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摘要：随着人防地下室的日益增多，且地下室人防工程占整个工程造价的10%～15%，各种防护设施和设备的造价也相当高。地下室人防工程设计不是纯粹功能性的解决，它包括建筑、结构、通风、电气、给排水间专业的配合协调和专业本身的设计优化，牵涉与业主和政府主管部门的协商沟通，平时使用的经济性、合理性和舒适性，战时转换的便捷性和安全性，一个综合性很强的设计。
关键词：地下室;人防;通风;设计
1人防通风方式
人防通风包括清洁通风、滤毒通风、隔绝通风3种方式。
1.1 清洁通风
清洁通风指战时外界空气尚未被染毒的情况下所采用的通风方式。进入室内的空气质量与正常情况下相同，不须作特殊处理，它与正常通风情况的不同之处在于：它必须处于戒备状态，能保证在受到敌人袭击时，不会由于进、排风等直通外界的管孔造成内部设备的损坏和人员的伤害。因此，清洁通风时，进、排风都应通过通风系统上设置的防爆设施（消波系统）。
1.2 滤毒通风
滤毒通风指战时敌人施放核武器或生物、化学武器，外界空气已经遭到污染时采用的通风方式。外界空气必须经过过滤、吸附后，将外界空气中毒剂的含量过滤到确保不致伤害人员的容许含量。
1.3 隔绝通风
隔绝通风指战时敌人袭击后，空气受到污染且毒剂浓度很大，或在滤毒通风中，滤毒设备已失效而需更换时所采取的一种通风方式。此方式是在与外界空气完全隔绝状态下（即所有进、排风孔口均处于关闭状态），仅在防空地下室内部进行空气循环，故在设计中要保证一定的隔绝防护时间，室内空气中CO2的含量应保持在一定的卫生标准范围。
2设计原则
为了保证建筑地下停车库的安全性，加强通风防烟设计是非常必要的。但是，在设计的时候，一定不能处于盲目的状态，需要根据相应的原则展开，具体的内容如下：
2.1需要根据民用建筑地下停车库的空间面积，对通风防烟系统进行合理的设计，将新鲜空气有效引起其中，以此降低民用建筑地下停车库汽车尾气的有害体含量，降低安全事故的产生。
2.2在设计的时候，需要量防排烟系统和通风系统相互结合，形成一个整体，这样可以降低空间的使用，提升民用建筑地下停车库的使用性能，保证民用建筑地下停车库的安全性和稳定性。
2.3由于民用建筑地下停车库面积有限，需要对排风、进风竖井出地面的位置等方面，进行综合性的考虑，这样才能保证民用建筑地下停车库通风防烟系统设计的合理性，保证民用建筑地下停车库的安全性，降低安全事故的产生。
3地下室人防通风设计注意事项
3.1战时通风系统与平时通风系统的协调
战时干厕、防毒通道均设有通风系统，但由于战时干厕和防毒通道的位置通常无法充分利用平时的通风管，因此要再设计另外的战时通风系统。而战时通风系统无法体现平时的通风系统，特别是通风管打架问题，因为地下车库通常层高较低，若考虑不全面，极有可能造成战前通风管无法施工或者战时处人的正常高度无法满足。这个问题看似虽小，但在一些工程中却时有发生，应该受到设计师的重视。
3.2注意防毒通道的换气次数问题
在普通地下室工程中无论是冷冻机房还是防排烟通风机房在建筑布置时，为了使机房的可利用面积增大，常常会在有些角落等建筑无用的面积加进，当然这确实提高了空间利用率，但在人防工程中应注意防毒通道不应过大，因为除了满足疏散的要求还必须满足最小30～40次/时（二等掩蔽所）或40～50次/时（其他类型地下室）的换气次数的要求，如果防毒通道过大，相应的为满足换气次数，必然会使风机型号及风管偏大，这是没有必要的。
4人防工程的结构设计
4.1人防平面结构构件的布置、标注、定位
对于人防区域结构设计布置要根据建筑平面和人防信息相结合，根据一些线性功能进行划分人工区域和非人工区域，并划分出人防外墙、人防门框墙等一些重要墙体，然后对每一面墙体和门进行编号和尺寸大小的设计，也同时增加载荷类型，方便直接计算出配筋数量。
4.2人防主体设计
