【摘 要】
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铁路隧道复合式衬砌结构的计算荷载,按有关资料建议取值存在主观操作差异,设计失之指导与规范.通过进一步分析隧道工程状态,认为应规范化区别各级围岩及其级内差异和支护强度
【机 构】
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中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司,重庆400023
【出 处】
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第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会
论文部分内容阅读
铁路隧道复合式衬砌结构的计算荷载,按有关资料建议取值存在主观操作差异,设计失之指导与规范.通过进一步分析隧道工程状态,认为应规范化区别各级围岩及其级内差异和支护强度,以体现不同围岩衬砌的受力差异和平衡同级衬砌受力水平,为合理确定结构荷载提供条件;综合新奥法和传统矿山法分析,衬砌结构"远期"都承受相当的围岩压力,经结构验算和实测压力分析比较,并参考公路隧道设计细则,确定铁路深埋隧道坍方荷载按现行公式计算,Ⅱ、Ⅲ级衬砌荷载为坍方荷载的40％;Ⅳ、Ⅴ级衬砌分别为50％和70％;Ⅱ、Ⅲ级单线衬砌可视为安全储备,当跨度增加时,应全面满足构造、工程类比和结构检算要求;各级围岩侧压力系数按规范沿用,可以此统筹当前设计.建议通过系统性实测统计分析和试验研究,为进一步完善结构设计方法提供条件.
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