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摘 要：民航运输事业的迅猛发展给民航领域的技术革新带来的巨大压力，传统的技术手段和设备支持已经无法满足当前民航运输事业的需要。有基于此，民航运输业必须建设出技术更加成熟、安全性和稳定性更高的通信网络，并以此来服务于整个民航运输系统。民航通信网的发展经历了多个阶段，并在更沉重的需求负荷下不断更新迭代，探索着更能适应民航运输业发展的网络技术。本文从民航运输网络的组成要素入手，浅谈了民航通信网的技术运用，并提出了几点民航通信网的建设要点，以求为民航运输事业的发展提供借鉴。
关键词：民航;通信网;民航通信网
近年来，我国经济发展取得了巨大进步，整个社会的更新速度不断加快，科技创新所带动的产能发展呈几何倍数增长，民航运输领域也不例外。随着人们物质生活水平的提高和消费水平的增长，民航运输量逐年攀升，随之而来的民航运输网络系统压力也连年增大。如何在满足用户需求的同时保证民航通信网的安全与稳定，是民航运输业的重点研究课题。只有建设出性能更加强大、运转更加可控的民航运输网，民航运输事业才能够健康快速发展。
1民航通信网组成要素及运用
民航通信网有两个组成部分，分别为传输网和业务承载网[1]。按照两种组成部分的功能来看，运输网的主要功能是作为传输载体和通道来进行业务传送。它是民航通信网的底层物理传输网，一般负责调度业务相关的中继资源以及进行综合传送服务。业务承载网的主要功能则是在运输网上方进行业务对接，辅助运输网的传输任务完成。
1.1传输网
传输网的运行结构分为三个层次，第一层为核心层，第二层为汇聚层，第三层为接入层，这种层次化的双星型网络架构主要依赖于MSTP技术的使用。传输网的覆盖范围较广，包括我们较为熟悉的空管运输机场、机场航管楼以及监管局等。
1.2承载网
承载网不同于传输网的底层服务功能，它是在上方完成对宽窄带、累计业务及实时任务的承载。这种基于平台之上的承载业务主要分为IP承载网和TMD承载网两大类，并分担不同类别承载业务。
1.2.1IP承载网
IP承载网也包括三个层次，即核心层、汇聚层以及接入层。其运转结构与运输网相似，为双星型分层设计的网络拓扑结构。第一层核心层的组成部分分为两种，分别为全网核心和路由反射器。第二层汇聚层的主要作用是将业务汇总起来，再由第三层接入层完成相关业务的接入工作。
IP承载网的业务范围包括民航氣象数据业务、OA内部办公系统业务、视频会议业务、民航运输的情报业务等。
1.2.2TDM承载网
TDM承载网的运转结构为三级网络架构，同样分为三个层次，包括核心交换层、汇聚交换层以及台站业务接入层。通过交换设备以及业务接入路由完成关键业务接入。
TDM承载网的业务范围包括雷达监视业务、民航自动转报业务以及民航安全保障业务等。
2民航通信网建设要点
2.1更新建设模式
民航通信网的建设在电信事业发展影响下，融入当前互联网模式中的开放性通信工程建设。这种模式下信息源的端口不再唯一，网络信息安全就无法得到保障。因此在建设过程中要加大对信息安全屏障的设置投入，通过安全防护网的隔离作用保证民航通信系统的信息安全，避免因资源共享对系统造成安全威胁。
2.2更新维护手段
民航通信网的日常运转使用还依托于对其的设备维护。要想保证通信网络设备的高效能运作，就要将维护模式多维化，实现对监管、检测、维修等功能服务的统一管理。此外，对于信息化系统的维护要转人工为智能，通过信息化监测程序保证设备维护的科学性和高效性。
2.3更新维护制度
根据当前民航通信网的运行状态，在通信网借助智能手段能够进行自我检测修复的前提下，系统维护可以用远程管理的方式代替人工压力。明确好系统维护的责任分属和制度要求，对人员专业能力、应急能力设置硬性要求。使通信设备的故障排除工作在质量把控、故障观测、紧急修复全流程上达到规范化、明确化。
2.4更新管理标准
民航通信网的高质量运转，需要管理水平的有效提升。制定管理制度、规范管理流程、检测管理效果是民航通信网建设的重点内容。一方面，要及时对设备更新情况的相关管理办法作补充;还要根据人员实际情况把握业务协作、业务处理管理办法，使管理标准更贴合实际需求，并进行定期的人员能力考核，根据考核成绩安排管理办法;另一方面还要注意外部法规的变化情况，协调好新旧民航通信网络管理办法的变化情况，使民航通信网的运转能力能够与民航运输事业的需求相匹配。
3结束语
民航运输事业的可持续性发展离不开民航通信网的稳定运行，单单依靠传统的通信网络技术使得整个通信网络一直处于安全威胁当中。任何技术上的故障都有可能导致整个民航通信网的瘫痪，影响到民航运输任务的顺利完成。为完成对民航通信网的风险把控，优化升级民航通信的服务功能，就需要建设出一个全新技术支撑的民航通信网。民航通信网由传输网和业务承载网两部分组成，业务承载网又分为IP承载网和TDM承载网，这两种承载网分别承担着不同的业务功能。在建设民航通信网时，一是要注重建设模式的创新;而是要注重维护手段的创新;三是要注重维护制度的创新;四是要注重管理标准的创新。只有通过技术革新和生产运营流程革新，民航通信网才能更好的服务于民航运输事业。
参考文献：
[1]陈为湘. MPLS VPN技术在民航通信网络中的应用[J]. 空运商务，2020（09）：56-58.
[2]黄佳新. 浅谈民航通信网架构及运用[J]. 信息通信，2020（10）：80-82.
