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摘 要：作为公路桥梁构造施工过程中的一项重要组成部分，桥梁伸缩缝位置车辆行驶不畅问题是目前最常出现的公路桥梁通病。桥梁伸缩缝从设计到施工全过程的科学管理和技术水平的提高对道路病害的缓解发挥着重要作用。因此，我们需要严格控制公路桥梁伸缩缝施工技术及施工过程，确保施工质量能与逐渐提升的道路使用要求相满足。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术
一、公路桥梁伸缩缝介绍
通常公路上的桥梁是没有其他遮拦物遮拦，是直接暴露在外界环境下的，每天都是受到风吹雨淋日晒、外界温差变化的直接影响，所以在进行公路桥梁的建造过程中需要考虑设计成具有较强抵抗环境变化的能力。当桥梁结构受到气温变化、混凝土收缩、车辆超载等因素影响下而产生位置移动时，伸缩缝能在这类环境下减少桥梁的位移程度并且能够保持桥梁上车辆正常行驶，在一定程度上减少因路面异常产生的交通事故。所以可以说桥梁的伸缩缝施工质量好坏直接影响到桥梁耐久性与安全性；换言之，如果桥梁伸缩缝施工质量得到保证，那么该桥梁建筑质量在很大程度上得到保证；伸缩缝的施工质量好坏是保证桥梁结构安全的一个重要因素。
二、现代公路桥梁伸缩缝形式
公路桥梁的伸缩缝在多年的发展过程中，已经发生了很大的变化，种类繁多。目前我国公路桥梁伸缩缝主要由以下几种形式：
1.组合剪切式伸缩缝
组合剪切式伸缩缝是运用橡胶的弹性和易于黏贴的性质使公路桥梁的外部压力及公路桥梁防水的伸缩缝得以减轻。
2.无缝式伸缩缝
通常情况下，无缝式伸缩缝对气候温度太大要求，在各个季节都能适用，且适用范围相对较广。无缝式伸缩缝通过对沥青的高温粘附性进行利用，可以与路面达到牢固黏贴，在冷却后也不会有被带走的现象发生。
3.对接式伸缩缝
对接式伸缩缝包括填塞式对接和嵌固式对接两种形式。这两种伸缩缝的受力特点和构造形式各不相同。嵌固式伸缩缝是运用不同形状的钢构件在伸缩缝中嵌入橡胶体，运用橡胶体的变形吸收到公路桥梁的压力。填塞式伸缩缝是在伸缩缝的缝隙内填塞沥青、橡胶等一些较松软的物质，让处于任何情况下的伸缩装置都能对公路桥梁的压力进行承受。
4.钢制支撑式伸缩缝
钢制式伸缩缝主要运用在桥梁伸缩变形幅度达到或超过50mm的情况下，利用钢制的伸缩装置来缓冲公路桥梁上部各种荷载对公路桥梁的冲击。但这种方式存在一定的缺点，因为钢制式伸缩缝的伸缩装置是由钢制材料制成，因此在使用过程中会产生噪声和一定的变形，为减少噪声和变形，应在该装置设置时利用弹簧装置来固定钢制材料。
三、公路桥梁的伸缩缝的作用
公路桥梁在使用过程中，由于外部环境因素和自身使用情况。会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等因素的影响，让公路桥体变形，当这种变形超过一定的范围，就会严重影响到公路桥梁的安全使用，为了防止公路桥体变形过大，调节公路桥梁上部结构的卫衣和连接，就必须设置伸缩缝，以避免桥梁伸缩缝处出现车辆跳车或损坏的现象，保证公路桥梁的使用安全和行车的安全舒适。
四、伸缩缝施工工艺
1.在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行严格认真地检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
2.做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
3.切缝。要求在切割伸縮缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。
4.开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。
5.型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。 6.混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混凝土配合比是否按經监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。
五、公路桥梁伸缩缝施工中的质量控制
1.锚固系统的伸缩装置
