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摘 要：電气化铁路在社会经济水平提高的带动下取得了长足发展，但是，由于牵引带负荷所带来的无功或者是谐波等诸多质量问题，严重制约了电力系统的安全运行。相对于普速电气化铁路，高速电气化铁路所存在的安全问题要更多。为此，一定要重点研究高速电气化铁路牵引供电系统的安全管理，采取具有针对性的措施来加强安全管理工作。
关键词：高速电气化 铁路牵引供电 安全管理 措施 讨论
一、引言
要想实现高速铁路安全且稳定地运行，就必须要对高速电气化牵引供电系统运行状况给予高度重视。为此，在实际工作当中，应当不断强化管理工作人员管理工作，引进先进的技术手段，确保设备的质量，实现对于系统的安全管理，有效地提高系统自身运行的稳定性与安全性，有效地降低故障发生的几率，推动高速电气化牵引供电系统的正常运行。
二、高速电气化铁路牵引供电安全管理方式
1.制定项目安全生产管理计划。目前，绝大多数的项目在开展安全管理工作的过程中，都未能与项目各施工阶段特点相互结合来编制安全管理策划方案。所以，导致安全生产管理计划缺乏预见性，且管理处于被动状态，由此可见，安全管理策划工作是十分重要的。在高速电气化铁路牵引供电安全管理方面，应当合理制定出安全生产管理计划，满足最基本的条件，确保现场安全管理工作的质量。
2.设立项目安全管理组织机构。在开展高速电气化铁路牵引供电安全管理中，应当将项目的经理当作安全第一责任人，组织项目相关技术负责人与安全人员、项目班组长，成立项目安全管理组织机构。其中，专业安全工作人员一定要保证满足以下三点要求：第一，具备相应的专业知识与安全管理技能，确保能够对施工现场中的安全隐患予以及时发现，同时具备应对突发事件的能力。第二，具备高度责任心，可以在实际工作中认真检查并深入施工现场。第三，秉承服务心态对待工作，能够处理好与现场施工作业人员的关系，实现相互合作的关系，并且认识到安全管理工作的受益者就是本人。
3.充分利用高新技术。要想提高高速电气化铁路牵引供电系统运行的安全和稳定，作为施工单位，应当通过对信息化设备的合理运用来强化设备安全管理工作。其中，开展牵引供电系统管理的时候，应当对设备缺陷收集系统、生产信息日报系统和安全问题管理系统等进行合理地运用，进而强化设备管理工作的安全与稳定。另外，在无人看守系统运行的过程中，要想实现系统运行的正常，还可以在系统当中开展远动视频设备管理工作，保证无人看守工作的正常运行，还能够对变电所远动系统与视频监控系统进行强化。在此基础上，应当在系统当中对接地电阻测试仪以及红外成像仪等多种检测工具进行安装，确保设备检测水平，实现设备安全稳定地运行。
4.建立健全制度并重视考核作用。施工单位应当加大对工作人员行为过程的监督检查力度，及时发现问题并处理，以免出现问题而得不到解决而带来严重的后果。与此同时，还应当对工作人员实施结果进行严格地考核，并且根据具体标准来审核，针对发现的问题采取补救措施。另外，应当对产生问题的工作人员追究责任，同时，将问题与原因进行公开，确保提高预防能力。在此基础上，积极创新方法并规范管理工作，将新的技术与设备应用在管理工作中，实现工作效率的提升，有效地降低人为干扰，使得运行的质量得以提升。
5.注重工作人员职业素质与应用能力培养。在高速电气化铁路牵引供电安全管理开展过程中，施工单位一定要对工作人员进行检修、检查以及检测工作能力的培养，并且合理制定培训计划，通过分阶段的方式来贯彻并落实。不仅仅是培训人员，针对实施培训的工作人员也同样需要进行委外培训安排，确保实现同步性。另外，重视应急操作演练和培训工作，并且将工作人员应急处理能力的培养当作技术教育工作中的重点内容。在此基础上，应当与现场人员以及机械设备具体的情况相互结合，合理制定出工作人员的长期培训计划，还需要对各级抢修团队的成员进行定期组织，开展模拟应急演练，根据培训计划的具体要求开展培训，使得现场干部以及工作人员自身的业务素质以及应急处理的能力得以提高。
