论文部分内容阅读
摘要：近年来，汽轮机是电力生产的主要机组设备，在电力企业中，汽轮机主要发挥着电能转换的作用，其运行状况直接影响着电力的供应以及城市居民的生产与生活用电。因此，汽轮机的正常、稳定运行显得尤為重要。而在实际运转过程中，汽轮机不可避免地都会发生故障，特别是汽轮机中的油系统，其故障发生率尤为突出。这就需要电力企业加强对汽轮机中油系统的检修与保养工作，在检修过程中及时对故障进行排除，以确保汽轮机得以安全、稳定运行。为此，结合自身实践经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行分析，并提出相应的处理策略。
关键词：汽轮机检修;油系统;故障;应对策略
引言
汽轮机的油系统在汽轮机的工作运行中主要负责润滑轴承以减少摩擦、带走热量以冷却轴承、调节系统和装置的安全运行等。然而，由于汽轮机长期高负荷的工作量导致其油系统在实际的使用过程中出现问题，比如润滑油变质或者氧化等等，若不及时处理就极易对汽轮机的工作状态产生严重影响，甚至是会危及操作人员的工作状态。因此，必须按时检查汽轮机油系统的工作状态，定期进行保修和保养，尽量减少超负荷工作，才能有效提高汽轮机的工作效率。
1汽轮机检修中油系统的常见故障
根据多年的汽轮机故障处理经验以及众多汽轮机研究成果发现，当前在我国的汽轮机的油系统中普遍存在的故障主要有EH油系统故障和DEH油系统故障。①汽轮机的EH油系统故障。EH油系统故障作为汽轮机的油系统中较为常见的故障类型，在实际工作中经常出现，包括EH油系统的油动机开调门失效、EH油系统油箱的油压及油位下降和油温超出正常范围。导致EH油系统这些故障产生的原因，主要包括复阀堵死或卡涩、AST系统带电的不正常、DEH控制系统故障、油箱进油阀故障、溢油阀卡死、油加热器故障以及EH油系统冷却水系统故障等。②汽轮机的DEH油系统故障。该故障也是汽轮机的油系统故障中最常见的类型之一，其故障类型通常包括DEH油系统的AST电磁阀与隔膜阀关闭故障、EH油系统油箱油温或者油位低于正常运行值以及DEH油系统储能器故障等。导致这些故障产生的原因主要有OPC电磁阀没有送电或没有关严、EH油箱油阀或冷却水系统出现故障等。
2汽轮机检修中油系统常见故障的应对策略
2.1处理EH系统故障的有效方式
造成EH油压过低原因有很多。为此，检修人员应根据具体的故障现象分析故障原因，进而及时开展准确的处理工作。当汽轮机在检修过程中出现EH油压过低这一故障时，可能出现的几种表现为：①仅是系统油压较低，油泵出口油压正常，造成该故障现象的原因是EH油箱控制块上的滤芯出现堵塞情况，进而导致压力表显示错误。针对该情况，应更换堵塞的滤芯，并联系热工对压力表进行校验与更换;②承载比或流量正常，导致出现该故障现象的原因是EH油箱控制块上的溢流阀或卸荷阀定值偏低。针对该故障，应结合实际生产需要对定值进行重新调整，若调整后仍具有该问题，则选择更换;③承载周期短或流量小，这是因为EH油箱上的截止阀未开足、油箱逆止阀具有卡涩问题或管路堵塞。针对该现象，可以先开足截止阀，若无法解决问题，则对逆止阀进行备件更换，最后停机对管路进行查看与清理，必要时更换;④承载周期长或流量小，这是因为油泵进油阀未开足、进口滤芯堵塞或是油泵叶片断裂。针对该问题，首先将进油阀开足，若无法解决问题则查看滤芯是否堵塞，出现堵塞情形则直接更换滤芯，若是发现油泵叶片断裂，则更换油泵;⑤承载周期长或流量大，造成该故障现象的原因是伺服阀存在内漏现象且较为严重，油动机油缸出现磨损状况，高压蓄能器回油阀未关闭及EH油系统中存在外漏点，密封性降低。对于出现内漏情况的伺服阀和存在磨损状况的油缸，应对其进行更换，若是回油阀未关，则关闭阀门，并对外漏点进行查看并更换密封件，保证密封性。
2.2关于汽轮机运行中其零件磨损的现象
要求其电厂相关部门的工作人员在购买设备零件时，获得其零件的合格报告书，并依据相关标准对其零件的质量进行检查，同时，由于其汽轮机运行中，其主要通过轴承和零件的接触磨合，造成其零件磨损，因此其轴承也会出现不同程度的磨损现象，其工作人员要根据其使用情况，依据其运行标准和操作规范，对其进行科学合理的调整，从而降低因摩擦所产生的故障。除此之外，工作人员在其汽轮机每次运行前，需要对其相关的零件的位置进行全面细致的检测，对于出现偏移、错位等现象的，可以安排其相关技术人员对其进行及时的维修和更换，确保其各个零件的位置符合其相关标准，从而减少零件磨损故障的发生。
2.3加强油系统部件的监督与保养工作
