这团热情的“火焰”燎遍华夏大地已经指日可待。
西班牙与西雅特
比利牛斯山是西班牙和法国的天然分界线，从地中海到大西洋绵延400余公里，不仅影响了伊比利亚半岛和欧洲大陆历史的变迁，同时也挡住了来自欧洲大陆的冷空气，造就了一个以激情与艺术闻名于世的国度——西班牙。
文塔斯斗牛场里的斗牛士，高达的建筑，毕加索、达利的超现实主义画作，黯淡的长廊深巷，肆意喷洒的喷泉，狂放不羁的颜料，水银泻地的足球，西班牙人像火山般随时喷发的情感，坦白随性，狂放不羁。这些是西班牙寄给全世界的情书，也是我听到“西班牙”后眼前浮现的数帧画面。
我相信，对于绝大多数中国人来说，与“西班牙”相关的记忆并不会超出以上太多。不过，或许在今后很长一段时间里，一个来自西班牙的汽车品牌——西雅特，将成为国人谈论“西班牙”时的又一个关键词。
鉴于西雅特品牌是首次以如此大篇幅出现在本刊，我认为我有必要简述下西雅特品牌的历史。关于西雅特(SEAT)，如果单独把这个单词放在我面前，我将不假思索地回答这是“座位”的意思。当然，对于一个以西班牙语为母语的国家来说，用英语来解释一个西班牙品牌的含义显然有些无知。
事实上，SEAT是“西班牙皇家社会汽车公司”缩写。该公司正式成立于1950年的5月9日，西班牙国家工业研究所以占51%股份，七家西班牙大型银行以及意大利汽车制造商菲亚特各占42%、7%的股份签定了一份合作造车的协议，规定由菲亚特负责对合资车辆提供技术评估和生产许可证。正因如此，在搜索资料时，我在西雅特早期车型身上看到了浓浓的菲亚特影子。
在与菲亚特联姻近30年后，两家的密切关系随着西班牙政策的改变等客观原因走向破裂。直到1986年，新的契机出现，德国的大众集团收购西雅特51%的股份，随着西雅特的持续盈利，到了1999年，大众集团所占股份已占99.9%，此时，这个西班牙本土品牌已经完全融入了大众集团。
作为大众汽车集团七大子品牌之一，也是最后一个登陆中国内地市场的品牌，西雅特那西班牙式的激情与艺术创造力显然是它的一大特点。西雅特的故乡位于巴塞罗那的马托雷利镇，这是由建筑天才高迪一个人造就的浪漫城市，和高迪一样，西雅特认为，设计能为技术注入生命，从而使汽车与驾驶者的生活完美契合。
对于汽车消费文化尚属起步阶段的中国来说，这不吝于一场概念革命。记得在去年的广州车展上，西雅特汽车执行委员会主席JamesMuir就曾谈到，西雅特品牌主张的是“享受工程学”，即艺术与技术、享受和工程的融合。
“西雅特是大众的弟弟”
西雅特入华在即，在去年广州车展上，西雅特成为了大众汽车集团首要力推品牌。那么，该如何区别于大众、斯柯达、奥迪等品牌，展现出西雅特独有的激情、文艺魅力？西雅特的目标人群和主攻市场又是什么？未来是否会国产？这些都是我们关注的焦点。
作为一个深受德国文化影响的企业，西雅特品牌身上有着德国人严谨的一面。背靠大众汽车集团，也使得原本区域性极强的西雅特品牌有了强大的技术支撑。大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭就说过：“西雅特到中国不是从零开始，西雅特已经有大众集团作为后盾。这个后盾不是给它精神支撑的后盾，而是给它资源的共享。”
与大众汽车集团其它品牌相比，西雅特希望以激情与运动的形象在中国落地生根。然而，目前只以进口车形式引进，偏高的价格成为了西雅特不得不所面对的挑战。对于产品定位与目标人群，苏伟铭谈到：“在导入的前两年，大家一看到西雅特，马上就会想到的不是它的竞争对手是谁，而是它是大众的弟弟，我觉得这很正常。一旦西雅特已经找到自己的位置，能够找到一定的独立性的时候，虽然是兄弟，但也要独立一点了。”
七虎同门，各有绝招。与大众其它品牌定位的区别，西雅特打出的显然是一副“青春牌”。苏伟铭对此强调：“我认为西雅特的客户群体叫做CityBoy&CityGirl，他们是大学毕业，工作5-8年、非常年轻，也富有激情。”苏伟铭所说的群体，富有独立精神，但资金上的匮乏往往让他们在挑选心仪车型时捉襟见肘。对此，苏伟铭表示：“西雅特在推出的时候，我们大众金融必须要马上启动。”