[3]张峰俊. 民航通信网高可靠性技术研究[J]. 数字通信世界，2019（03）：5+192.
[4]鞠苓. 民航通信网高可靠性技术及运用[J]. 电子技术与软件工程，2019（12）：25.
（民航新疆空中交通管理局通信网络中心，新疆 乌鲁木齐 830016）
关键词：民航;通信网;民航通信网
近年来，我国经济发展取得了巨大进步，整个社会的更新速度不断加快，科技创新所带动的产能发展呈几何倍数增长，民航运输领域也不例外。随着人们物质生活水平的提高和消费水平的增长，民航运输量逐年攀升，随之而来的民航运输网络系统压力也连年增大。如何在满足用户需求的同时保证民航通信网的安全与稳定，是民航运输业的重点研究课题。只有建设出性能更加强大、运转更加可控的民航运输网，民航运输事业才能够健康快速发展。
1民航通信网组成要素及运用
民航通信网有两个组成部分，分别为传输网和业务承载网[1]。按照两种组成部分的功能来看，运输网的主要功能是作为传输载体和通道来进行业务传送。它是民航通信网的底层物理传输网，一般负责调度业务相关的中继资源以及进行综合传送服务。业务承载网的主要功能则是在运输网上方进行业务对接，辅助运输网的传输任务完成。
1.1传输网
传输网的运行结构分为三个层次，第一层为核心层，第二层为汇聚层，第三层为接入层，这种层次化的双星型网络架构主要依赖于MSTP技术的使用。传输网的覆盖范围较广，包括我们较为熟悉的空管运输机场、机场航管楼以及监管局等。
1.2承载网
承载网不同于传输网的底层服务功能，它是在上方完成对宽窄带、累计业务及实时任务的承载。这种基于平台之上的承载业务主要分为IP承载网和TMD承载网两大类，并分担不同类别承载业务。
1.2.1IP承载网
IP承载网也包括三个层次，即核心层、汇聚层以及接入层。其运转结构与运输网相似，为双星型分层设计的网络拓扑结构。第一层核心层的组成部分分为两种，分别为全网核心和路由反射器。第二层汇聚层的主要作用是将业务汇总起来，再由第三层接入层完成相关业务的接入工作。
IP承载网的业务范围包括民航氣象数据业务、OA内部办公系统业务、视频会议业务、民航运输的情报业务等。
1.2.2TDM承载网
TDM承载网的运转结构为三级网络架构，同样分为三个层次，包括核心交换层、汇聚交换层以及台站业务接入层。通过交换设备以及业务接入路由完成关键业务接入。
TDM承载网的业务范围包括雷达监视业务、民航自动转报业务以及民航安全保障业务等。
2民航通信网建设要点
2.1更新建设模式
民航通信网的建设在电信事业发展影响下，融入当前互联网模式中的开放性通信工程建设。这种模式下信息源的端口不再唯一，网络信息安全就无法得到保障。因此在建设过程中要加大对信息安全屏障的设置投入，通过安全防护网的隔离作用保证民航通信系统的信息安全，避免因资源共享对系统造成安全威胁。
2.2更新维护手段
民航通信网的日常运转使用还依托于对其的设备维护。要想保证通信网络设备的高效能运作，就要将维护模式多维化，实现对监管、检测、维修等功能服务的统一管理。此外，对于信息化系统的维护要转人工为智能，通过信息化监测程序保证设备维护的科学性和高效性。
2.3更新维护制度
根据当前民航通信网的运行状态，在通信网借助智能手段能够进行自我检测修复的前提下，系统维护可以用远程管理的方式代替人工压力。明确好系统维护的责任分属和制度要求，对人员专业能力、应急能力设置硬性要求。使通信设备的故障排除工作在质量把控、故障观测、紧急修复全流程上达到规范化、明确化。
2.4更新管理标准
民航通信网的高质量运转，需要管理水平的有效提升。制定管理制度、规范管理流程、检测管理效果是民航通信网建设的重点内容。一方面，要及时对设备更新情况的相关管理办法作补充;还要根据人员实际情况把握业务协作、业务处理管理办法，使管理标准更贴合实际需求，并进行定期的人员能力考核，根据考核成绩安排管理办法;另一方面还要注意外部法规的变化情况，协调好新旧民航通信网络管理办法的变化情况，使民航通信网的运转能力能够与民航运输事业的需求相匹配。
3结束语
民航运输事业的可持续性发展离不开民航通信网的稳定运行，单单依靠传统的通信网络技术使得整个通信网络一直处于安全威胁当中。任何技术上的故障都有可能导致整个民航通信网的瘫痪，影响到民航运输任务的顺利完成。为完成对民航通信网的风险把控，优化升级民航通信的服务功能，就需要建设出一个全新技术支撑的民航通信网。民航通信网由传输网和业务承载网两部分组成，业务承载网又分为IP承载网和TDM承载网，这两种承载网分别承担着不同的业务功能。在建设民航通信网时，一是要注重建设模式的创新;而是要注重维护手段的创新;三是要注重维护制度的创新;四是要注重管理标准的创新。只有通过技术革新和生产运营流程革新，民航通信网才能更好的服务于民航运输事业。
参考文献：
[1]陈为湘. MPLS VPN技术在民航通信网络中的应用[J]. 空运商务，2020（09）：56-58.
[2]黄佳新. 浅谈民航通信网架构及运用[J]. 信息通信，2020（10）：80-82.
[3]张峰俊. 民航通信网高可靠性技术研究[J]. 数字通信世界，2019（03）：5+192.
[4]鞠苓. 民航通信网高可靠性技术及运用[J]. 电子技术与软件工程，2019（12）：25.
（民航新疆空中交通管理局通信网络中心，新疆 乌鲁木齐 830016）