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【摘 要】本文根据高速公路养护工作的实际情况，介绍养护工作的特点、机构的组织形式、具体的技术措施和办法，并就如何搞好高速公路的养护工作，以期达到科学化、规范化的管理，提出一点想法和建议。
【关键词】高速公路；养护工作；想法建议
Shallow talk superhighway to protect of some realize
He Jian-ping1,Xia Ping2
(1.Jiangxi province superhighway investment group l yichun management center Yichun Jiangxi 336000;2.Jiangxi changtai superhighway limited liability company protect center Ji-an Jiangxi 343000)
)
【Abstract】This text protect the actual circumstance of work according to the superhighway, introduction protect work of the organized form of characteristics, organization, concrete of technique measure and way, and how make good protect of superhighway work, with period attain scientific, the norm turn of management, put forward some viewpoint and suggestion.
【Key words】Superhighway;Protect a work;Viewpoint suggestion
1. 工程概况和工程养护
1.1 工程概况 。
某高速公路全长147.73Km，按平原标准，全部控制出入的原汽车高速公路进行设计、施工。路基宽度26m，行车道宽2×7.5m，路面沥青砼结构形式，沥青砼路面长147.73Km，路面结构层为20＋19(20)＋20＋6+6+4cm。特大桥1座、大桥7座、中小桥92座，涵洞(通道)729座。沿线设有三处互通式立交和二十三处分离式立交。工程于2001年6月28日开工，2003年6月28日竣工验收并开放交通。
1.2 工程养护特点 。
1.2.1 项目建设阶段因工期紧、任务重，加上施工水平参差不齐，使得个别路段存在混合料细集料偏多，级配严重偏离目标配合比；压实度不足等质量问题。级配偏细、压实度不足使沥青面层稳定性急剧下降，导致个别路段产生严重车辙和推移，由于历史上的原因，加大了养护工作。
1.2.2 气温过高。昌泰路自03年6月28日通车，遭遇连续高温，路表温度连续7天达65℃，最高达71℃。远远超出沥青混合料配合比设计时车辙试验60℃的温度条件。众所周知，沥青是温度敏感性材料，温度变化时即会导致其力学性能发生巨大改变。长时间的高温使沥青面层抗车辙能力急剧下降，导致车辙产生。
1.2.3 严重超载车辆含量多。公路货运日益增长的负载要求，使重型汽车设计的轮胎压力由以前的0.6～0.7MPa。提高最高达0.8MPa，甚至有的非法改装车箱、钢板、轮胎后，达到1.0～1.2MPa。这大大超过交通部公路设计规范及沥青混合料配比设计中轮压0.7MPa的规定。这将使沥青路面承重层快速产生结构破坏，导致车辙，进而增加养护工作量。
2. 养护机构和组织形式
根据有关资料表明，目前我国高速公路养护机构组织形式有三种：一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是承包经营方式。
该条高速公路养护工作由养护中心负责养护。路面保洁、边沟清疏工作由各个收费所负责管理、绿化工程的日常养护工作由公司负责；对于其它的日常小修保养工程，如路基加固、路面维修保养、安全防护设施损坏恢复等工作，由养护中心指定专人负责养护，路面清障则由路政负责，另方面，对于专项工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司施工。
这种做法的优点在于：
2.1 减少管理养护人员、机械设备的费用开支。养护中心只需配备少而精的专业人员进行技术上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。
2.2 符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻管理公司的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它运营管理工作上。
2.3 按专业类别分别由专业承包单位负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。
3. 养护中常见病害的处理
3.1 沥青砼路面。
沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，近期推出的微表处施工方案。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直。
造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：
3.1.1 是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。
3.1.2 是车辙、沉降的同时，路面面层出现裂缝，这种情况养护上较为复杂。应分析裂缝是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面裂缝，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。
3.2 通道及涵洞 。
通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。
3.3 桥梁、通道铺装层 。
桥梁、通道铺装层出现的病害主要是网裂、破碎。究其原因，除了因桥梁主体结构上原因外，主要是现行铺装层设计厚度小，如为8cm厚，而钢筋网用6、8。养护中一般用钢纤维砼加强效果会好些。
3.4 桥梁伸缩缝 。
桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。目前改造的中、小桥伸缩缝一般用BEJ式居多。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。
3.5 波形护栏 。
波形护栏为安全设施，养护中主要是更换、保洁。 从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央绿化带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。
4. 体会
总结几年来的一些工作经验，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。
4.1 高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
4.2 做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。
4.3 高速公路是全部控制分义、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用的改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
4.4 高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。
5. 想法和建议
目前高速公路的养护管理，基本上是“一路一公司”，“谁投资、谁养护、谁受益”这么一种格局。
5.1 全省高速公路的养护管理，应组织强有力的管理机构负责协调，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。
5.2 要牵头组织学习，推广桥梁、路面养护计算机管理系统，提高高速公路养护科学化决策水平。应尽快引入科学的管理体系，建立现代化的信息系统，建立高速公路的路面、桥梁管理系统，并配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器。
5.3 召开高速公路养护管理工作研讨会，为总结、交流各省高速公路管理经验起到积极作用，为提高高速公路养护管理水平，必须加强各路段高速公路养护部门的技术交流与合作。可组织相应的“省高速公路管理协会”，每年举办年会，这有利于技术人员的技术总结和交流，提高高速公路管理的理论水平，更好地搞好高速公路的建设和养护管理工作。
［文章编号］1619-2737（2010）10-01-206
［作者简介］ 贺建平 （1971.2-） ，男，毕业院校：上海同济大学，专业：土木工程，工作单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司宜春管理中心。夏萍（1979.1-），女 ，毕业院校：江西省广播电视大学 ，专业：土木工程，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护中心。
【关键词】高速公路；养护工作；想法建议
Shallow talk superhighway to protect of some realize
He Jian-ping1,Xia Ping2
(1.Jiangxi province superhighway investment group l yichun management center Yichun Jiangxi 336000;2.Jiangxi changtai superhighway limited liability company protect center Ji-an Jiangxi 343000)
)
【Abstract】This text protect the actual circumstance of work according to the superhighway, introduction protect work of the organized form of characteristics, organization, concrete of technique measure and way, and how make good protect of superhighway work, with period attain scientific, the norm turn of management, put forward some viewpoint and suggestion.
