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摘 要：钢板桩支护施工技术在路桥工程中的广泛应用，可以在很大程度上提升路桥工程的自身承载能力和稳定性，进而增强了整个工程的自身强度、延长了工程的使用寿命及降低了工程的投入成本。在路桥工程开始施工之前，应对其现场施工的地质条件进行充分勘察测验，熟悉掌握钢板桩的施工技术与标准，制定出切合实际的施工设计方案，为具体的施工操作提供一定的引导和规范。同时可以组织相关人员进行具体施工操作培训，使施工人员能够充分了解规范和施工技术，尽量减少工程操作上的失误，从整体规模上提高路桥工程的可操作性。
关键词：路桥工程 基坑 钢板桩 支护技术 应用
一、钢板桩的特点
钢板桩是坝堤险情治理，抵抗洪水危害增强防护功能的一项重要措施。作为一项新型节能环保的建筑材料，在基坑支护等领域得到广泛的采用。路桥工程基坑支护中采用钢板桩施工技术，可以在一定程度上缩短有效施工工期，并且具有良好的实用性和置换性。静压打桩机是一般情况下钢板桩所采用的主要施工机械，静压打桩机在正常施工时，对于地基振动十分敏感。和其他施工技术相比较，钢板桩施工技术是比较节约能源的一种技术，同时它具有更短的施工工期，对交通通行的范围影响也比较小。但是我国现阶段路桥建设体系还不是很完善，为此，钢板桩的施工单位必须在了解相应规定的前提下才能进行有效合理的施工，只有这样才能完成路桥工程建设的总体目标。
二、基坑钢板桩支护技术在路桥工程中的应用分析
2. 1施工准备工作
2.1.1 机械与材料的准备工作
在钢板桩施工中，所需要的机械设备一般为起重吊装机械、打桩机、拔桩机等，再正式施工前，应当在充分了解路桥工程实际情况的前提下，确定所使用的机械设备和材料规格与数量，确保所投入在资源能够满足正常施工的需要，同时需要设立专门的部门与人员对所使用的机械设备性能和参数进行统计。提前准备好易受损的零件，防止在工程施工时出现机械故障。其次应当提前备好施工材料，对于工程中钢板所需要的截面尺寸、技术要求等都要符合规范，在其进场前要对其进场充分的检验工作，对于强度不达标的材料严禁使用在钢板桩支护施工中。
2.1.2 钢板桩施工方案组织设计
在钢板桩工程正式开始前，要根据工程的具体情况研究并制定出相关的具有可实施性的施工方案，并在正式施工前进行严格的土体压力计算，确定钢板桩的入土及使用长度。当然基坑支护在土方开挖上的深度不同，所需要的支护类型也各有差异。在工程施工过程中，钢板桩的抗弯折性能和自身稳定性能对基坑的支护质量都有着至关重要的影响，在正式的施工方案中这些的相关技术数据都应当有所表达，为后期的工程提供相应指导。
2.2 导向架的安装
为了尽量减少钢板桩施工过程中在轴线位置上存在的偏差，保证桩身的自身垂直度，将桩体的打入深度控制在合理的范围能，需要安装导向架。导向架的安装也可以有效的避免桩身弯曲等过程问题的出现，在一定程度上使得桩体自身贯入程度得到提高。导向架的材料选择应当具有一定的强度，按照施工方案的要求进行安装就位，最终形成完整的围护体系。必要时可以将钢板桩打到围檩内侧。从而保证了钢板桩桩体自身的垂直度，采用精密仪器进行监测，一旦出现倾斜的情况必须进行调整。
3.3 钢板桩的堆码与检测
钢板桩在正式进行施工现场后，应当组织相关的技术人员对材料的数量、规格和各项指标参数进行确认核查，并检测材料是否完全达标。如果发现在进场的钢板桩材料中有不达标的材料应当严禁施工在路桥工程中。待材料完全验收合格后，用起重机械堆码到指定地点。在起吊过程中要严格按照规范进行，保证吊运过程中的稳定性。选择的堆放场地应具有良好的承载能力，防止在堆放过程中出现局部沉降变形的情况，增加施工后期的难度。有条件的情况下采用分层堆放，将不同的型号材料进行区别堆放，各层与各层之间应加枕木进行隔离，保证枕木的适当距离。
2.4 钢板桩的正式施工