在西雅特的产品序列中，最能代表这个品牌运动与文艺精神的就是率先入华的Leon。那么，西雅特究竟会选择哪些城市作为战略重点？在北京、上海这样的成熟市场，后来者西雅特在品牌影响力方面很难拼得过成熟品牌。相反，一些购买力同样强大的二线城市才是现阶段西雅特的攻坚重点。据了解，厦门、长沙等15个潜力新城将是西雅特第一批销售网络的重要布点城市。
Leon
技术与激情的混血儿
诞生于艺术和运动融合的巴塞罗那的西雅特，将会给中国消费者带来怎样的汽车消费革命。在它正式上市之前，就如同毕加索的抽象画一样，引得无数人遐想。作为入华后导入的首款车型，Leon无疑肩负着塑造品牌形象的重要使命。
提到西雅特的Leon，相信大多数读者都会感到很陌生，但事实上和它同出自PQ35平台的大众高尔夫6、奥迪A3在中国早成名已久。作为后来者，想在同门师兄面前证明自己，就必须要有过人的绝招。对于西雅特Leon来说，独具特色的外形设计和动力学设计，是它与前两者最大的不同。
Leon独特鲜明设计语言代表着青春洋溢的前卫风范以及对生活真切炽烈的渴求，从箭头造型发动机开始，延伸到车身两侧的线条极富动感，而宽阔的肩线则赋予了刚劲有力的身姿。这与大众高尔夫6、奥迪A3相对圆润的车身形成了鲜明的对比。
外观设计所展现出的非凡感染力也融入了内饰之中。尽管内心中可以很明显地感受到这是一辆大众，但简洁干练的驾驶舱、环形空调出风口，短小精悍的变速杆，都凸显了Leon所独有的动感魅力。
根据广州车展时的信息，预计首批进口国内的Leon车型将主打性能牌，即Leon FR、Leon Cupra两大高性能版本。有了大众汽车集团的技术作为支撑，Leon的动力组成是我们所熟悉的“TD”组合：Leon FR搭载了1.8TSI发动机与7速DSG变速器，最大输出功率为118kW；后者搭载了2.0TSI发动机与6速DSG变速器，最大输出功率达到155kW。
很大程度上，Leon的“运动范”来源于WTCC(世界房车锦标赛)赛场。2008年和2009年，Leon TDI车型分别获得了车手和制造商的冠军头衔。正因此，西雅特将赛车场上积累的知识和信息，更好地注入到这款明星车型上。
当然，随着品牌的建立和成熟，西雅特有望在随后引入另两款车型：与大众polo同平台的A0级小车Ibiza以及与大众夏朗同平台的MPV车型Alhambra。
尽管仅与西雅特品牌有着短暂的接触，但我个人认为，西亚特充满西班牙风情的设计的确有别于传统的大众系列车型。西亚特短小而又精悍，处处给人一种激情活力的感觉，而在内饰做工方面既显高端，又非常符合这个艺术国度的气质。在大众集团先进的技术支持下，西雅特很好地还原了西班牙热情奔放的性格。
西雅特的“中国情缘”
尽管Leon要到3月份才能正式上市，但早在10多年前，以西雅特为原型车的国产车型已经出现在中国的大街小巷。
1．一汽-大众曾经生产销售过的都市高尔夫，其实并不是原汁原味的高尔夫。实际上，它是以西雅特生产的第二代Cordoba为原型而改良的。而Cordoba的两厢版本，就是即将导入中国的Ibiza。
2．1991年，大众汽车集团完成了对西雅特的全部股权收购，西雅特随即抛售掉两条生产线。其中用来生产Toledo车型的生产线被奇瑞汽车购买，随即用以生产奇瑞的首款车型——奇瑞风云。
3．除被奇瑞购买的生产线外，西雅特的另一条生产线被当时的南京汽车集团所得。南汽以老款Ibiza平台为基础，并结合中国人的驾驶习惯，开发出“英格尔”等车型。
tips
西雅特大事记
★ 1950年：西雅特SEAT公司在西班牙
巴塞罗那成立
★ 1953年：西雅特SEAT公司第一辆
汽车SEAT1400下线
★ 1957年：第一批SEAT600下线
★ 1975年：西雅特SEAT技术中心成立
★ 1984年：第一款SEAT Ibiza车型上市
★ 1986年：德国大众汽车集团成为
西雅特SEAT公司大股东
★ 1992年：西雅特SEAT公司成为
1992年巴塞罗那奥运会官方合作伙伴
和供应商
★ 1993年：马托雷利工厂投产
★ 1999年：第一辆SEAT Leon车型下线
★ 2010年：西雅特SEAT公司成立60周年
★ 2011年：西雅特SEAT首次亮相