【Key words】Superhighway;Protect a work;Viewpoint suggestion
1. 工程概况和工程养护
1.1 工程概况 。
某高速公路全长147.73Km，按平原标准，全部控制出入的原汽车高速公路进行设计、施工。路基宽度26m，行车道宽2×7.5m，路面沥青砼结构形式，沥青砼路面长147.73Km，路面结构层为20＋19(20)＋20＋6+6+4cm。特大桥1座、大桥7座、中小桥92座，涵洞(通道)729座。沿线设有三处互通式立交和二十三处分离式立交。工程于2001年6月28日开工，2003年6月28日竣工验收并开放交通。
1.2 工程养护特点 。
1.2.1 项目建设阶段因工期紧、任务重，加上施工水平参差不齐，使得个别路段存在混合料细集料偏多，级配严重偏离目标配合比；压实度不足等质量问题。级配偏细、压实度不足使沥青面层稳定性急剧下降，导致个别路段产生严重车辙和推移，由于历史上的原因，加大了养护工作。
1.2.2 气温过高。昌泰路自03年6月28日通车，遭遇连续高温，路表温度连续7天达65℃，最高达71℃。远远超出沥青混合料配合比设计时车辙试验60℃的温度条件。众所周知，沥青是温度敏感性材料，温度变化时即会导致其力学性能发生巨大改变。长时间的高温使沥青面层抗车辙能力急剧下降，导致车辙产生。
1.2.3 严重超载车辆含量多。公路货运日益增长的负载要求，使重型汽车设计的轮胎压力由以前的0.6～0.7MPa。提高最高达0.8MPa，甚至有的非法改装车箱、钢板、轮胎后，达到1.0～1.2MPa。这大大超过交通部公路设计规范及沥青混合料配比设计中轮压0.7MPa的规定。这将使沥青路面承重层快速产生结构破坏，导致车辙，进而增加养护工作量。
2. 养护机构和组织形式
根据有关资料表明，目前我国高速公路养护机构组织形式有三种：一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是承包经营方式。
该条高速公路养护工作由养护中心负责养护。路面保洁、边沟清疏工作由各个收费所负责管理、绿化工程的日常养护工作由公司负责；对于其它的日常小修保养工程，如路基加固、路面维修保养、安全防护设施损坏恢复等工作，由养护中心指定专人负责养护，路面清障则由路政负责，另方面，对于专项工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司施工。
这种做法的优点在于：
2.1 减少管理养护人员、机械设备的费用开支。养护中心只需配备少而精的专业人员进行技术上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。
2.2 符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻管理公司的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它运营管理工作上。
2.3 按专业类别分别由专业承包单位负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。
3. 养护中常见病害的处理
3.1 沥青砼路面。
沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，近期推出的微表处施工方案。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直。
造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：
3.1.1 是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。
3.1.2 是车辙、沉降的同时，路面面层出现裂缝，这种情况养护上较为复杂。应分析裂缝是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面裂缝，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。
3.2 通道及涵洞 。
通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。
3.3 桥梁、通道铺装层 。
桥梁、通道铺装层出现的病害主要是网裂、破碎。究其原因，除了因桥梁主体结构上原因外，主要是现行铺装层设计厚度小，如为8cm厚，而钢筋网用6、8。养护中一般用钢纤维砼加强效果会好些。
3.4 桥梁伸缩缝 。
桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。目前改造的中、小桥伸缩缝一般用BEJ式居多。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。
3.5 波形护栏 。
波形护栏为安全设施，养护中主要是更换、保洁。 从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央绿化带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。
4. 体会
总结几年来的一些工作经验，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。
4.1 高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
4.2 做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。
4.3 高速公路是全部控制分义、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用的改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
4.4 高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。
5. 想法和建议
目前高速公路的养护管理，基本上是“一路一公司”，“谁投资、谁养护、谁受益”这么一种格局。
5.1 全省高速公路的养护管理，应组织强有力的管理机构负责协调，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。
5.2 要牵头组织学习，推广桥梁、路面养护计算机管理系统，提高高速公路养护科学化决策水平。应尽快引入科学的管理体系，建立现代化的信息系统，建立高速公路的路面、桥梁管理系统，并配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器。
5.3 召开高速公路养护管理工作研讨会，为总结、交流各省高速公路管理经验起到积极作用，为提高高速公路养护管理水平，必须加强各路段高速公路养护部门的技术交流与合作。可组织相应的“省高速公路管理协会”，每年举办年会，这有利于技术人员的技术总结和交流，提高高速公路管理的理论水平，更好地搞好高速公路的建设和养护管理工作。
［文章编号］1619-2737（2010）10-01-206
［作者简介］ 贺建平 （1971.2-） ，男，毕业院校：上海同济大学，专业：土木工程，工作单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司宜春管理中心。夏萍（1979.1-），女 ，毕业院校：江西省广播电视大学 ，专业：土木工程，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护中心。