【摘 要】
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在对铁道车辆横向半主动悬挂现有控制方法分析和比较的基础上，提出了基于阻尼A的自组织模糊控制，开发了高速电磁开关阀可变阻尼减振器，基于该模糊控制器来调节该减振器阻尼，使其
【机 构】
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太原科技大学机电工程学院,铁道部科学研究院机车车辆研究所
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在对铁道车辆横向半主动悬挂现有控制方法分析和比较的基础上，提出了基于阻尼A的自组织模糊控制，开发了高速电磁开关阀可变阻尼减振器，基于该模糊控制器来调节该减振器阻尼，使其对车辆运行工况的变化具有自适应能力。利用ADAMS软件建立高速铁道车辆的横向振动模型，将其输入到Simulink下进行仿真研究．仿真结果表明：与被动控制相比，自组织模糊半主动控制在各运行速度上都能够有效衰减车体振动，显著提高车辆的乘坐舒适性和平稳性。
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