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浙江省中良市政工程有限公司
摘要：城市道路施工中如果有软土地质存在，就应采取相应对策改善软土地基，把土壤的性质转化从而能达到城市道路工程项目施工标准。本文笔者透过对软土地基施工处置手段的全面分析，进一步确立了城市道路工程中软土地基的处置手段。同时针对软土地基的施工对策展开了全方位地阐释，给道路工程项目施工打下了坚实的铺垫，以供类似城市道路工程项目的施工借鉴。
关键词：城市道路；施工；软土地基
城市道路交通业建设及社会经济的不断向前发展，给市政工程项目的质量提出了越来越高的要求。在软土地基上，有关工程项目的建设数量与日俱增，相应地软土地基的处置手段也逐步多样化了，渐渐地人类开始将新型技术运用到工程项目施工中。但是，因为市政工程项目的施工场地范围不大、施工工期比较紧张，在施工的同时还需确保交通正常运作等等，所以市政工程项目对于软土地基的处置有着很高的要求。
一、软土地基的施工情况
地点不同，所处地层不同，其软土地基的情况也会不同，因此在施工时要根据实际情况采取相应策略。事实上，在软土地基上施工要高度关注，否则难免会有质量问题产生。纵观软土地基施工，其经常发生如下几大质量事故问题：在勘探设计的阶段由于勘探设计的不详细又或者不准确，往往会致使本该作为软土地基处理的地方没有做应有的处理，出现事故问题，这类事例比较常见；有的明知是软土地基，却没有作为软土地基处理，致使路基失稳或者危及旁边的建筑物；有的已经作了软土地基处理但是处理的措施不当，也能造成路基的失稳；在建筑的过程中堆料不当，没有按照规定分层进行填筑，使上层的硬地壳被破坏，致使路堤不稳。硬地壳就是在软地基上常常用一层比软土高的土层，这个土层就叫做硬地壳。这层硬地壳能够进行承重以及扩散应力，其实如果对硬地壳进行充分的利用，对于减少工程的投资是很有好处的。很多地区在建设时甚至认为利用硬地壳的软土地基可以不用对软土地基做处理，采取相应的措施，利用硬地壳的扩散应力的作用可以保持路堤的稳定。
二、软土地基的处理方法
处理软土地基的办法有很多种，但在对有关工程项目开展施工前，应全方位了解软土地基的处理流程与处理办法，然后依据地形条件、施工路段等实际情况开展道路工程项目施工，做到因地制宜，严格依据实际施工详情处理地基。
1、路面表层处理
（1）排水处理
在处理软土地基时，人们经常采用表层排水这一办法。该办法要求人们在填土前开挖50cm宽、50～100cm深的沟槽以便于将地表积水排除，进而确保道路工程地基内的含水量能下降。然而在开挖沟槽前务必要全方位考察当地路段的地貌、地形特性，依靠地形的自然坡度排水，尽量将沟槽间的间距缩小，以缩短地基排水的时间提升工作效率。值得注意的是，排出地下水后，要回填透水能力强的碎石与砂砾到地基中。
（2）添加砂垫层
表面表层的处理方式可通过在软土表面添加砂垫层的方式对软土地基进行处理。当软土地基中的含水量较高，则可在软土层地基上添加砂垫层的方式进行处理，添加的厚度约为0.5～1.2 m，从而达到对软土地基的固定和加固。添加砂垫层的方式一般可用于软土地基的浅层处理当中，通过使用机械设备将路基下的软土挖出，而后换上强度相对较高的粘性土或者砂石、卵石等等，砂垫层的添加主要为降低水位，使地下水成为填如内部的地下排水层，由此也能对上部起到排水的作用，具有明显的固定作用。
（3）融入添加剂
通过对表层粘性土壤加入适当的添加剂从而改善土层本身所有的属性特征，改善土层的固有属性特征，改善压缩性能以及强度特性以达到加固地基的作用。在实际的施工过程中，常见的添加剂为熟石灰、生石灰以及水泥，而在添加石灰类添加剂时，一般使用现场搅拌的方式进行。
