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近期，普利司通推出全新广告宣传大片《轮胎星球》，引起了大家对节能轮胎的强烈兴趣。片中的轮胎星球，面临环境、经济等重重问题，来自地球的普利司通轮胎绿歌伴EP200以卓越的省油、安全等性能，让问题——迎刃而解。由此，轮胎星球重焕生机。
精彩的广告激发了“轮胎与环保”的热议，同时也引起人们的思索。一个更节能、更洁净的绿色明天，不仅是轮胎星球，同样也是地球上亿万人的心愿。那么，就让我们借鉴轮胎星球的经验，看看怎样才能实现这个梦想吧！
能成为轮胎星球人得力的环保搭档，有效对应所需，绿歌伴EP200的高科技含量可不容小觑。作为绿歌伴新一代的旗舰商品，它飞跃提升的省油特性让人眼前一亮。经日本自动车输送技术协会的实车测试结果，绿歌伴EP200燃油效率比普通轮胎提升了12.3%，拥有大幅优于过往的显著优势。EP200如此节能的奥秘在哪里呢？原来它具有独特的ECOPIA配方Ⅱ，达到行业内领先的低滚动阻力性能，有效提高燃油效率，从而节省油耗并降低CO2排放，是驾车族省油又经济的理想选择。
同时，它的安全性能同样出色。一般的环保轮胎在降低滚动阻力的同时，很难兼顾湿路制动性能。而EP200虽然身为省油明星级产品，却是在充分保证制动安全的前提下降低滚动阻力的。它通过独特的“倒Z型花纹块”和“大角度斜向花纹沟”设计，能有效排水，保障湿路制动性能。而“GUTTⅡ模拟直线花纹沟”设计能明显降低轮胎打滑的风险。事实上，它的湿路制动距离较以往产品更短，让行驶更安心。
有了这么优秀的轮胎，大家一定希望能长久使用了，现在绿歌伴EP200更具有创新的“高刚性胎肩花纹块”和“方形胎肩设计”设计，减少了轮胎的不规则磨损，成功达到寿命和行驶稳定性的兼顾，持久耐磨，为车主带来多一重的惊喜。
这里要说明的是，EP200并不是之前EP150的换代升级，而是一款全新产品，采用了全新的胎纹设计，在EP200出现后，EP150将偏向于厂商配套市场，EP200则作为旗舰产品，主攻零售市场，并替代3年前上市的EP100A。在市场定位上，EP150提供14至16英寸的型号，而EP200则只有16至17英寸型号，可见普利司通是将EP200定位于EP150之上的高端产品。这让人非常好奇这款在中国全球首发的新旗舰产品究竟性能如何？而就在不久前，我们有幸参加了EP200在普利司通泰国测试场所举办的首次试驾活动，下面就给大家带来关于这款轮胎的全方位表现。
本次试驾会是围绕新产品进行的，用新产品和上一代产品进行完全相同的实验对比，通过实际对比结果来直观观察新产品在各方面性能的提升到底是多少。使用的实验车辆均为保有量很高的丰田卡罗拉，原厂轮胎尺寸为205/55 R16，这个尺寸也是销量巨大的民用车轮胎尺寸之一。为保证对比的客观性，所有的体验项目都是两辆分别搭载以往产品和新款产品的实验车同时进行的，每个项目都有单独的一组车辆，使用的轮胎都是全新的轮胎。今天的体验项目共有5个，其中有4个项目都是对比体验，意在让驾驶者可以直观地感受EP200相比以往产品的进步之处。首先，我们体验的是低滚动阻力项目测试。
测试Test
环节一：低滚动阻力
我们都知道，轮胎的滚动阻力低，车辆克服地面摩擦损失的动能就少，这也就意味着燃油经济性得到了提升。这个项目的出发点有一个斜坡，将车停到坡顶处然后让车空挡自由下滑，驶入平地后让车辆凭借惯性自由前行，直至完全停止，对比新、老产品滑动的距离远近。新、老产品分别测试三次，取平均值进行对比。经过每组3次的测量数据，我们得出EP200的滑动距离比以往产品远17.26%，平均82.26米的滑行距离绝对算是一个不错的成绩了。