人防建筑主体主要是防护单元。人防区域根据不同使用功能要求划分若干防护单元，不同防护单元的面积要求不同，相邻单元要设置密闭隔墙确保各单元互不影响，如果单元间需要连通，要在单元两侧设置防护密闭门。每个防护单元除连通口外，须设置至少两个出入口。
4.3人防口部设计
人防口部设计包括出入口设计和通风口设计。人防区域的主要出入口是用于发生空袭时供人员、物资通行的出入通道，应具有保护安全通行的作用。由于遇空袭时地上建筑往往会产生坍塌，人防区域的主要出入口要采用室外出入口防止其功能受破坏，室外出入口是指出入通道出地面段在地上建筑的投影范围之外的出入口。设计主要出入口须综合建筑室外出入口的要素考虑：当主要出入口位于坡道之上时，要对主要出入口连接的各个疏散通道的顶板、侧墙进行加强防爆设计;当室外出入口在地上主体建筑的坍塌设定范围内时，对主要出入口要进行防坍塌结构设计，避免因地上建筑的坍塌造成其通行功能的丧失。人防疏散通道的设计要根据人防建筑的掩蔽人数来确定宽度和数量，具体参照标准为每100人至少0.3m，每樘门通过人数应不多于700人。在出入口不能满足其要求的时候，需要另设一些疏散口分担人流，一般在结构设计地下室中多采用在非人防区设置通往地上的阶梯，借用其作为疏散口。通风口设计是人防口部设计的另一个重要部分，地下室人防设计对通风口设计有着特别的要求，通风系统需要满足防护的功能，能够防止敌方排放毒气或者使用生化武器通过大气渗透危害内部人员安全，对人防建筑内部产生不利影响。解决这一问题多数是通过将滤毒清洁设置与进风机结合，过滤外界空气后再吸入大气，保持人防建筑内部的大气安全环境。
5结束语
在设计初期就應该考虑做到设计的全面性，使平时排风管、排烟机房与战时的进排风系统、进风机房、及干厕等都布置的更加合理，得到充分的利用。无论是从技术还是从经济的角度，都需要更深入地研究人防地下室的技术问题，真正提高设计水平，充分发挥地下室的战备效益、社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]盛宏.人防地下室通风设计分析[J].科学技术创新，2019（18）：139-140.
[2]吴兆武，张兵.人防地下室通风设计中若干问题的探讨[J].山西建筑，2019，45（10）：129-130.
（作者单位：安徽省人防建筑设计研究院）
关键词：地下室;人防;通风;设计
1人防通风方式
人防通风包括清洁通风、滤毒通风、隔绝通风3种方式。
1.1 清洁通风
清洁通风指战时外界空气尚未被染毒的情况下所采用的通风方式。进入室内的空气质量与正常情况下相同，不须作特殊处理，它与正常通风情况的不同之处在于：它必须处于戒备状态，能保证在受到敌人袭击时，不会由于进、排风等直通外界的管孔造成内部设备的损坏和人员的伤害。因此，清洁通风时，进、排风都应通过通风系统上设置的防爆设施（消波系统）。
1.2 滤毒通风
滤毒通风指战时敌人施放核武器或生物、化学武器，外界空气已经遭到污染时采用的通风方式。外界空气必须经过过滤、吸附后，将外界空气中毒剂的含量过滤到确保不致伤害人员的容许含量。
1.3 隔绝通风
隔绝通风指战时敌人袭击后，空气受到污染且毒剂浓度很大，或在滤毒通风中，滤毒设备已失效而需更换时所采取的一种通风方式。此方式是在与外界空气完全隔绝状态下（即所有进、排风孔口均处于关闭状态），仅在防空地下室内部进行空气循环，故在设计中要保证一定的隔绝防护时间，室内空气中CO2的含量应保持在一定的卫生标准范围。
2设计原则
为了保证建筑地下停车库的安全性，加强通风防烟设计是非常必要的。但是，在设计的时候，一定不能处于盲目的状态，需要根据相应的原则展开，具体的内容如下：
2.1需要根据民用建筑地下停车库的空间面积，对通风防烟系统进行合理的设计，将新鲜空气有效引起其中，以此降低民用建筑地下停车库汽车尾气的有害体含量，降低安全事故的产生。
2.2在设计的时候，需要量防排烟系统和通风系统相互结合，形成一个整体，这样可以降低空间的使用，提升民用建筑地下停车库的使用性能，保证民用建筑地下停车库的安全性和稳定性。