首先应当测量施工现场的各项施工数据，并用灰线注明桩体打入的方向，在标注线外应当挖沟槽，便于后期方向校准。在钢板桩的正式施工时应当用到打桩机，将打桩机的钢板桩吊运在灰线上空，并利用打桩机辅助设备调整打桩机方向，尽量减少桩体打入的偏差。一般采用隔点打入的方法，这样的施工速度相对较快，在鋼板桩施工时要注意调整好桩体的垂直程度，防止倾斜过大造成事故。
三、基坑钢板支护桩施工的质量控制措施
3.1 加强动态监测工作
在路桥工程基础支护施工过程中，要在相关规范与标准的要求开展动态检测工作，防止钢板桩在施工过程中的支撑力不够，钢板桩变形等情况。如果发生意外的情况与事故，应当具体情况具体分析，寻找其中原因，采取及时有效的补救措施。钢板桩出现变形问题主要是考虑开挖深度较深而忽略了侧壁的相应土压力造成的，这样一来钢板桩的截面面积就不能满足支护需求，假如钢板桩在支护过程中无法满足应力要求，就会出现钢支撑变形的情况，支撑体系均匀受力也会受到影响，这种情况可以采用增加支撑数量来解决。另外，钢板桩的入土深度如果较小的话，围堰整体出现失稳的情况也是极有可能的。因此在围堰施工上加强动态监测是十分必要的。
3.2有效控制桩身的垂直度和标高
在钢板桩的施工过程中，应当是专人实时监测桩身的入土垂直度，如果发现问题应及时调整垂直度，避免桩体侵限的情况。在桩身进入土体前期可采用相关仪器监测其入土垂直情况，保证桩身的垂直情况。在施工进入正常循环阶段应每隔10-15m进行桩顶标高复核，时刻监测钢板桩的施工情况。
四、结语
总而言之，随着我国经济的快速发展，各种基础设施建设大面积开展，路桥承台的基础围护施工作为其重要组成部分。对其研究有着重要的意义，路桥承台基坑开挖的深度较深，且周围水体较为丰富，其工程施工的安全性被广泛关注。对于路桥承台基坑侧壁周围水体丰富、深度较大的基坑，可以采用钢板桩进行基本的支护工作，确保工程的安全性，节约工期和成本。
参考文献：
[1]周磊，郑丽娜.浅析路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J].科技经济市场， 2015（6）.
[2]魏巍.路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J]. 建材与装饰，2017（20）.
关键词：路桥工程 基坑 钢板桩 支护技术 应用
一、钢板桩的特点
钢板桩是坝堤险情治理，抵抗洪水危害增强防护功能的一项重要措施。作为一项新型节能环保的建筑材料，在基坑支护等领域得到广泛的采用。路桥工程基坑支护中采用钢板桩施工技术，可以在一定程度上缩短有效施工工期，并且具有良好的实用性和置换性。静压打桩机是一般情况下钢板桩所采用的主要施工机械，静压打桩机在正常施工时，对于地基振动十分敏感。和其他施工技术相比较，钢板桩施工技术是比较节约能源的一种技术，同时它具有更短的施工工期，对交通通行的范围影响也比较小。但是我国现阶段路桥建设体系还不是很完善，为此，钢板桩的施工单位必须在了解相应规定的前提下才能进行有效合理的施工，只有这样才能完成路桥工程建设的总体目标。
二、基坑钢板桩支护技术在路桥工程中的应用分析
2. 1施工准备工作
2.1.1 机械与材料的准备工作
在钢板桩施工中，所需要的机械设备一般为起重吊装机械、打桩机、拔桩机等，再正式施工前，应当在充分了解路桥工程实际情况的前提下，确定所使用的机械设备和材料规格与数量，确保所投入在资源能够满足正常施工的需要，同时需要设立专门的部门与人员对所使用的机械设备性能和参数进行统计。提前准备好易受损的零件，防止在工程施工时出现机械故障。其次应当提前备好施工材料，对于工程中钢板所需要的截面尺寸、技术要求等都要符合规范，在其进场前要对其进场充分的检验工作，对于强度不达标的材料严禁使用在钢板桩支护施工中。
2.1.2 钢板桩施工方案组织设计