加强油系统部件的监督与保养能够有效降低故障或事故的发生率，具体措施如下：①定期对系统部件进行清洁。②对外置滤油机或本机油泵进行分段油循环冲洗。③应严格控制油质的杂质含量，可以通过加装临时过滤网或使用磁棒的方式来吸附油质中的铁磁性物质或者过滤油质中的颗粒物，以减少油中杂质对设备部件的损伤。此外，还应定期对滤网进行检查与清理，必要时应重新更换滤网，以保持滤网的通畅。④应采用充足的油流量来对设备部件进行循环冲洗，可利用温度差的方式来提升油冲洗的效果，以有效地清除系统内的附着物。
2.4处理DEH系统故障的有效方式
①针对伺服阀故障，虽然该故障是DEH系统常见故障中较为严重的一种故障，但处理难度较小。具体而言，该部件原本的作用是进行电信号和液压信号的转换，进而实现对机组运行状态的有效控制，但当其发生故障后，无法传送完整的控制指令或是无法传送，那么会造成油系统调节摆动。在严重的情况下，机组会出现不正常启动以及不能启动的问题，而引发该故障的原因是油供方面出现问题，例如油质不符合标准等。因此，可以通过隔离油过滤系统和伺服阀系统对此类问题进行解决，即油先经过过滤系统，合格后的油才会进入伺服阀进行运作，从根本上避免因油质问题造成的机组停运。②针对EH油控等问题，应把控DEH系统与高温区的距离，或是在二者之间增加隔热装置，同时保证空气的流通性，避免内部温度不断升高，并强化抗燃油流动性，最大限度降低堵塞情况的发生，当机组运行停止后，相关人员应保证油控系统的运行，从而有效降低高温区的油温。另外，在对油质问题进行处理时，可以使用除盐水冷却或是对冷油器进行不锈钢管的焊接，并将具有干燥性能的设备放置在油箱中，例如空气净化器等，避免空气水分凝结。
结语
油系统作为汽轮机机组中极为重要的组成部分，它的经济、安全运行不但直接关系着企业的正常生产与否，同时对企业经济目标实现的影响也十分关键。这就需要提高对汽轮机油系统的重视程度，通过采取上述措施及时处置油系统的故障，从而最大程度上保障汽轮机的安全、正常运行。
参考文献
[1]杨琦.汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法[J].通用机械，2016（2）：70-71.
[2]李海波.试论汽轮机检修中油系统的常见故障及处理途径[J].科学技术创新，2017（31）：29-30.
[3]欧阳严飞.电厂汽轮机检修中油系统常见故障与应对[J].山东工业技术，2017（14）：165.
[4]张丹.浅谈汽轮机检修中油系统的常见故障及处理[J].科学技术创新，2015（28）：00315.
关键词：汽轮机检修;油系统;故障;应对策略
引言
汽轮机的油系统在汽轮机的工作运行中主要负责润滑轴承以减少摩擦、带走热量以冷却轴承、调节系统和装置的安全运行等。然而，由于汽轮机长期高负荷的工作量导致其油系统在实际的使用过程中出现问题，比如润滑油变质或者氧化等等，若不及时处理就极易对汽轮机的工作状态产生严重影响，甚至是会危及操作人员的工作状态。因此，必须按时检查汽轮机油系统的工作状态，定期进行保修和保养，尽量减少超负荷工作，才能有效提高汽轮机的工作效率。
1汽轮机检修中油系统的常见故障
根据多年的汽轮机故障处理经验以及众多汽轮机研究成果发现，当前在我国的汽轮机的油系统中普遍存在的故障主要有EH油系统故障和DEH油系统故障。①汽轮机的EH油系统故障。EH油系统故障作为汽轮机的油系统中较为常见的故障类型，在实际工作中经常出现，包括EH油系统的油动机开调门失效、EH油系统油箱的油压及油位下降和油温超出正常范围。导致EH油系统这些故障产生的原因，主要包括复阀堵死或卡涩、AST系统带电的不正常、DEH控制系统故障、油箱进油阀故障、溢油阀卡死、油加热器故障以及EH油系统冷却水系统故障等。②汽轮机的DEH油系统故障。该故障也是汽轮机的油系统故障中最常见的类型之一，其故障类型通常包括DEH油系统的AST电磁阀与隔膜阀关闭故障、EH油系统油箱油温或者油位低于正常运行值以及DEH油系统储能器故障等。导致这些故障产生的原因主要有OPC电磁阀没有送电或没有关严、EH油箱油阀或冷却水系统出现故障等。
2汽轮机检修中油系统常见故障的应对策略
2.1处理EH系统故障的有效方式