6.故障的抢修。在对高速电气化铁路牵引供电系统故障进行抢修的时候，应当遵循相应的抢修原则，先通后复，先通一线，突显出快速的特点。其中，针对小型或者是范围不大且具备一次恢复条件与能力的故障应当采取一次恢复的方式。若范围较大且无法实现一次修复的故障，则应当根据以下方案内容处理。所谓的先通后复，指的就是通过最快速度保证设备的临时供电，对线路进行疏通，如果有必要，则应当采取多种措施，像是迂回供电或者是越区供电等，尽可能减少停电或者是中断行车的时间。而后，应当安排出时间对遗留的问题进行处理，确保牵引供电设备可以在短时间内恢复其正常的技术状态。而所谓的先通一线，所指的就是应当在双线区段根据先通一条线路的原则，制定并落实抢修方案，集中精力通过最快速度采取方法抢通下路，进而疏通列车。针对接触网的故障抢修，则需要遵循先重点后一般的原则，首先需要保证正线列车运行，而重点列车则应当在出动的时候根据平行出动与多方出动结合的具体原则，尽量发挥充足力量，尽快抢修故障点。在网点工区接收抢修命令以后，应当安排抢修组，携带材料与工具，及时出动进行抢修。在出动的过程中，一定要保证尽快达到施工现场，其中可以选择使用工程汽车和抢修作业车相互结合的方式。修复接触网的时候，最重要的就是应当保证关键部位的修复，只有保证满足供电与行车条件以后才能够申请送电的请求。在送电以后，还应当对其中一趟车进行观察，确保其正常运行以后，抢修队伍才能够撤出系统故障的现场。对于抢修过程来讲，一定要重视作业的安全性。特别是在接触网拆除作业的情况下，应当避免支柱的倾斜。而在抢修线索断线与脱落等故障的时候，则应当确保零部件安装的牢固性，以免扩大事故程度。
7.系统检测。第一，动态检测。施工单位应当依据接触网检测车所得到的参数拉出值或者是离线率与导高和硬点等，深入分析专门系统，并且充分利用结果来安排检修工作。其中，针对参数超限处，应当及时安排工作人员开展静态复测工作，同时，进行应急处置准备。第二，静态检测。由于高速铁路中的列车在处于高速运行的状态之下，很容易受到气压与气流的影响，所以，列车运行无法采用静态检测。如果一定要进行检测，则应当在停运期间开展，也就是采取天窗检测方式。在每个季度期间，对绝缘锚段关节、安全标志以及隔离开关和附加导线进行检测。而每年都需要对避雷器与支柱轨面标准线等进行检验。
8.定期开展检查工作。众所周知，高速电气化铁路牵引供电安全管理工作的施工现场十分复杂，且具有明显的动态性特点，所以，不管项目部门对于安全的重视程度如何，或者是管理制度的严格性有多强，在实际的施工作业过程中也同样存在诸多安全隐患。为此，在安全管理工作开展的时候，一定要重视安全检查工作的重要作用。其中，相关工作人员应当对施工现场进行严格地检查，保证严格与准确，一旦发现存在的隐患，应当及时根据规范与要求进行整改。与此同时，还应当向整改负责人员进行详细地讲解，以免在整改以后仍然难以达到安全生产要求。
三、结语
综上所述，要想确保高速铁路运行的安全与稳定，最重要的就是要使牵引供电系统技术更加完善与成熟，所以，施工单位一定要不断提高铁路管理工作人员自身素质，不断完善牵引供电技术，通过采取科学合理的技术手段，实现牵引体系营运的安全可靠，并减少故障发生的几率。文章通过对高速电气化铁路牵引供电安全管理问题的阐述与分析，希望能够提供有价值的依据，积极推动牵引供电安全管理工作的可持续发展，促进国家铁路交通的进步。
参考文献：
[1]杨旺.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[J].信息化建设，2015（9）：230-231.