2.3由于民用建筑地下停车库面积有限，需要对排风、进风竖井出地面的位置等方面，进行综合性的考虑，这样才能保证民用建筑地下停车库通风防烟系统设计的合理性，保证民用建筑地下停车库的安全性，降低安全事故的产生。
3地下室人防通风设计注意事项
3.1战时通风系统与平时通风系统的协调
战时干厕、防毒通道均设有通风系统，但由于战时干厕和防毒通道的位置通常无法充分利用平时的通风管，因此要再设计另外的战时通风系统。而战时通风系统无法体现平时的通风系统，特别是通风管打架问题，因为地下车库通常层高较低，若考虑不全面，极有可能造成战前通风管无法施工或者战时处人的正常高度无法满足。这个问题看似虽小，但在一些工程中却时有发生，应该受到设计师的重视。
3.2注意防毒通道的换气次数问题
在普通地下室工程中无论是冷冻机房还是防排烟通风机房在建筑布置时，为了使机房的可利用面积增大，常常会在有些角落等建筑无用的面积加进，当然这确实提高了空间利用率，但在人防工程中应注意防毒通道不应过大，因为除了满足疏散的要求还必须满足最小30～40次/时（二等掩蔽所）或40～50次/时（其他类型地下室）的换气次数的要求，如果防毒通道过大，相应的为满足换气次数，必然会使风机型号及风管偏大，这是没有必要的。
4人防工程的结构设计
4.1人防平面结构构件的布置、标注、定位
对于人防区域结构设计布置要根据建筑平面和人防信息相结合，根据一些线性功能进行划分人工区域和非人工区域，并划分出人防外墙、人防门框墙等一些重要墙体，然后对每一面墙体和门进行编号和尺寸大小的设计，也同时增加载荷类型，方便直接计算出配筋数量。
4.2人防主体设计
人防建筑主体主要是防护单元。人防区域根据不同使用功能要求划分若干防护单元，不同防护单元的面积要求不同，相邻单元要设置密闭隔墙确保各单元互不影响，如果单元间需要连通，要在单元两侧设置防护密闭门。每个防护单元除连通口外，须设置至少两个出入口。
4.3人防口部设计
人防口部设计包括出入口设计和通风口设计。人防区域的主要出入口是用于发生空袭时供人员、物资通行的出入通道，应具有保护安全通行的作用。由于遇空袭时地上建筑往往会产生坍塌，人防区域的主要出入口要采用室外出入口防止其功能受破坏，室外出入口是指出入通道出地面段在地上建筑的投影范围之外的出入口。设计主要出入口须综合建筑室外出入口的要素考虑：当主要出入口位于坡道之上时，要对主要出入口连接的各个疏散通道的顶板、侧墙进行加强防爆设计;当室外出入口在地上主体建筑的坍塌设定范围内时，对主要出入口要进行防坍塌结构设计，避免因地上建筑的坍塌造成其通行功能的丧失。人防疏散通道的设计要根据人防建筑的掩蔽人数来确定宽度和数量，具体参照标准为每100人至少0.3m，每樘门通过人数应不多于700人。在出入口不能满足其要求的时候，需要另设一些疏散口分担人流，一般在结构设计地下室中多采用在非人防区设置通往地上的阶梯，借用其作为疏散口。通风口设计是人防口部设计的另一个重要部分，地下室人防设计对通风口设计有着特别的要求，通风系统需要满足防护的功能，能够防止敌方排放毒气或者使用生化武器通过大气渗透危害内部人员安全，对人防建筑内部产生不利影响。解决这一问题多数是通过将滤毒清洁设置与进风机结合，过滤外界空气后再吸入大气，保持人防建筑内部的大气安全环境。
5结束语
在设计初期就應该考虑做到设计的全面性，使平时排风管、排烟机房与战时的进排风系统、进风机房、及干厕等都布置的更加合理，得到充分的利用。无论是从技术还是从经济的角度，都需要更深入地研究人防地下室的技术问题，真正提高设计水平，充分发挥地下室的战备效益、社会效益和经济效益。
参考文献：
[1]盛宏.人防地下室通风设计分析[J].科学技术创新，2019（18）：139-140.
[2]吴兆武，张兵.人防地下室通风设计中若干问题的探讨[J].山西建筑，2019，45（10）：129-130.
（作者单位：安徽省人防建筑设计研究院）