环节二：湿路制动性能
湿滑路面的刹车性能测试是本次活动的重点之一，EP200系列对于此项性能也做出了相应的提升。装配新、老两款轮胎的实验车将会保持80公里/小时的速度进入刹车区域，然后全力刹车直至车辆完全停止，对比新、老产品刹车距离的长短。结果也是新款轮胎的平均刹车距离比以往产品的刹车距离缩短了将近3米，有将近9.6%的提升，这也是胎面上全新设计的非对称叶片形胶块的功劳。以上两项测试数据表明，EP200将减少滚动阻力和提高刹车性能这两个看似有些矛盾的需求处理得很好，既能保证比以往产品更加经济，同时刹车的安全性也更加出色。
环节三：趣味操控体验
EP200系列主要强调的性能就是操控性，设计原理是轮胎中间部分的橡胶设计了大角度的斜向胶块，增大胶块的面积，减小胶块的形变从而提高了抓地力，在干路和湿滑路面的操控表现都有所优化。所以在此项测试中，EP200的干地操控性能能与大多运动胎款媲美。
环节四：湿路操控性体验
第一个体验环境是过湿滑弯道，用两辆安装了新、老产品的车辆分别用60公里/小时的速度过一组淋过水的小型S弯，用相同的驾驶方式通过撒水弯道时，你会感觉到EP200系列抓地力的变化。在一定的速度下，EP200的转弯指向性有所改善，打方向时很干脆，给人更大的信心。在弯道抓地力极限的湿地测试中，你可以不用去细细地对比就可以很直接地感觉到抓地力的变化，EP200的极限要比以往产品来得要晚一些。
环节五：高速环路驾驶体验
试驾活动的最后一个项目就是高速环路体验项目，与前面那些项目相比，这个试驾更偏重于EP200高速行驶的平稳及静音性能。相对于对比测试，通过这种驾驶体验更能体会到驾驶和乘用间是否会有差异。在3.3公里的高速上，让车在新轮胎的带动下充分发挥，高速行驶状态下，EP200的噪音很小，操控性更有优势，当经过急速弯道时，极强的抓地性让车稳稳通过。
精彩的广告激发了“轮胎与环保”的热议，同时也引起人们的思索。一个更节能、更洁净的绿色明天，不仅是轮胎星球，同样也是地球上亿万人的心愿。那么，就让我们借鉴轮胎星球的经验，看看怎样才能实现这个梦想吧！
能成为轮胎星球人得力的环保搭档，有效对应所需，绿歌伴EP200的高科技含量可不容小觑。作为绿歌伴新一代的旗舰商品，它飞跃提升的省油特性让人眼前一亮。经日本自动车输送技术协会的实车测试结果，绿歌伴EP200燃油效率比普通轮胎提升了12.3%，拥有大幅优于过往的显著优势。EP200如此节能的奥秘在哪里呢？原来它具有独特的ECOPIA配方Ⅱ，达到行业内领先的低滚动阻力性能，有效提高燃油效率，从而节省油耗并降低CO2排放，是驾车族省油又经济的理想选择。
同时，它的安全性能同样出色。一般的环保轮胎在降低滚动阻力的同时，很难兼顾湿路制动性能。而EP200虽然身为省油明星级产品，却是在充分保证制动安全的前提下降低滚动阻力的。它通过独特的“倒Z型花纹块”和“大角度斜向花纹沟”设计，能有效排水，保障湿路制动性能。而“GUTTⅡ模拟直线花纹沟”设计能明显降低轮胎打滑的风险。事实上，它的湿路制动距离较以往产品更短，让行驶更安心。
有了这么优秀的轮胎，大家一定希望能长久使用了，现在绿歌伴EP200更具有创新的“高刚性胎肩花纹块”和“方形胎肩设计”设计，减少了轮胎的不规则磨损，成功达到寿命和行驶稳定性的兼顾，持久耐磨，为车主带来多一重的惊喜。
