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【摘要】文章论述了驾驶操作和车辆维护质量都可能直接影响到车辆的排放性能，关注这些影响汽车排放性能的因素，注意驾驶操作和维护作业的环保效应，提高环保意识，就能够减少汽车排气污染。
【关键词】排气污染；驾驶操作；车辆维护
Abstract: This paper discusses the driving operation and vehicle maintenance quality can directly affect the emission performance of vehicle, pay close attention to the influence factors of vehicle emission performance, pay attention to driving operation and maintenance effect of environmental protection work, raise the awareness of environmental protection, can reduce vehicle exhaust pollution.
Key words: exhaust pollution; driving operation; vehicle maintenance
中图分类号：U471.2
随着国内汽车保有量的迅速增加，汽车的排气污染日益严重，引起社会各界的广泛关注。国家和地方车辆管理部门采取制定严格的排放法规、强制装配尾气净化装置和加强排放性能检测等措施来控制车辆的排放，這些宏观措施无疑对控制我国的汽车排污具有十分重要的意义，但要取得明显效果，还需要一定时间。从微观上看，驾驶操作和车辆维护质量都可能直接影响到车辆的排放性能，作为车辆使单位或个人应该关注车辆的驾驶和维护质量对汽车排放性能的影响，注意每一个驾驶动作和每一项维护作业的环保效应，提高环保意识，减少汽车排气污染。
一、影响排污的主要因素
汽油车排放的污染物主要有CO、HC、NOX化合物三种。CO是汽油在缺氧状态下不完全燃烧的产物，主要受空燃比的影响，混合气越浓，尾气中的CO越多。HC是汽油蒸发或在不完全燃烧过程中产生的中间分解生成物，混合气过浓或过稀、燃烧温度偏低、气门重叠角偏大、发动机水温偏低，尾气中的HC含量将会明显增加，汽油直接蒸发到大气中，也会造成HC的污染。NOX是由燃烧所产生的高温使空气中的氧气和氮气分解并化和生成的，燃烧温度越高，尾气中NOX的含量越大。汽车排放的污染物主要取决于气缸内燃油的燃烧状况，燃烧条件恶化、不完全燃烧及燃烧过程不稳定等都会明显增加尾气中的有害成分。
二、驾驶操作与排气污染
（一）启动控制
发动机启动时供给气缸的混合气浓度高，尾气中的CO、HC含量大，特别是起动不成功时，进入气缸中的汽油没有燃烧直接排放到大气中，造成严重的HC污染。实验表明，起动时保持阻风门开度为30°左右排污量最小，因为阻风门开度过小或完全关闭时混合气过浓，会引起尾气中的HC、CO含量明显增加，所以驾驶员应保持点火系、启动系和供油稀性能良好，起动时控制好油门和阻风门，争取一次起动成功。
（二）车速控制
理论分析和实验结果表明，车辆加速或减速时，尾气中HC、CO的含量显著增加，加速是由于发动机温度的升高还可能引起NOX化合物排放的增加，只有在等速行驶时汽车的排放量最低。因此，在道路条件和环境容许的情况下，应保持等速行驶，不要频繁交换车速。
（三）油门控制
油门踏板直接控制进入气缸的混合气浓度，对尾气排放影响很大。在急踩油门踏板时，向气缸供给极浓的混合气，尾气中的HC、CO将显著增加。在急松油门踏板时，由于节气门突然关闭（无节气门缓冲装置的化油器），造成进气歧管真空度急剧增大，这时附着在进气歧管壁上的油膜和怠速油道中燃油会迅速蒸发并进入气缸，短时间内使混合气变浓，尔后混合气又迅速变稀，造成发动机燃烧条件恶化，工作不稳定，排污量增加。因此，驾驶员开车时应平稳操作油门，不宜急踩或急松油门踏板。
（四）发动机水温控制
发动机工作时由于冷却水的作用会使气缸壁附近形成一层温度较低的混合气，称为激冷层。激冷层内的混合气因湿度低而不能燃烧，主要以HC的形式排出，形成污染。发动机水温越低，激冷层越厚，尾气中HC含量越多，所以要注意发动机保温，保持发动机水温接近允许值的上限。
三、维护与排气污染
（一）发动机维护