在公路桥梁伸缩缝施工中，伸缩装置的安装应在桥面铺装前，由于沥青面层和过渡段混凝土之间容易产生台阶，车辆通行时产生的振动会瞬时加大伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土之间的受力，在反复的作用下，伸缩装置锚固混凝土就会被破坏，不能保持弹性，这样会使锚固装置在反复的振动作用下与混凝土剥离，遭到彻底的破坏，因此，在伸缩缝的施工中，施工队伍必须按照设计严格施工。
2.割缝和清缝
公路桥梁伸缩缝在安装之前，都应割除伸缩缝位置的沥青混凝土，要求割缝的尺寸准确且顺直，对割缝的厚度得到保证，尽量不出现毛边和缺角的现象。在伸缩缝施工过程中，要开展清缝处理，清楚不同的杂物有不同的方法，使其达到彻底干净状态。
3.调宽
根据桥梁伸缩与温度的线性关系，结合地区温蒂的最值和伸缩缝安装时的温度，有效调整简单的伸缩缝安装宽度。
4.伸缩缝的安装
作为公路桥梁施工中的最后几道工序之一，伸缩缝的安装属于最后的收尾，对整个公路桥梁的质量产生直接影响，所以必须对伸缩缝安装施工的管理进行加强。除此之外，在完成伸缩缝装置安装之后，必须等混凝土强度达到规定以后才能开放交通，避免过渡段锚固混凝土有早期损伤产生，从而对伸缩缝的性能造成损害。
5.公路桥梁伸缩缝的检测
桥梁上伸缩缝质量检测的加强是控制伸缩缝质量的重要方法。现阶段，大多数施工单位对伸缩缝质量检测的手段较少，在一定程度上对伸缩缝的质量控制工作的开展造成制约，且不利于伸缩缝的安全使用。所以，在该方面，应由施工单位和相关部门之间共同努力，及时制定并有效开展检测工作，使公路桥梁伸缩缝的检测得到有效加强。
六、公路桥梁伸缩缝安装时的注意事项
公路桥梁伸缩缝施工安装是一项特殊复杂的工作，应注意一些方面的事项：
1.在施工前通知交警部门，做好车辆的引导工作，避免车辆行驶带来的振动对施工的影响；
2.加强安全措施和施工力度，在保证施工质量的前提下，加快施工速度，减轻道路的交通压力，保证交通的畅通；
3.根据施工期间的气候做好施工安排，做好防雨、防暑降温、防冻等方面的准备工作，及时了解天气情况，做好施工安排，以保证施工的安全和进度。
七、结束语
由于公路桥梁伸缩缝的施工质量对结构的稳定性及车辆通行的舒适性和安全性造成直接影响，所以，作为高速公路施工中一项极为重要的施工项目，桥梁伸缩缝施工工艺应重点关注，对公路桥梁的通行安全及整体使用寿命的提升产生积极的作用。
参考文献
[1]丰科勇.桥粱伸缩缝安装的施工工艺和施工控制[J].科技情报开发与经济，2009.14.
[2]孟春明.桥粱伸缩缝病害的预防措施[J].山西建筑，2011.28.
作者简介：
何向南，男，（1971- ），河南信阳人，本科，工程师，主要从事桥梁工程施工与检测方面工作。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术
一、公路桥梁伸缩缝介绍
通常公路上的桥梁是没有其他遮拦物遮拦，是直接暴露在外界环境下的，每天都是受到风吹雨淋日晒、外界温差变化的直接影响，所以在进行公路桥梁的建造过程中需要考虑设计成具有较强抵抗环境变化的能力。当桥梁结构受到气温变化、混凝土收缩、车辆超载等因素影响下而产生位置移动时，伸缩缝能在这类环境下减少桥梁的位移程度并且能够保持桥梁上车辆正常行驶，在一定程度上减少因路面异常产生的交通事故。所以可以说桥梁的伸缩缝施工质量好坏直接影响到桥梁耐久性与安全性；换言之，如果桥梁伸缩缝施工质量得到保证，那么该桥梁建筑质量在很大程度上得到保证；伸缩缝的施工质量好坏是保证桥梁结构安全的一个重要因素。
二、现代公路桥梁伸缩缝形式
公路桥梁的伸缩缝在多年的发展过程中，已经发生了很大的变化，种类繁多。目前我国公路桥梁伸缩缝主要由以下几种形式：
1.组合剪切式伸缩缝
组合剪切式伸缩缝是运用橡胶的弹性和易于黏贴的性质使公路桥梁的外部压力及公路桥梁防水的伸缩缝得以减轻。
2.无缝式伸缩缝
通常情况下，无缝式伸缩缝对气候温度太大要求，在各个季节都能适用，且适用范围相对较广。无缝式伸缩缝通过对沥青的高温粘附性进行利用，可以与路面达到牢固黏贴，在冷却后也不会有被带走的现象发生。
3.对接式伸缩缝
对接式伸缩缝包括填塞式对接和嵌固式对接两种形式。这两种伸缩缝的受力特点和构造形式各不相同。嵌固式伸缩缝是运用不同形状的钢构件在伸缩缝中嵌入橡胶体，运用橡胶体的变形吸收到公路桥梁的压力。填塞式伸缩缝是在伸缩缝的缝隙内填塞沥青、橡胶等一些较松软的物质，让处于任何情况下的伸缩装置都能对公路桥梁的压力进行承受。
4.钢制支撑式伸缩缝
钢制式伸缩缝主要运用在桥梁伸缩变形幅度达到或超过50mm的情况下，利用钢制的伸缩装置来缓冲公路桥梁上部各种荷载对公路桥梁的冲击。但这种方式存在一定的缺点，因为钢制式伸缩缝的伸缩装置是由钢制材料制成，因此在使用过程中会产生噪声和一定的变形，为减少噪声和变形，应在该装置设置时利用弹簧装置来固定钢制材料。
