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摘要：随着我国市政道路建设的快速发展，路基施工技术也取得了长足的进步。路基在进行施工的时候受很多因素对其稳定性和强度的影响，因此，一定要对出现的问题进行更好的解决，这样能够更好的保证施工的质量。
关键词：公路；路基；施工；质量
1、市政道路路基施工中的常见质量问题分析
1.1纵向裂缝
路基纵向开裂是指路基修筑完成后，平行于道路中心线方向产生的裂缝，甚至形成错台的现象。纵向裂缝是一种常见的质量病害，而导致公路路基出现纵向裂缝主要有以下原因。（1）在对公路路基施工时，通常都会遇到半填半挖的路段，而如果的填挖相邻的位置处没有严格的遵照台阶的方式进行分层的填筑和压实，那么就容易导致纵向裂缝的产生。（2）在路基刚开始施工时，如果填筑的宽度不符合要求，并且在填筑碾压时也没有按照规范采取从上至下的方式，那么在公路竣工验收的阶段，镶边就会逐渐下沉，出现纵向裂缝。（3）在施工的过程中，在清理软土地和植被时如果没有采取合理的措施，并没有将全部的淤泥清除干净，还盲目的进行填土的作业，就会出现纵向裂缝。
预防路基纵向开裂的措施主要有：在清表时，应认真调查并彻底清表，及时发现路基基底的暗沟、暗塘等，消除软弱层；半填半挖路段，地面横坡陡于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料进行填筑时，一般不采用纵向分幅填筑。在进行路基填筑时，尤其是高填方路基施工，要按照设计要求进行填筑，不得亏坡。
1.2边缘压实度不足
路基边缘压实度不足是指，行车道下的路基压实度符合要求，但是路基边缘的压实度没能达到规范的要求。其产生原因主要有路基填筑宽度不足，没能按照超宽要求进行填筑；压路机进行碾压时，没能碾压到路基的边缘；路基边缘漏压或者碾压遍数不足等。路基的边缘压实度不足，为了保证路基边缘的压实度能够达到规范的要求，采取的措施主要有：路基施工时，按照设计文件要求进行超宽填筑；在进行路基碾压时，对碾压工艺进行严格控制，保证压路机碾压到路基的边缘；适当提高路基边缘的碾压遍数，至少应不低于行车带路基的碾压变数，从而保证路基边缘的压实度能够达到相关规范的要求。
1.3沉陷和冻胀
沉陷也是公路路基施工过程中的一个常见质量病害，通常情况下，主要有三个方面的原因导致了路基沉陷问题的出现：（1）施工时如果没有对软土路基进行妥善的处理，那么很容易就会出现沉降的问题，特别是在路基的建设阶段，在施工进度、自然沉降时间以及路基稳定性等众多因素的影响下，在公路路面上也会体现出路基沉陷的问题；（2）如果衔接位置的材料质量差或是桥涵结构的质量较差，同时没有保证碾压的压实度，也会出现路基的沉陷问题；（3）在进行填筑的施工作业时，如果未保证土壤的质量，也容易出现路基的沉降现象。当路基工程在冬季施工时，很容易就会出现冰冻的问题，这样当温度回升时路基就会变得更加湿软，也降低了其强度，导致了车辙和鼓包等问题的出现。
1.4路基“弹簧”
路基“弹簧”一般是指路基在碾压时，压路机碾压到的部位向下凹陷，而碾压部位的外围却向上弹起，体积无法得到压缩，无论如何碾压，都不能碾压密实。产生这种现象的原因有很多，比如采用粘性土进行路基填筑时，填料的含水量较击实试验中得到的最佳含水量大很多；在路基上层进行碾压时，碾压层以下有含水量过大的软弱层，下层的弹簧反射至上层；在进行路基填筑时，填料中局部混入了一些淤泥等不良的材料。
产生“弹簧”现象的原因，最主要的一点就是填料的含水量大。“水”也是路基施工时最难控制的一项指标，所以，要想控制“弹簧”问题，最主要的措施就是对填料中水的控制。材料选择方面，天然稠度小于1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18，含水量较最佳含水量大两个百分点的土应该尽量避免使用；具体对于产生“弹簧”部位的最彻底的处理措施就是將此部位挖开，换填合格的填料，分层填筑，分层进行压实，如果在工期要求不紧的情况下，可以采取翻开晾晒的的措施，待填料含水量达到最佳含水量附近时，再进行填筑压实。
2、市政道路路基施工质量控制措施
2.1做好施工准备工作