中国汽车市场
西班牙与西雅特
比利牛斯山是西班牙和法国的天然分界线，从地中海到大西洋绵延400余公里，不仅影响了伊比利亚半岛和欧洲大陆历史的变迁，同时也挡住了来自欧洲大陆的冷空气，造就了一个以激情与艺术闻名于世的国度——西班牙。
文塔斯斗牛场里的斗牛士，高达的建筑，毕加索、达利的超现实主义画作，黯淡的长廊深巷，肆意喷洒的喷泉，狂放不羁的颜料，水银泻地的足球，西班牙人像火山般随时喷发的情感，坦白随性，狂放不羁。这些是西班牙寄给全世界的情书，也是我听到“西班牙”后眼前浮现的数帧画面。
我相信，对于绝大多数中国人来说，与“西班牙”相关的记忆并不会超出以上太多。不过，或许在今后很长一段时间里，一个来自西班牙的汽车品牌——西雅特，将成为国人谈论“西班牙”时的又一个关键词。
鉴于西雅特品牌是首次以如此大篇幅出现在本刊，我认为我有必要简述下西雅特品牌的历史。关于西雅特(SEAT)，如果单独把这个单词放在我面前，我将不假思索地回答这是“座位”的意思。当然，对于一个以西班牙语为母语的国家来说，用英语来解释一个西班牙品牌的含义显然有些无知。
事实上，SEAT是“西班牙皇家社会汽车公司”缩写。该公司正式成立于1950年的5月9日，西班牙国家工业研究所以占51%股份，七家西班牙大型银行以及意大利汽车制造商菲亚特各占42%、7%的股份签定了一份合作造车的协议，规定由菲亚特负责对合资车辆提供技术评估和生产许可证。正因如此，在搜索资料时，我在西雅特早期车型身上看到了浓浓的菲亚特影子。
在与菲亚特联姻近30年后，两家的密切关系随着西班牙政策的改变等客观原因走向破裂。直到1986年，新的契机出现，德国的大众集团收购西雅特51%的股份，随着西雅特的持续盈利，到了1999年，大众集团所占股份已占99.9%，此时，这个西班牙本土品牌已经完全融入了大众集团。
作为大众汽车集团七大子品牌之一，也是最后一个登陆中国内地市场的品牌，西雅特那西班牙式的激情与艺术创造力显然是它的一大特点。西雅特的故乡位于巴塞罗那的马托雷利镇，这是由建筑天才高迪一个人造就的浪漫城市，和高迪一样，西雅特认为，设计能为技术注入生命，从而使汽车与驾驶者的生活完美契合。
对于汽车消费文化尚属起步阶段的中国来说，这不吝于一场概念革命。记得在去年的广州车展上，西雅特汽车执行委员会主席JamesMuir就曾谈到，西雅特品牌主张的是“享受工程学”，即艺术与技术、享受和工程的融合。
“西雅特是大众的弟弟”
西雅特入华在即，在去年广州车展上，西雅特成为了大众汽车集团首要力推品牌。那么，该如何区别于大众、斯柯达、奥迪等品牌，展现出西雅特独有的激情、文艺魅力？西雅特的目标人群和主攻市场又是什么？未来是否会国产？这些都是我们关注的焦点。
作为一个深受德国文化影响的企业，西雅特品牌身上有着德国人严谨的一面。背靠大众汽车集团，也使得原本区域性极强的西雅特品牌有了强大的技术支撑。大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭就说过：“西雅特到中国不是从零开始，西雅特已经有大众集团作为后盾。这个后盾不是给它精神支撑的后盾，而是给它资源的共享。”
与大众汽车集团其它品牌相比，西雅特希望以激情与运动的形象在中国落地生根。然而，目前只以进口车形式引进，偏高的价格成为了西雅特不得不所面对的挑战。对于产品定位与目标人群，苏伟铭谈到：“在导入的前两年，大家一看到西雅特，马上就会想到的不是它的竞争对手是谁，而是它是大众的弟弟，我觉得这很正常。一旦西雅特已经找到自己的位置，能够找到一定的独立性的时候，虽然是兄弟，但也要独立一点了。”
七虎同门，各有绝招。与大众其它品牌定位的区别，西雅特打出的显然是一副“青春牌”。苏伟铭对此强调：“我认为西雅特的客户群体叫做CityBoy&CityGirl，他们是大学毕业，工作5-8年、非常年轻，也富有激情。”苏伟铭所说的群体，富有独立精神，但资金上的匮乏往往让他们在挑选心仪车型时捉襟见肘。对此，苏伟铭表示：“西雅特在推出的时候，我们大众金融必须要马上启动。”