（4）抛石清淤
对于常年积水的低洼路段，在工程项目的道路建设和施工过程中，由于排水的施工难度较大，则可使用抛石清淤的方式，抛投进施工直径不小于30 cm的片石，若是存在直径未达标的片石，其含量也应小于总量的20 %。抛石施工中，首先抛投路堤中段，先前后两边，而后使用抛投的片石实现清淤。在抛投完成后使用重型压路机进行反复碾压。
2、地基深层处理
（1）灌浆
之所以要在软土地基中灌浆，目的就是让水泥等浆体在地基内衍生出浆脉，在不断填充与渗透的过程中加以压实。采用灌浆的手段使浆体土层原有的性质发生改变，进而产生了塑性变形区域。而与浆体相距更远的土层也会出现弹性形变的情况，增强了地基的密度，形成复合地基，进而能有效确保地基的沉降得到控制、地基稳固、竖向排水固结。
（2）粉喷桩加固
粉喷桩的加固施工可参照实际道路工程项目中的多项施工参数进行确定，在打入粉喷桩之前可进行试桩，从而保证实际施工当中的钻进速度、喷气压力以及单位时间内喷粉量等施工参数，同时在施工之前，应严格检验粉喷桩的材料，特别是水泥材料，不能使用结块变质或者受潮的材料，由此避免由于劣质的材料而导致的坍塌沉陷等事故。相关施工人员还应对粉喷桩的安装状况进行及时的记录以及检测，从而能及时解决出现的问题。
（3）为了保证地基排水的固结方式，将有效缩短排水的距离，在地基中间设置垂直放置的排水柱，竖向排水固结的方式能适宜于饱和粘土以及有机质粘土地基中使用，排水住根据材料的不同可分为砂井排水柱以及纸板排水柱两种形式，而砂井排水柱应在地面预先铺设好砂垫层，在设立好排水沟之后再打入约15～2 0 m深的排水柱，为了保证路基的透水性能较好，砂井中应选择优质粗砂，同时与竖向排水进行连通，同时使用该种方式，不仅能实现排水固结，同时还能达到挤密地基的作用。
三、软土地基在城市道路工程中的施工策略
1、在铺设土工合成材料的过程中，要在路堤的两边留下一定的长度，回折覆裹在已经压实好的填筑层面上，而折回外露部分应用土覆盖。
2、在对土工合成材料进行铺设时，应采用人工拉紧的办法预防褶皱的产生，实在不行可采取插针等固定手段把土工合成材料固定于填土层的表层，严禁褶皱出现。总之，在开展土工合成材料铺设施工工作时，应当严格确保土层铺设的平整度，防止表层有块石、碎石等硬度强的突出物产生，而与土工合成材料相距8cm的路堤填料的最大粒径应不小于6cm。
3、土工合成材料在摊铺施工完成之后要及时填筑填料，从而防止土工合成材料长时间受到阳光的暴晒。一般摊铺完成后应在48h以内将进行填筑填料施工。填料要分层摊铺，分层碾压，所选择的填料的压实程度要符合相关技术标准的规范要求。同时在城市道路的工程项目的软土地基的处理之后，其缝接的强度不应小于土工合成材料的抗拉强度。
4、在对土工合成材料进行铺设的时候，应把高强度的材料置于与路堤的轴线方向垂直的位置，有效确保土工合成材料间连接的紧固程度。同时，在受力方向的连接部位的强度应当超过材料设计的抗拉强度，叠合的长度应不超过0.15m，严格确保土工合成材料的有关质量与技术要求能够达到工程项目的设计标准。此外，在铺设、存放土工材料时，要有效防止土工合成材料的暴晒或者暴露，而与土工合成材料有过接触的填料切忌不要是含强碱性或者強酸性的物质。
总结
众所周知，软土地基在城市道路施工中举足轻重。如果在处理软土地基方面做得不够到位，那么极易造成道路沉降或道路地基不平等问题出现，从而严重影响到道路的使用、缩短道路使用的时间，这就要求我们高度重视并处理工程项目中软土地基。本文还针对软土地基的施工工艺与处理工艺展开了具体的分析，望能够灵活地应用到实际工程项目中。