发动机维护质量直接影响汽车排气性能。首先，要保证启动系、点火系和供油系性能的良好，使发动机易于启动和在各种工况喜爱混合气可以充分燃烧。起动系性能下降、点火系的高速断火、火花过弱及单缸缺火等故障可能导致没有燃烧的汽油直接排放到大气中，加剧HC污染。化油器（喷油器）工作不良可能引起进入气缸的混合气过浓或过稀，使尾气中的排污量增加。其次，应加强排污装备的维护。现代汽车上装有的装备，如：曲轴箱通风装置、热反应器、节气门缓冲器及燃油蒸发吸附装置等，这些装置对汽车的行驶能力影响不大，常常被驾驶员忽视，坏了也不原意修理，甚至擅自拆下，这会导致汽车的排污性能急剧下降。第三，提高气缸的密封性，应注意以下两个方面：一是及时排除气门关闭不严的故障，防止可燃混合气从气门处泄漏；二是适时检查气缸磨损量，及时更换活塞环，以防止可燃混合气窜入曲轴箱。此外，发动机维护中还要注意下列运行参数的控制和调整。
适当提高怠速转速。怠速时尾气中CO、HC浓度最高。目前我国汽车排放性能的检测就是检查怠速时CO、HC的排放浓度，以此作为判断车辆排放是否合格。从传统节能的角度出发，一般在实际怠速调整中尽可能把怠速调整在发动机的最低稳定转速，但怠速越低，混和气越浓，尾气中HC、NOX含量越大，难以满足环保的要求。所以从降低排污的角度出发，怠速调整有逐渐偏高趋势。
适当推迟点火提前角。国产车辆的点火提前角大多根据发动机最大功率来决定的，从排放的角度考虑这样可能使燃烧室的最大压力偏低，最高气温偏高，从而导致尾气中NOX的排放量明显增加。因为发动机在最大功率的工况下工作时间较短，所以在不至于影响发动机动力的前提下，可适当推迟点火提前角，不宜增大点火提前角，这也是当今汽车上减少NOX排放的主要措施之一。
气门间隙调整取上限值。由于气门重叠角的存在，发动机排气冲程后期、进气冲程初期必然有部分新鲜混合气直接从尾气中排出，形成排气污染。气门重叠角越大，尾气中的HC含量越多，因此，在调整气门间隙时取允许值的上限，可减小气门重叠角，从而降低HC的排放。
（二）底盘维护
底盘维护质量好坏也对汽车排放性能有一定的影响。如制动调整不当而造成制动“发咬”、“轮毂紧”就会使行驶阻力过大，汽车的加速时间延长，从而使发动机在浓混合气状态下工作时间过长，排污量增及卡，又如离合器打滑会影响动力输出，离合器分离不彻底或变速器同步器故障等会引起换档困难，也会间接使尾气中有害物成分的增加。
汽车的驾驶与维修因素对其排气污染又重要影响。为减少汽车的排气污染。在驾驶过程中应做到起动、车速和油门平稳的控制，并保持较高的冷却液温度；在车辆维护过程中要保证起动系、点火系和供油系性能良好，适当提高怠速和推迟点火提前角，调整气门间隙取上限值。
【关键词】排气污染；驾驶操作；车辆维护
Abstract: This paper discusses the driving operation and vehicle maintenance quality can directly affect the emission performance of vehicle, pay close attention to the influence factors of vehicle emission performance, pay attention to driving operation and maintenance effect of environmental protection work, raise the awareness of environmental protection, can reduce vehicle exhaust pollution.
Key words: exhaust pollution; driving operation; vehicle maintenance
中图分类号：U471.2
随着国内汽车保有量的迅速增加，汽车的排气污染日益严重，引起社会各界的广泛关注。国家和地方车辆管理部门采取制定严格的排放法规、强制装配尾气净化装置和加强排放性能检测等措施来控制车辆的排放，這些宏观措施无疑对控制我国的汽车排污具有十分重要的意义，但要取得明显效果，还需要一定时间。从微观上看，驾驶操作和车辆维护质量都可能直接影响到车辆的排放性能，作为车辆使单位或个人应该关注车辆的驾驶和维护质量对汽车排放性能的影响，注意每一个驾驶动作和每一项维护作业的环保效应，提高环保意识，减少汽车排气污染。
一、影响排污的主要因素
汽油车排放的污染物主要有CO、HC、NOX化合物三种。CO是汽油在缺氧状态下不完全燃烧的产物，主要受空燃比的影响，混合气越浓，尾气中的CO越多。HC是汽油蒸发或在不完全燃烧过程中产生的中间分解生成物，混合气过浓或过稀、燃烧温度偏低、气门重叠角偏大、发动机水温偏低，尾气中的HC含量将会明显增加，汽油直接蒸发到大气中，也会造成HC的污染。NOX是由燃烧所产生的高温使空气中的氧气和氮气分解并化和生成的，燃烧温度越高，尾气中NOX的含量越大。汽车排放的污染物主要取决于气缸内燃油的燃烧状况，燃烧条件恶化、不完全燃烧及燃烧过程不稳定等都会明显增加尾气中的有害成分。