市政道路工程路基施工的控制管理工作与其施工质量好坏是密切相关的，因此，市政道路工程的施工单位应首先建立一个完善的基础质量控制体系，在施工的准备阶段，详细的分析工程项目的实际情况、自身特点以及相关的技术文件，并对这个基础质量控制体系加以完善，从而尽可能提高市政道路工程路基施工质量控制工作的适应性。而在施工准备阶段也要重视路基的放样测量工作，恢复路线的中桩，同时也要明确的标出各位置桩，如边沟、地界桩以及路堤坡脚等，对所用的填料土样应进行详细的试验检测工作。
2.2施工技术处理要点
（1）路基填料及裂缝防治
路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
（2）控制路基的压实度
要想充分保证市政道路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。在对路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
（3）控制路基路面的平整度
在对市政道路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。而要想保证市政道路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
2.3做好养护管理工作
施工时，我们应认真的研究路基工程的实际情况，从而更好的制定质量控制措施。在路基施工中，养护管理工作也是一项很重要的工作，在施工的准备阶段就应制定出科学的养护规划，采取合理的养护措施，保证人员和设备的完整性，确保路基的整体质量。
结束语
在路基施工中对施工技术标准要求非常高，而且对施工技术也要进行严格控制，对施工材料、工艺和施工方法都要进行控制，这样能够更好的保证整个工程的施工质量。在路基施工过程中对各个施工环节都要进行严格的质量控制，这样能够更好的保证公路工程日后的使用效果。
参考文献：
[1]丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科技传播，2011.
[2]王新元.提高公路工程路基施工质量的措施[J].内蒙古煤炭经济，2013.
摘要：随着我国市政道路建设的快速发展，路基施工技术也取得了长足的进步。路基在进行施工的时候受很多因素对其稳定性和强度的影响，因此，一定要对出现的问题进行更好的解决，这样能够更好的保证施工的质量。
关键词：公路；路基；施工；质量
1、市政道路路基施工中的常见质量问题分析
1.1纵向裂缝
路基纵向开裂是指路基修筑完成后，平行于道路中心线方向产生的裂缝，甚至形成错台的现象。纵向裂缝是一种常见的质量病害，而导致公路路基出现纵向裂缝主要有以下原因。（1）在对公路路基施工时，通常都会遇到半填半挖的路段，而如果的填挖相邻的位置处没有严格的遵照台阶的方式进行分层的填筑和压实，那么就容易导致纵向裂缝的产生。（2）在路基刚开始施工时，如果填筑的宽度不符合要求，并且在填筑碾压时也没有按照规范采取从上至下的方式，那么在公路竣工验收的阶段，镶边就会逐渐下沉，出现纵向裂缝。（3）在施工的过程中，在清理软土地和植被时如果没有采取合理的措施，并没有将全部的淤泥清除干净，还盲目的进行填土的作业，就会出现纵向裂缝。
预防路基纵向开裂的措施主要有：在清表时，应认真调查并彻底清表，及时发现路基基底的暗沟、暗塘等，消除软弱层；半填半挖路段，地面横坡陡于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料进行填筑时，一般不采用纵向分幅填筑。在进行路基填筑时，尤其是高填方路基施工，要按照设计要求进行填筑，不得亏坡。
1.2边缘压实度不足
路基边缘压实度不足是指，行车道下的路基压实度符合要求，但是路基边缘的压实度没能达到规范的要求。其产生原因主要有路基填筑宽度不足，没能按照超宽要求进行填筑；压路机进行碾压时，没能碾压到路基的边缘；路基边缘漏压或者碾压遍数不足等。路基的边缘压实度不足，为了保证路基边缘的压实度能够达到规范的要求，采取的措施主要有：路基施工时，按照设计文件要求进行超宽填筑；在进行路基碾压时，对碾压工艺进行严格控制，保证压路机碾压到路基的边缘；适当提高路基边缘的碾压遍数，至少应不低于行车带路基的碾压变数，从而保证路基边缘的压实度能够达到相关规范的要求。