[2]梁卫兵.高速电气化铁路牵引供电的安全管理措施[J].科技创新导报，2014（19）：193-193.
[3]赵帅.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[J].商品与质量，2016（13）：175.
[4]邱平.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[J].科技与企业，2012（16）：42.
关键词：高速电气化 铁路牵引供电 安全管理 措施 讨论
一、引言
要想实现高速铁路安全且稳定地运行，就必须要对高速电气化牵引供电系统运行状况给予高度重视。为此，在实际工作当中，应当不断强化管理工作人员管理工作，引进先进的技术手段，确保设备的质量，实现对于系统的安全管理，有效地提高系统自身运行的稳定性与安全性，有效地降低故障发生的几率，推动高速电气化牵引供电系统的正常运行。
二、高速电气化铁路牵引供电安全管理方式
1.制定项目安全生产管理计划。目前，绝大多数的项目在开展安全管理工作的过程中，都未能与项目各施工阶段特点相互结合来编制安全管理策划方案。所以，导致安全生产管理计划缺乏预见性，且管理处于被动状态，由此可见，安全管理策划工作是十分重要的。在高速电气化铁路牵引供电安全管理方面，应当合理制定出安全生产管理计划，满足最基本的条件，确保现场安全管理工作的质量。
2.设立项目安全管理组织机构。在开展高速电气化铁路牵引供电安全管理中，应当将项目的经理当作安全第一责任人，组织项目相关技术负责人与安全人员、项目班组长，成立项目安全管理组织机构。其中，专业安全工作人员一定要保证满足以下三点要求：第一，具备相应的专业知识与安全管理技能，确保能够对施工现场中的安全隐患予以及时发现，同时具备应对突发事件的能力。第二，具备高度责任心，可以在实际工作中认真检查并深入施工现场。第三，秉承服务心态对待工作，能够处理好与现场施工作业人员的关系，实现相互合作的关系，并且认识到安全管理工作的受益者就是本人。
3.充分利用高新技术。要想提高高速电气化铁路牵引供电系统运行的安全和稳定，作为施工单位，应当通过对信息化设备的合理运用来强化设备安全管理工作。其中，开展牵引供电系统管理的时候，应当对设备缺陷收集系统、生产信息日报系统和安全问题管理系统等进行合理地运用，进而强化设备管理工作的安全与稳定。另外，在无人看守系统运行的过程中，要想实现系统运行的正常，还可以在系统当中开展远动视频设备管理工作，保证无人看守工作的正常运行，还能够对变电所远动系统与视频监控系统进行强化。在此基础上，应当在系统当中对接地电阻测试仪以及红外成像仪等多种检测工具进行安装，确保设备检测水平，实现设备安全稳定地运行。
4.建立健全制度并重视考核作用。施工单位应当加大对工作人员行为过程的监督检查力度，及时发现问题并处理，以免出现问题而得不到解决而带来严重的后果。与此同时，还应当对工作人员实施结果进行严格地考核，并且根据具体标准来审核，针对发现的问题采取补救措施。另外，应当对产生问题的工作人员追究责任，同时，将问题与原因进行公开，确保提高预防能力。在此基础上，积极创新方法并规范管理工作，将新的技术与设备应用在管理工作中，实现工作效率的提升，有效地降低人为干扰，使得运行的质量得以提升。
5.注重工作人员职业素质与应用能力培养。在高速电气化铁路牵引供电安全管理开展过程中，施工单位一定要对工作人员进行检修、检查以及检测工作能力的培养，并且合理制定培训计划，通过分阶段的方式来贯彻并落实。不仅仅是培训人员，针对实施培训的工作人员也同样需要进行委外培训安排，确保实现同步性。另外，重视应急操作演练和培训工作，并且将工作人员应急处理能力的培养当作技术教育工作中的重点内容。在此基础上，应当与现场人员以及机械设备具体的情况相互结合，合理制定出工作人员的长期培训计划，还需要对各级抢修团队的成员进行定期组织，开展模拟应急演练，根据培训计划的具体要求开展培训，使得现场干部以及工作人员自身的业务素质以及应急处理的能力得以提高。