二、驾驶操作与排气污染
（一）启动控制
发动机启动时供给气缸的混合气浓度高，尾气中的CO、HC含量大，特别是起动不成功时，进入气缸中的汽油没有燃烧直接排放到大气中，造成严重的HC污染。实验表明，起动时保持阻风门开度为30°左右排污量最小，因为阻风门开度过小或完全关闭时混合气过浓，会引起尾气中的HC、CO含量明显增加，所以驾驶员应保持点火系、启动系和供油稀性能良好，起动时控制好油门和阻风门，争取一次起动成功。
（二）车速控制
理论分析和实验结果表明，车辆加速或减速时，尾气中HC、CO的含量显著增加，加速是由于发动机温度的升高还可能引起NOX化合物排放的增加，只有在等速行驶时汽车的排放量最低。因此，在道路条件和环境容许的情况下，应保持等速行驶，不要频繁交换车速。
（三）油门控制
油门踏板直接控制进入气缸的混合气浓度，对尾气排放影响很大。在急踩油门踏板时，向气缸供给极浓的混合气，尾气中的HC、CO将显著增加。在急松油门踏板时，由于节气门突然关闭（无节气门缓冲装置的化油器），造成进气歧管真空度急剧增大，这时附着在进气歧管壁上的油膜和怠速油道中燃油会迅速蒸发并进入气缸，短时间内使混合气变浓，尔后混合气又迅速变稀，造成发动机燃烧条件恶化，工作不稳定，排污量增加。因此，驾驶员开车时应平稳操作油门，不宜急踩或急松油门踏板。
（四）发动机水温控制
发动机工作时由于冷却水的作用会使气缸壁附近形成一层温度较低的混合气，称为激冷层。激冷层内的混合气因湿度低而不能燃烧，主要以HC的形式排出，形成污染。发动机水温越低，激冷层越厚，尾气中HC含量越多，所以要注意发动机保温，保持发动机水温接近允许值的上限。
三、维护与排气污染
（一）发动机维护
发动机维护质量直接影响汽车排气性能。首先，要保证启动系、点火系和供油系性能的良好，使发动机易于启动和在各种工况喜爱混合气可以充分燃烧。起动系性能下降、点火系的高速断火、火花过弱及单缸缺火等故障可能导致没有燃烧的汽油直接排放到大气中，加剧HC污染。化油器（喷油器）工作不良可能引起进入气缸的混合气过浓或过稀，使尾气中的排污量增加。其次，应加强排污装备的维护。现代汽车上装有的装备，如：曲轴箱通风装置、热反应器、节气门缓冲器及燃油蒸发吸附装置等，这些装置对汽车的行驶能力影响不大，常常被驾驶员忽视，坏了也不原意修理，甚至擅自拆下，这会导致汽车的排污性能急剧下降。第三，提高气缸的密封性，应注意以下两个方面：一是及时排除气门关闭不严的故障，防止可燃混合气从气门处泄漏；二是适时检查气缸磨损量，及时更换活塞环，以防止可燃混合气窜入曲轴箱。此外，发动机维护中还要注意下列运行参数的控制和调整。
适当提高怠速转速。怠速时尾气中CO、HC浓度最高。目前我国汽车排放性能的检测就是检查怠速时CO、HC的排放浓度，以此作为判断车辆排放是否合格。从传统节能的角度出发，一般在实际怠速调整中尽可能把怠速调整在发动机的最低稳定转速，但怠速越低，混和气越浓，尾气中HC、NOX含量越大，难以满足环保的要求。所以从降低排污的角度出发，怠速调整有逐渐偏高趋势。
适当推迟点火提前角。国产车辆的点火提前角大多根据发动机最大功率来决定的，从排放的角度考虑这样可能使燃烧室的最大压力偏低，最高气温偏高，从而导致尾气中NOX的排放量明显增加。因为发动机在最大功率的工况下工作时间较短，所以在不至于影响发动机动力的前提下，可适当推迟点火提前角，不宜增大点火提前角，这也是当今汽车上减少NOX排放的主要措施之一。
气门间隙调整取上限值。由于气门重叠角的存在，发动机排气冲程后期、进气冲程初期必然有部分新鲜混合气直接从尾气中排出，形成排气污染。气门重叠角越大，尾气中的HC含量越多，因此，在调整气门间隙时取允许值的上限，可减小气门重叠角，从而降低HC的排放。
（二）底盘维护
底盘维护质量好坏也对汽车排放性能有一定的影响。如制动调整不当而造成制动“发咬”、“轮毂紧”就会使行驶阻力过大，汽车的加速时间延长，从而使发动机在浓混合气状态下工作时间过长，排污量增及卡，又如离合器打滑会影响动力输出，离合器分离不彻底或变速器同步器故障等会引起换档困难，也会间接使尾气中有害物成分的增加。
汽车的驾驶与维修因素对其排气污染又重要影响。为减少汽车的排气污染。在驾驶过程中应做到起动、车速和油门平稳的控制，并保持较高的冷却液温度；在车辆维护过程中要保证起动系、点火系和供油系性能良好，适当提高怠速和推迟点火提前角，调整气门间隙取上限值。