在西雅特的产品序列中，最能代表这个品牌运动与文艺精神的就是率先入华的Leon。那么，西雅特究竟会选择哪些城市作为战略重点？在北京、上海这样的成熟市场，后来者西雅特在品牌影响力方面很难拼得过成熟品牌。相反，一些购买力同样强大的二线城市才是现阶段西雅特的攻坚重点。据了解，厦门、长沙等15个潜力新城将是西雅特第一批销售网络的重要布点城市。
Leon
技术与激情的混血儿
诞生于艺术和运动融合的巴塞罗那的西雅特，将会给中国消费者带来怎样的汽车消费革命。在它正式上市之前，就如同毕加索的抽象画一样，引得无数人遐想。作为入华后导入的首款车型，Leon无疑肩负着塑造品牌形象的重要使命。
提到西雅特的Leon，相信大多数读者都会感到很陌生，但事实上和它同出自PQ35平台的大众高尔夫6、奥迪A3在中国早成名已久。作为后来者，想在同门师兄面前证明自己，就必须要有过人的绝招。对于西雅特Leon来说，独具特色的外形设计和动力学设计，是它与前两者最大的不同。
Leon独特鲜明设计语言代表着青春洋溢的前卫风范以及对生活真切炽烈的渴求，从箭头造型发动机开始，延伸到车身两侧的线条极富动感，而宽阔的肩线则赋予了刚劲有力的身姿。这与大众高尔夫6、奥迪A3相对圆润的车身形成了鲜明的对比。
外观设计所展现出的非凡感染力也融入了内饰之中。尽管内心中可以很明显地感受到这是一辆大众，但简洁干练的驾驶舱、环形空调出风口，短小精悍的变速杆，都凸显了Leon所独有的动感魅力。
根据广州车展时的信息，预计首批进口国内的Leon车型将主打性能牌，即Leon FR、Leon Cupra两大高性能版本。有了大众汽车集团的技术作为支撑，Leon的动力组成是我们所熟悉的“TD”组合：Leon FR搭载了1.8TSI发动机与7速DSG变速器，最大输出功率为118kW；后者搭载了2.0TSI发动机与6速DSG变速器，最大输出功率达到155kW。
很大程度上，Leon的“运动范”来源于WTCC(世界房车锦标赛)赛场。2008年和2009年，Leon TDI车型分别获得了车手和制造商的冠军头衔。正因此，西雅特将赛车场上积累的知识和信息，更好地注入到这款明星车型上。
当然，随着品牌的建立和成熟，西雅特有望在随后引入另两款车型：与大众polo同平台的A0级小车Ibiza以及与大众夏朗同平台的MPV车型Alhambra。
尽管仅与西雅特品牌有着短暂的接触，但我个人认为，西亚特充满西班牙风情的设计的确有别于传统的大众系列车型。西亚特短小而又精悍，处处给人一种激情活力的感觉，而在内饰做工方面既显高端，又非常符合这个艺术国度的气质。在大众集团先进的技术支持下，西雅特很好地还原了西班牙热情奔放的性格。
西雅特的“中国情缘”
尽管Leon要到3月份才能正式上市，但早在10多年前，以西雅特为原型车的国产车型已经出现在中国的大街小巷。
1．一汽-大众曾经生产销售过的都市高尔夫，其实并不是原汁原味的高尔夫。实际上，它是以西雅特生产的第二代Cordoba为原型而改良的。而Cordoba的两厢版本，就是即将导入中国的Ibiza。
2．1991年，大众汽车集团完成了对西雅特的全部股权收购，西雅特随即抛售掉两条生产线。其中用来生产Toledo车型的生产线被奇瑞汽车购买，随即用以生产奇瑞的首款车型——奇瑞风云。
3．除被奇瑞购买的生产线外，西雅特的另一条生产线被当时的南京汽车集团所得。南汽以老款Ibiza平台为基础，并结合中国人的驾驶习惯，开发出“英格尔”等车型。
tips
西雅特大事记
★ 1950年：西雅特SEAT公司在西班牙
巴塞罗那成立
★ 1953年：西雅特SEAT公司第一辆
汽车SEAT1400下线
★ 1957年：第一批SEAT600下线
★ 1975年：西雅特SEAT技术中心成立
★ 1984年：第一款SEAT Ibiza车型上市
★ 1986年：德国大众汽车集团成为
西雅特SEAT公司大股东
★ 1992年：西雅特SEAT公司成为
1992年巴塞罗那奥运会官方合作伙伴
和供应商
★ 1993年：马托雷利工厂投产
★ 1999年：第一辆SEAT Leon车型下线
★ 2010年：西雅特SEAT公司成立60周年
★ 2011年：西雅特SEAT首次亮相
中国汽车市场