6.故障的抢修。在对高速电气化铁路牵引供电系统故障进行抢修的时候，应当遵循相应的抢修原则，先通后复，先通一线，突显出快速的特点。其中，针对小型或者是范围不大且具备一次恢复条件与能力的故障应当采取一次恢复的方式。若范围较大且无法实现一次修复的故障，则应当根据以下方案内容处理。所谓的先通后复，指的就是通过最快速度保证设备的临时供电，对线路进行疏通，如果有必要，则应当采取多种措施，像是迂回供电或者是越区供电等，尽可能减少停电或者是中断行车的时间。而后，应当安排出时间对遗留的问题进行处理，确保牵引供电设备可以在短时间内恢复其正常的技术状态。而所谓的先通一线，所指的就是应当在双线区段根据先通一条线路的原则，制定并落实抢修方案，集中精力通过最快速度采取方法抢通下路，进而疏通列车。针对接触网的故障抢修，则需要遵循先重点后一般的原则，首先需要保证正线列车运行，而重点列车则应当在出动的时候根据平行出动与多方出动结合的具体原则，尽量发挥充足力量，尽快抢修故障点。在网点工区接收抢修命令以后，应当安排抢修组，携带材料与工具，及时出动进行抢修。在出动的过程中，一定要保证尽快达到施工现场，其中可以选择使用工程汽车和抢修作业车相互结合的方式。修复接触网的时候，最重要的就是应当保证关键部位的修复，只有保证满足供电与行车条件以后才能够申请送电的请求。在送电以后，还应当对其中一趟车进行观察，确保其正常运行以后，抢修队伍才能够撤出系统故障的现场。对于抢修过程来讲，一定要重视作业的安全性。特别是在接触网拆除作业的情况下，应当避免支柱的倾斜。而在抢修线索断线与脱落等故障的时候，则应当确保零部件安装的牢固性，以免扩大事故程度。
7.系统检测。第一，动态检测。施工单位应当依据接触网检测车所得到的参数拉出值或者是离线率与导高和硬点等，深入分析专门系统，并且充分利用结果来安排检修工作。其中，针对参数超限处，应当及时安排工作人员开展静态复测工作，同时，进行应急处置准备。第二，静态检测。由于高速铁路中的列车在处于高速运行的状态之下，很容易受到气压与气流的影响，所以，列车运行无法采用静态检测。如果一定要进行检测，则应当在停运期间开展，也就是采取天窗检测方式。在每个季度期间，对绝缘锚段关节、安全标志以及隔离开关和附加导线进行检测。而每年都需要对避雷器与支柱轨面标准线等进行检验。
8.定期开展检查工作。众所周知，高速电气化铁路牵引供电安全管理工作的施工现场十分复杂，且具有明显的动态性特点，所以，不管项目部门对于安全的重视程度如何，或者是管理制度的严格性有多强，在实际的施工作业过程中也同样存在诸多安全隐患。为此，在安全管理工作开展的时候，一定要重视安全检查工作的重要作用。其中，相关工作人员应当对施工现场进行严格地检查，保证严格与准确，一旦发现存在的隐患，应当及时根据规范与要求进行整改。与此同时，还应当向整改负责人员进行详细地讲解，以免在整改以后仍然难以达到安全生产要求。
三、结语
综上所述，要想确保高速铁路运行的安全与稳定，最重要的就是要使牵引供电系统技术更加完善与成熟，所以，施工单位一定要不断提高铁路管理工作人员自身素质，不断完善牵引供电技术，通过采取科学合理的技术手段，实现牵引体系营运的安全可靠，并减少故障发生的几率。文章通过对高速电气化铁路牵引供电安全管理问题的阐述与分析，希望能够提供有价值的依据，积极推动牵引供电安全管理工作的可持续发展，促进国家铁路交通的进步。
参考文献：
[1]杨旺.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[J].信息化建设，2015（9）：230-231.
[2]梁卫兵.高速电气化铁路牵引供电的安全管理措施[J].科技创新导报，2014（19）：193-193.
[3]赵帅.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[J].商品与质量，2016（13）：175.
[4]邱平.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[J].科技与企业，2012（16）：42.