1.3沉陷和冻胀
沉陷也是公路路基施工过程中的一个常见质量病害，通常情况下，主要有三个方面的原因导致了路基沉陷问题的出现：（1）施工时如果没有对软土路基进行妥善的处理，那么很容易就会出现沉降的问题，特别是在路基的建设阶段，在施工进度、自然沉降时间以及路基稳定性等众多因素的影响下，在公路路面上也会体现出路基沉陷的问题；（2）如果衔接位置的材料质量差或是桥涵结构的质量较差，同时没有保证碾压的压实度，也会出现路基的沉陷问题；（3）在进行填筑的施工作业时，如果未保证土壤的质量，也容易出现路基的沉降现象。当路基工程在冬季施工时，很容易就会出现冰冻的问题，这样当温度回升时路基就会变得更加湿软，也降低了其强度，导致了车辙和鼓包等问题的出现。
1.4路基“弹簧”
路基“弹簧”一般是指路基在碾压时，压路机碾压到的部位向下凹陷，而碾压部位的外围却向上弹起，体积无法得到压缩，无论如何碾压，都不能碾压密实。产生这种现象的原因有很多，比如采用粘性土进行路基填筑时，填料的含水量较击实试验中得到的最佳含水量大很多；在路基上层进行碾压时，碾压层以下有含水量过大的软弱层，下层的弹簧反射至上层；在进行路基填筑时，填料中局部混入了一些淤泥等不良的材料。
产生“弹簧”现象的原因，最主要的一点就是填料的含水量大。“水”也是路基施工时最难控制的一项指标，所以，要想控制“弹簧”问题，最主要的措施就是对填料中水的控制。材料选择方面，天然稠度小于1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18，含水量较最佳含水量大两个百分点的土应该尽量避免使用；具体对于产生“弹簧”部位的最彻底的处理措施就是將此部位挖开，换填合格的填料，分层填筑，分层进行压实，如果在工期要求不紧的情况下，可以采取翻开晾晒的的措施，待填料含水量达到最佳含水量附近时，再进行填筑压实。
2、市政道路路基施工质量控制措施
2.1做好施工准备工作
市政道路工程路基施工的控制管理工作与其施工质量好坏是密切相关的，因此，市政道路工程的施工单位应首先建立一个完善的基础质量控制体系，在施工的准备阶段，详细的分析工程项目的实际情况、自身特点以及相关的技术文件，并对这个基础质量控制体系加以完善，从而尽可能提高市政道路工程路基施工质量控制工作的适应性。而在施工准备阶段也要重视路基的放样测量工作，恢复路线的中桩，同时也要明确的标出各位置桩，如边沟、地界桩以及路堤坡脚等，对所用的填料土样应进行详细的试验检测工作。
2.2施工技术处理要点
（1）路基填料及裂缝防治
路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
（2）控制路基的压实度
要想充分保证市政道路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。在对路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
（3）控制路基路面的平整度
在对市政道路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。而要想保证市政道路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
2.3做好养护管理工作
施工时，我们应认真的研究路基工程的实际情况，从而更好的制定质量控制措施。在路基施工中，养护管理工作也是一项很重要的工作，在施工的准备阶段就应制定出科学的养护规划，采取合理的养护措施，保证人员和设备的完整性，确保路基的整体质量。
结束语
在路基施工中对施工技术标准要求非常高，而且对施工技术也要进行严格控制，对施工材料、工艺和施工方法都要进行控制，这样能够更好的保证整个工程的施工质量。在路基施工过程中对各个施工环节都要进行严格的质量控制，这样能够更好的保证公路工程日后的使用效果。
参考文献：
[1]丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科技传播，2011.
[2]王新元.提高公路工程路基施工质量的措施[J].内蒙古煤炭经济，2013.