【摘 要】
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为了适应逐年严苛的适航噪声标准,改善飞机噪声环境,突破航空发动机降噪技术的瓶颈,有必要开发新的降噪手段以指导叶轮机械降噪设计.采用URANS与FW-H方程混合方法,通过将波浪前缘构型运用在叶片流动损失较大、声源强度较强的部分后,进一步观察其气动性能和降噪效果.研究表明:与基准叶片相比,分布式波浪前缘静子叶片可以在1BPF(Blade Passing Frequency)时降低风扇入口声功率级0.67～1.9dB,2BPF时降低风扇入口声功率级1.87～4.18dB,3BPF时降低风扇入口声功率级2.4～6
【机 构】
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西北工业大学 动力与能源学院,陕西西安 710129
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为了适应逐年严苛的适航噪声标准,改善飞机噪声环境,突破航空发动机降噪技术的瓶颈,有必要开发新的降噪手段以指导叶轮机械降噪设计.采用URANS与FW-H方程混合方法,通过将波浪前缘构型运用在叶片流动损失较大、声源强度较强的部分后,进一步观察其气动性能和降噪效果.研究表明:与基准叶片相比,分布式波浪前缘静子叶片可以在1BPF(Blade Passing Frequency)时降低风扇入口声功率级0.67～1.9dB,2BPF时降低风扇入口声功率级1.87～4.18dB,3BPF时降低风扇入口声功率级2.4～6.8dB,同时,总压比最高提升0.027％,等熵效率最高提升0.28％.因此,分布式波浪前缘静子叶片在叶轮机械降噪方面有很好的运用前景.
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