三、公路桥梁的伸缩缝的作用
公路桥梁在使用过程中，由于外部环境因素和自身使用情况。会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等因素的影响，让公路桥体变形，当这种变形超过一定的范围，就会严重影响到公路桥梁的安全使用，为了防止公路桥体变形过大，调节公路桥梁上部结构的卫衣和连接，就必须设置伸缩缝，以避免桥梁伸缩缝处出现车辆跳车或损坏的现象，保证公路桥梁的使用安全和行车的安全舒适。
四、伸缩缝施工工艺
1.在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行严格认真地检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
2.做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
3.切缝。要求在切割伸縮缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。
4.开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。
5.型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。 6.混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混凝土配合比是否按經监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。
五、公路桥梁伸缩缝施工中的质量控制
1.锚固系统的伸缩装置
在公路桥梁伸缩缝施工中，伸缩装置的安装应在桥面铺装前，由于沥青面层和过渡段混凝土之间容易产生台阶，车辆通行时产生的振动会瞬时加大伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土之间的受力，在反复的作用下，伸缩装置锚固混凝土就会被破坏，不能保持弹性，这样会使锚固装置在反复的振动作用下与混凝土剥离，遭到彻底的破坏，因此，在伸缩缝的施工中，施工队伍必须按照设计严格施工。
2.割缝和清缝
公路桥梁伸缩缝在安装之前，都应割除伸缩缝位置的沥青混凝土，要求割缝的尺寸准确且顺直，对割缝的厚度得到保证，尽量不出现毛边和缺角的现象。在伸缩缝施工过程中，要开展清缝处理，清楚不同的杂物有不同的方法，使其达到彻底干净状态。
3.调宽
根据桥梁伸缩与温度的线性关系，结合地区温蒂的最值和伸缩缝安装时的温度，有效调整简单的伸缩缝安装宽度。
4.伸缩缝的安装
作为公路桥梁施工中的最后几道工序之一，伸缩缝的安装属于最后的收尾，对整个公路桥梁的质量产生直接影响，所以必须对伸缩缝安装施工的管理进行加强。除此之外，在完成伸缩缝装置安装之后，必须等混凝土强度达到规定以后才能开放交通，避免过渡段锚固混凝土有早期损伤产生，从而对伸缩缝的性能造成损害。
5.公路桥梁伸缩缝的检测
桥梁上伸缩缝质量检测的加强是控制伸缩缝质量的重要方法。现阶段，大多数施工单位对伸缩缝质量检测的手段较少，在一定程度上对伸缩缝的质量控制工作的开展造成制约，且不利于伸缩缝的安全使用。所以，在该方面，应由施工单位和相关部门之间共同努力，及时制定并有效开展检测工作，使公路桥梁伸缩缝的检测得到有效加强。
六、公路桥梁伸缩缝安装时的注意事项
公路桥梁伸缩缝施工安装是一项特殊复杂的工作，应注意一些方面的事项：
1.在施工前通知交警部门，做好车辆的引导工作，避免车辆行驶带来的振动对施工的影响；
2.加强安全措施和施工力度，在保证施工质量的前提下，加快施工速度，减轻道路的交通压力，保证交通的畅通；
3.根据施工期间的气候做好施工安排，做好防雨、防暑降温、防冻等方面的准备工作，及时了解天气情况，做好施工安排，以保证施工的安全和进度。
七、结束语
由于公路桥梁伸缩缝的施工质量对结构的稳定性及车辆通行的舒适性和安全性造成直接影响，所以，作为高速公路施工中一项极为重要的施工项目，桥梁伸缩缝施工工艺应重点关注，对公路桥梁的通行安全及整体使用寿命的提升产生积极的作用。
参考文献
[1]丰科勇.桥粱伸缩缝安装的施工工艺和施工控制[J].科技情报开发与经济，2009.14.
[2]孟春明.桥粱伸缩缝病害的预防措施[J].山西建筑，2011.28.
作者简介：
何向南，男，（1971- ），河南信阳人，本科，工程师，主要从事桥梁工程施工与检测方面工作。