在钢板桩工程正式开始前，要根据工程的具体情况研究并制定出相关的具有可实施性的施工方案，并在正式施工前进行严格的土体压力计算，确定钢板桩的入土及使用长度。当然基坑支护在土方开挖上的深度不同，所需要的支护类型也各有差异。在工程施工过程中，钢板桩的抗弯折性能和自身稳定性能对基坑的支护质量都有着至关重要的影响，在正式的施工方案中这些的相关技术数据都应当有所表达，为后期的工程提供相应指导。
2.2 导向架的安装
为了尽量减少钢板桩施工过程中在轴线位置上存在的偏差，保证桩身的自身垂直度，将桩体的打入深度控制在合理的范围能，需要安装导向架。导向架的安装也可以有效的避免桩身弯曲等过程问题的出现，在一定程度上使得桩体自身贯入程度得到提高。导向架的材料选择应当具有一定的强度，按照施工方案的要求进行安装就位，最终形成完整的围护体系。必要时可以将钢板桩打到围檩内侧。从而保证了钢板桩桩体自身的垂直度，采用精密仪器进行监测，一旦出现倾斜的情况必须进行调整。
3.3 钢板桩的堆码与检测
钢板桩在正式进行施工现场后，应当组织相关的技术人员对材料的数量、规格和各项指标参数进行确认核查，并检测材料是否完全达标。如果发现在进场的钢板桩材料中有不达标的材料应当严禁施工在路桥工程中。待材料完全验收合格后，用起重机械堆码到指定地点。在起吊过程中要严格按照规范进行，保证吊运过程中的稳定性。选择的堆放场地应具有良好的承载能力，防止在堆放过程中出现局部沉降变形的情况，增加施工后期的难度。有条件的情况下采用分层堆放，将不同的型号材料进行区别堆放，各层与各层之间应加枕木进行隔离，保证枕木的适当距离。
2.4 钢板桩的正式施工
首先应当测量施工现场的各项施工数据，并用灰线注明桩体打入的方向，在标注线外应当挖沟槽，便于后期方向校准。在钢板桩的正式施工时应当用到打桩机，将打桩机的钢板桩吊运在灰线上空，并利用打桩机辅助设备调整打桩机方向，尽量减少桩体打入的偏差。一般采用隔点打入的方法，这样的施工速度相对较快，在鋼板桩施工时要注意调整好桩体的垂直程度，防止倾斜过大造成事故。
三、基坑钢板支护桩施工的质量控制措施
3.1 加强动态监测工作
在路桥工程基础支护施工过程中，要在相关规范与标准的要求开展动态检测工作，防止钢板桩在施工过程中的支撑力不够，钢板桩变形等情况。如果发生意外的情况与事故，应当具体情况具体分析，寻找其中原因，采取及时有效的补救措施。钢板桩出现变形问题主要是考虑开挖深度较深而忽略了侧壁的相应土压力造成的，这样一来钢板桩的截面面积就不能满足支护需求，假如钢板桩在支护过程中无法满足应力要求，就会出现钢支撑变形的情况，支撑体系均匀受力也会受到影响，这种情况可以采用增加支撑数量来解决。另外，钢板桩的入土深度如果较小的话，围堰整体出现失稳的情况也是极有可能的。因此在围堰施工上加强动态监测是十分必要的。
3.2有效控制桩身的垂直度和标高
在钢板桩的施工过程中，应当是专人实时监测桩身的入土垂直度，如果发现问题应及时调整垂直度，避免桩体侵限的情况。在桩身进入土体前期可采用相关仪器监测其入土垂直情况，保证桩身的垂直情况。在施工进入正常循环阶段应每隔10-15m进行桩顶标高复核，时刻监测钢板桩的施工情况。
四、结语
总而言之，随着我国经济的快速发展，各种基础设施建设大面积开展，路桥承台的基础围护施工作为其重要组成部分。对其研究有着重要的意义，路桥承台基坑开挖的深度较深，且周围水体较为丰富，其工程施工的安全性被广泛关注。对于路桥承台基坑侧壁周围水体丰富、深度较大的基坑，可以采用钢板桩进行基本的支护工作，确保工程的安全性，节约工期和成本。
参考文献：
[1]周磊，郑丽娜.浅析路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J].科技经济市场， 2015（6）.
[2]魏巍.路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J]. 建材与装饰，2017（20）.