摘要：城市道路施工中如果有软土地质存在，就应采取相应对策改善软土地基，把土壤的性质转化从而能达到城市道路工程项目施工标准。本文笔者透过对软土地基施工处置手段的全面分析，进一步确立了城市道路工程中软土地基的处置手段。同时针对软土地基的施工对策展开了全方位地阐释，给道路工程项目施工打下了坚实的铺垫，以供类似城市道路工程项目的施工借鉴。
关键词：城市道路；施工；软土地基
城市道路交通业建设及社会经济的不断向前发展，给市政工程项目的质量提出了越来越高的要求。在软土地基上，有关工程项目的建设数量与日俱增，相应地软土地基的处置手段也逐步多样化了，渐渐地人类开始将新型技术运用到工程项目施工中。但是，因为市政工程项目的施工场地范围不大、施工工期比较紧张，在施工的同时还需确保交通正常运作等等，所以市政工程项目对于软土地基的处置有着很高的要求。
一、软土地基的施工情况
地点不同，所处地层不同，其软土地基的情况也会不同，因此在施工时要根据实际情况采取相应策略。事实上，在软土地基上施工要高度关注，否则难免会有质量问题产生。纵观软土地基施工，其经常发生如下几大质量事故问题：在勘探设计的阶段由于勘探设计的不详细又或者不准确，往往会致使本该作为软土地基处理的地方没有做应有的处理，出现事故问题，这类事例比较常见；有的明知是软土地基，却没有作为软土地基处理，致使路基失稳或者危及旁边的建筑物；有的已经作了软土地基处理但是处理的措施不当，也能造成路基的失稳；在建筑的过程中堆料不当，没有按照规定分层进行填筑，使上层的硬地壳被破坏，致使路堤不稳。硬地壳就是在软地基上常常用一层比软土高的土层，这个土层就叫做硬地壳。这层硬地壳能够进行承重以及扩散应力，其实如果对硬地壳进行充分的利用，对于减少工程的投资是很有好处的。很多地区在建设时甚至认为利用硬地壳的软土地基可以不用对软土地基做处理，采取相应的措施，利用硬地壳的扩散应力的作用可以保持路堤的稳定。
二、软土地基的处理方法
处理软土地基的办法有很多种，但在对有关工程项目开展施工前，应全方位了解软土地基的处理流程与处理办法，然后依据地形条件、施工路段等实际情况开展道路工程项目施工，做到因地制宜，严格依据实际施工详情处理地基。
1、路面表层处理
（1）排水处理
在处理软土地基时，人们经常采用表层排水这一办法。该办法要求人们在填土前开挖50cm宽、50～100cm深的沟槽以便于将地表积水排除，进而确保道路工程地基内的含水量能下降。然而在开挖沟槽前务必要全方位考察当地路段的地貌、地形特性，依靠地形的自然坡度排水，尽量将沟槽间的间距缩小，以缩短地基排水的时间提升工作效率。值得注意的是，排出地下水后，要回填透水能力强的碎石与砂砾到地基中。
（2）添加砂垫层
表面表层的处理方式可通过在软土表面添加砂垫层的方式对软土地基进行处理。当软土地基中的含水量较高，则可在软土层地基上添加砂垫层的方式进行处理，添加的厚度约为0.5～1.2 m，从而达到对软土地基的固定和加固。添加砂垫层的方式一般可用于软土地基的浅层处理当中，通过使用机械设备将路基下的软土挖出，而后换上强度相对较高的粘性土或者砂石、卵石等等，砂垫层的添加主要为降低水位，使地下水成为填如内部的地下排水层，由此也能对上部起到排水的作用，具有明显的固定作用。
（3）融入添加剂
通过对表层粘性土壤加入适当的添加剂从而改善土层本身所有的属性特征，改善土层的固有属性特征，改善压缩性能以及强度特性以达到加固地基的作用。在实际的施工过程中，常见的添加剂为熟石灰、生石灰以及水泥，而在添加石灰类添加剂时，一般使用现场搅拌的方式进行。