这里要说明的是，EP200并不是之前EP150的换代升级，而是一款全新产品，采用了全新的胎纹设计，在EP200出现后，EP150将偏向于厂商配套市场，EP200则作为旗舰产品，主攻零售市场，并替代3年前上市的EP100A。在市场定位上，EP150提供14至16英寸的型号，而EP200则只有16至17英寸型号，可见普利司通是将EP200定位于EP150之上的高端产品。这让人非常好奇这款在中国全球首发的新旗舰产品究竟性能如何？而就在不久前，我们有幸参加了EP200在普利司通泰国测试场所举办的首次试驾活动，下面就给大家带来关于这款轮胎的全方位表现。
本次试驾会是围绕新产品进行的，用新产品和上一代产品进行完全相同的实验对比，通过实际对比结果来直观观察新产品在各方面性能的提升到底是多少。使用的实验车辆均为保有量很高的丰田卡罗拉，原厂轮胎尺寸为205/55 R16，这个尺寸也是销量巨大的民用车轮胎尺寸之一。为保证对比的客观性，所有的体验项目都是两辆分别搭载以往产品和新款产品的实验车同时进行的，每个项目都有单独的一组车辆，使用的轮胎都是全新的轮胎。今天的体验项目共有5个，其中有4个项目都是对比体验，意在让驾驶者可以直观地感受EP200相比以往产品的进步之处。首先，我们体验的是低滚动阻力项目测试。
测试Test
环节一：低滚动阻力
我们都知道，轮胎的滚动阻力低，车辆克服地面摩擦损失的动能就少，这也就意味着燃油经济性得到了提升。这个项目的出发点有一个斜坡，将车停到坡顶处然后让车空挡自由下滑，驶入平地后让车辆凭借惯性自由前行，直至完全停止，对比新、老产品滑动的距离远近。新、老产品分别测试三次，取平均值进行对比。经过每组3次的测量数据，我们得出EP200的滑动距离比以往产品远17.26%，平均82.26米的滑行距离绝对算是一个不错的成绩了。
环节二：湿路制动性能
湿滑路面的刹车性能测试是本次活动的重点之一，EP200系列对于此项性能也做出了相应的提升。装配新、老两款轮胎的实验车将会保持80公里/小时的速度进入刹车区域，然后全力刹车直至车辆完全停止，对比新、老产品刹车距离的长短。结果也是新款轮胎的平均刹车距离比以往产品的刹车距离缩短了将近3米，有将近9.6%的提升，这也是胎面上全新设计的非对称叶片形胶块的功劳。以上两项测试数据表明，EP200将减少滚动阻力和提高刹车性能这两个看似有些矛盾的需求处理得很好，既能保证比以往产品更加经济，同时刹车的安全性也更加出色。
环节三：趣味操控体验
EP200系列主要强调的性能就是操控性，设计原理是轮胎中间部分的橡胶设计了大角度的斜向胶块，增大胶块的面积，减小胶块的形变从而提高了抓地力，在干路和湿滑路面的操控表现都有所优化。所以在此项测试中，EP200的干地操控性能能与大多运动胎款媲美。
环节四：湿路操控性体验
第一个体验环境是过湿滑弯道，用两辆安装了新、老产品的车辆分别用60公里/小时的速度过一组淋过水的小型S弯，用相同的驾驶方式通过撒水弯道时，你会感觉到EP200系列抓地力的变化。在一定的速度下，EP200的转弯指向性有所改善，打方向时很干脆，给人更大的信心。在弯道抓地力极限的湿地测试中，你可以不用去细细地对比就可以很直接地感觉到抓地力的变化，EP200的极限要比以往产品来得要晚一些。
环节五：高速环路驾驶体验
试驾活动的最后一个项目就是高速环路体验项目，与前面那些项目相比，这个试驾更偏重于EP200高速行驶的平稳及静音性能。相对于对比测试，通过这种驾驶体验更能体会到驾驶和乘用间是否会有差异。在3.3公里的高速上，让车在新轮胎的带动下充分发挥，高速行驶状态下，EP200的噪音很小，操控性更有优势，当经过急速弯道时，极强的抓地性让车稳稳通过。