造成EH油压过低原因有很多。为此，检修人员应根据具体的故障现象分析故障原因，进而及时开展准确的处理工作。当汽轮机在检修过程中出现EH油压过低这一故障时，可能出现的几种表现为：①仅是系统油压较低，油泵出口油压正常，造成该故障现象的原因是EH油箱控制块上的滤芯出现堵塞情况，进而导致压力表显示错误。针对该情况，应更换堵塞的滤芯，并联系热工对压力表进行校验与更换;②承载比或流量正常，导致出现该故障现象的原因是EH油箱控制块上的溢流阀或卸荷阀定值偏低。针对该故障，应结合实际生产需要对定值进行重新调整，若调整后仍具有该问题，则选择更换;③承载周期短或流量小，这是因为EH油箱上的截止阀未开足、油箱逆止阀具有卡涩问题或管路堵塞。针对该现象，可以先开足截止阀，若无法解决问题，则对逆止阀进行备件更换，最后停机对管路进行查看与清理，必要时更换;④承载周期长或流量小，这是因为油泵进油阀未开足、进口滤芯堵塞或是油泵叶片断裂。针对该问题，首先将进油阀开足，若无法解决问题则查看滤芯是否堵塞，出现堵塞情形则直接更换滤芯，若是发现油泵叶片断裂，则更换油泵;⑤承载周期长或流量大，造成该故障现象的原因是伺服阀存在内漏现象且较为严重，油动机油缸出现磨损状况，高压蓄能器回油阀未关闭及EH油系统中存在外漏点，密封性降低。对于出现内漏情况的伺服阀和存在磨损状况的油缸，应对其进行更换，若是回油阀未关，则关闭阀门，并对外漏点进行查看并更换密封件，保证密封性。
2.2关于汽轮机运行中其零件磨损的现象
要求其电厂相关部门的工作人员在购买设备零件时，获得其零件的合格报告书，并依据相关标准对其零件的质量进行检查，同时，由于其汽轮机运行中，其主要通过轴承和零件的接触磨合，造成其零件磨损，因此其轴承也会出现不同程度的磨损现象，其工作人员要根据其使用情况，依据其运行标准和操作规范，对其进行科学合理的调整，从而降低因摩擦所产生的故障。除此之外，工作人员在其汽轮机每次运行前，需要对其相关的零件的位置进行全面细致的检测，对于出现偏移、错位等现象的，可以安排其相关技术人员对其进行及时的维修和更换，确保其各个零件的位置符合其相关标准，从而减少零件磨损故障的发生。
2.3加强油系统部件的监督与保养工作
加强油系统部件的监督与保养能够有效降低故障或事故的发生率，具体措施如下：①定期对系统部件进行清洁。②对外置滤油机或本机油泵进行分段油循环冲洗。③应严格控制油质的杂质含量，可以通过加装临时过滤网或使用磁棒的方式来吸附油质中的铁磁性物质或者过滤油质中的颗粒物，以减少油中杂质对设备部件的损伤。此外，还应定期对滤网进行检查与清理，必要时应重新更换滤网，以保持滤网的通畅。④应采用充足的油流量来对设备部件进行循环冲洗，可利用温度差的方式来提升油冲洗的效果，以有效地清除系统内的附着物。
2.4处理DEH系统故障的有效方式
①针对伺服阀故障，虽然该故障是DEH系统常见故障中较为严重的一种故障，但处理难度较小。具体而言，该部件原本的作用是进行电信号和液压信号的转换，进而实现对机组运行状态的有效控制，但当其发生故障后，无法传送完整的控制指令或是无法传送，那么会造成油系统调节摆动。在严重的情况下，机组会出现不正常启动以及不能启动的问题，而引发该故障的原因是油供方面出现问题，例如油质不符合标准等。因此，可以通过隔离油过滤系统和伺服阀系统对此类问题进行解决，即油先经过过滤系统，合格后的油才会进入伺服阀进行运作，从根本上避免因油质问题造成的机组停运。②针对EH油控等问题，应把控DEH系统与高温区的距离，或是在二者之间增加隔热装置，同时保证空气的流通性，避免内部温度不断升高，并强化抗燃油流动性，最大限度降低堵塞情况的发生，当机组运行停止后，相关人员应保证油控系统的运行，从而有效降低高温区的油温。另外，在对油质问题进行处理时，可以使用除盐水冷却或是对冷油器进行不锈钢管的焊接，并将具有干燥性能的设备放置在油箱中，例如空气净化器等，避免空气水分凝结。
结语
油系统作为汽轮机机组中极为重要的组成部分，它的经济、安全运行不但直接关系着企业的正常生产与否，同时对企业经济目标实现的影响也十分关键。这就需要提高对汽轮机油系统的重视程度，通过采取上述措施及时处置油系统的故障，从而最大程度上保障汽轮机的安全、正常运行。
参考文献
[1]杨琦.汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法[J].通用机械，2016（2）：70-71.
[2]李海波.试论汽轮机检修中油系统的常见故障及处理途径[J].科学技术创新，2017（31）：29-30.
[3]欧阳严飞.电厂汽轮机检修中油系统常见故障与应对[J].山东工业技术，2017（14）：165.
[4]张丹.浅谈汽轮机检修中油系统的常见故障及处理[J].科学技术创新，2015（28）：00315.