（4）抛石清淤
对于常年积水的低洼路段，在工程项目的道路建设和施工过程中，由于排水的施工难度较大，则可使用抛石清淤的方式，抛投进施工直径不小于30 cm的片石，若是存在直径未达标的片石，其含量也应小于总量的20 %。抛石施工中，首先抛投路堤中段，先前后两边，而后使用抛投的片石实现清淤。在抛投完成后使用重型压路机进行反复碾压。
2、地基深层处理
（1）灌浆
之所以要在软土地基中灌浆，目的就是让水泥等浆体在地基内衍生出浆脉，在不断填充与渗透的过程中加以压实。采用灌浆的手段使浆体土层原有的性质发生改变，进而产生了塑性变形区域。而与浆体相距更远的土层也会出现弹性形变的情况，增强了地基的密度，形成复合地基，进而能有效确保地基的沉降得到控制、地基稳固、竖向排水固结。
（2）粉喷桩加固
粉喷桩的加固施工可参照实际道路工程项目中的多项施工参数进行确定，在打入粉喷桩之前可进行试桩，从而保证实际施工当中的钻进速度、喷气压力以及单位时间内喷粉量等施工参数，同时在施工之前，应严格检验粉喷桩的材料，特别是水泥材料，不能使用结块变质或者受潮的材料，由此避免由于劣质的材料而导致的坍塌沉陷等事故。相关施工人员还应对粉喷桩的安装状况进行及时的记录以及检测，从而能及时解决出现的问题。
（3）为了保证地基排水的固结方式，将有效缩短排水的距离，在地基中间设置垂直放置的排水柱，竖向排水固结的方式能适宜于饱和粘土以及有机质粘土地基中使用，排水住根据材料的不同可分为砂井排水柱以及纸板排水柱两种形式，而砂井排水柱应在地面预先铺设好砂垫层，在设立好排水沟之后再打入约15～2 0 m深的排水柱，为了保证路基的透水性能较好，砂井中应选择优质粗砂，同时与竖向排水进行连通，同时使用该种方式，不仅能实现排水固结，同时还能达到挤密地基的作用。
三、软土地基在城市道路工程中的施工策略
1、在铺设土工合成材料的过程中，要在路堤的两边留下一定的长度，回折覆裹在已经压实好的填筑层面上，而折回外露部分应用土覆盖。
2、在对土工合成材料进行铺设时，应采用人工拉紧的办法预防褶皱的产生，实在不行可采取插针等固定手段把土工合成材料固定于填土层的表层，严禁褶皱出现。总之，在开展土工合成材料铺设施工工作时，应当严格确保土层铺设的平整度，防止表层有块石、碎石等硬度强的突出物产生，而与土工合成材料相距8cm的路堤填料的最大粒径应不小于6cm。
3、土工合成材料在摊铺施工完成之后要及时填筑填料，从而防止土工合成材料长时间受到阳光的暴晒。一般摊铺完成后应在48h以内将进行填筑填料施工。填料要分层摊铺，分层碾压，所选择的填料的压实程度要符合相关技术标准的规范要求。同时在城市道路的工程项目的软土地基的处理之后，其缝接的强度不应小于土工合成材料的抗拉强度。
4、在对土工合成材料进行铺设的时候，应把高强度的材料置于与路堤的轴线方向垂直的位置，有效确保土工合成材料间连接的紧固程度。同时，在受力方向的连接部位的强度应当超过材料设计的抗拉强度，叠合的长度应不超过0.15m，严格确保土工合成材料的有关质量与技术要求能够达到工程项目的设计标准。此外，在铺设、存放土工材料时，要有效防止土工合成材料的暴晒或者暴露，而与土工合成材料有过接触的填料切忌不要是含强碱性或者強酸性的物质。
总结
众所周知，软土地基在城市道路施工中举足轻重。如果在处理软土地基方面做得不够到位，那么极易造成道路沉降或道路地基不平等问题出现，从而严重影响到道路的使用、缩短道路使用的时间，这就要求我们高度重视并处理工程项目中软土地基。本文还针对软土地基的施工工艺与处理工艺展开了具体的分析，望能够灵活地应用到实际工程项目中。