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【摘要】随着社会的发展和产业变革的需要，社会对应用型人才的需求也越来越大，高校人才培养模式向产学研用、校企协同人才培养模式的转变越来越迫切。文章以校企协同育人理念为指导，对“国际货物运输与保险”课程教学现状进行分析，在此基础上提出校企协同育人教学改革方案。
【关键词】产学研用；校企协同育人；国际货物运输与保险
2012年教育部就颁发了相关文件支持推进协同创新、努力探索建立校企协同人才培养模式。此前，高校通常以科研的形式与企业进行合作，也就是将自己的科技创新成果提供给企业进行产品开发和市场投入。产学研用、校企协同人才培养模式有着极大的作用，有助于学校和企业共同培养出实践能力出众的应用型人才。通过产学研用、校企协同人才培养模式的实施，企业在学校和科研机构的帮助下建立了产品的研发体系，学校也能够在参与产品研发的过程中提高自己的教学能力，同时也提高了学生的实践能力。这种人才培养模式不同于传统研究型大学以科研为重的校企协同人才培养模式，而是将生产和应用放在了更重要的位置。通过对产学研用、校企协同人才培养模式的研究，可以认为其是一种以培养实践能力出众的应用型人才为目标，以打造企业产品研发体系为立足点，以提高学校教学能力与管理水平为目的，实现生产、学习、科研、实践运用为一体，更加侧重于将理论知识转化为生产实践的新型人才培养模式。本文以“国际货物运输与保险”课程为例，进行研究和实践。
一、“国际货物运输与保险”教学现状
（一）教学目标不明确
“国际货物运输与保险”属于国际贸易专业的技能课程，不管是对于从事实际进出口操作的外貿业务员、单证员等，将来可能从事实际进出口操作的外贸业务员、单证员等，还是对于将来可能从事国际货运代理的业务人员来说，其重要性都是毋庸置疑的。教学目标是否符合社会人才市场的需求是至关重要的，这与我们培养国际贸易专业的应用型人才的目标是紧密相关的。现行的教学方式仍以传统的理论教学为主，多以培养国际贸易理论人才为实际教学目标。虽然广东白云学院一贯主张应用型人才的培养目标，但在实际教学过程中，由于各方面原因仍比较容易偏离目标，导致教学目标定位不清晰。
（二）知识结构不合理
目前的教科书没有根据以前学生学过的知识进行适当调整，大部分内容与国际贸易实务的内容是重复的，导致学生比较容易轻视该门课程的学习。与此同时，与国际货代紧密相关的部分重要知识就在课程的教学过程中流失了。随着跨境电子商务的发展，小额贸易的运输流程出现了很大的变化，如国际小包等，若教学内容不能紧跟形势变化来调整教学内容的话，就会造成理论知识与实际情况脱轨的情况。总之，随着我国对外贸易环境的变化，国际贸易专业岗位的需求也在不断变化着，这对高校的“国际货物运输与保险”教学工作者提出了更高的要求。我们有义务有责任通过与企业合作，使两者处于平等的地位，在协调中共同推进，为学生的成长共同奋斗。
（三）实训场所和实训软件缺乏
“国际货物运输与保险”课程的实践性极强，需要有相应的实训场所和实训软件，但是目前该课程教学设施非常薄弱，缺少应有的实训场所和实训软件。以广东白云学院为例，国贸专业实训软件只有simtrade，只有一小部分涉及运输与保险环节的单据，远远不能满足“国际货物运输与保险”课程实践教学的需要，这样的教学必然不能取得应有的教学效果。
二、校企协同育人教学方案
（一）首先要建立起校企合作模式，并建立一批实习基地
本项目以深圳坤鑫国际货运代理有限公司等企业为试点，探讨“国际货物运输与保险”课程改革的方向。目前，我系与这些企业都建立了良好的关系，这些企业已经成为本系的校外实习基地，校企在通过毕业论文改革达到校企协同育人的办学理念方面达成了共识，在项目的具体实施中，企业将会积极提供相关方面的支持。“国际货物运输与保险”的课程改革应该建立长效机制，校企合作企业不能局限于上述这些单位，应该不断地去拓展，因为整个市场环境在不断地变化。建立稳定的实习基地，才能有效地实现校企合作模式，提高该课程的教学质量。实习基地分为校内和校外两类。校外实习基地是指具有一定实习规模并相对稳定，能让学生参加校外实习和社会实践活动，并实现人才培养目标的重要场所；校内实习基地是由学校提供场地及其他各种服务，将企业引入学校建成的校内实训基地，它为学生提供实训岗位，企业得到学校场地、设备、人工等方面的支持，降低了企业的运营成本，而学校获得学生顶岗实习、教师参与技术开发等机会，取得生产与教学双赢的效果。所以，建好校内和校外实训基地是建立校企合作平台的关键一步。
（二）利用校企合作平台，尝试建立“坤鑫实验班”
利用校企合作平台，学校可以尝试以引进企业的方式开展校企合作。相比于校外的实训基地，学生可以不出校门就能体验到跟企业里一模一样的工作环境和工作内容，同时也便于学校管理学生，能及时了解到学生在企业里的实训动态。基于以上考虑，尝试开办第一期“坤鑫实验班”，挑选20位品学兼优的学生参与。学校提供场所、硬件设备及专业教师，合作企业——坤鑫物流公司则提供系统，培训教师及其他资源，完全按照企业的规章制度来培训与管理学生，使学生真正成为企业的员工。经过半年的合作，取得了突破性的进展，不但学生表示在“坤鑫实验班”学到了平时在课堂没有学到或者没有消化的知识，而且企业也在半年后找到了心仪的员工，充分践行了学校“素质为核心，能力为基础”的育人理念及“合作育人、合作就业”的办学模式。
（三）现场教学
学生甚至连课本中所讲的货轮、集装箱堆场及各种单据都从未见过，缺乏直观感受，学习起来自然缺乏兴趣，积极性不高；此外，该课程涉及的专业术语多、条款多，学生在学习过程中也难以把握。因而，为取得良好的教学效果，就有必要采用多样化的教学模式。现场教学是一种互动体验式的学习方式，是以现场为课堂，以事实为教材，以企业人员为教师，以学生为主体的教学模式，现场教学是理论与实践的高度结合，其所得所获可直接指导实际工作，能有效提高学生的能力。针对“国际货物运输与保险”课程，学校可通过联系当地运输交通、仓储物流或保险企业，实施现场教学。通过这一环节实现理论与实践的高度结合，通过实践加深对理论的理解；现场教学实现了从课堂走向社会，学习场景的变换，多维信息的传递与接收，更易激发起学生的学习兴趣；此外，企业工作人员的讲解也是对教师课堂讲授的有益补充，使学生了解更多企业的实际操作流程与行业现状，对今后即将从事此方面工作有着更多的指导意义。学生通过现场教学，对课堂学习中所存模糊的概念，认识更加清晰具体，体会也会更加深刻。现场教学能更好地调动学生的学习积极性，深化知识理解，培养实操技能。 （四）结合货代行业新形势，设计适用的教学大纲和内容
一般的教学都是以理论和单证为主，但是在实际运用中，更为强调货运程序与货运单证的制作。因此，在教学中，应该把货运程序的讲解和有关单证的制作结合在一起，重点讲解托运单、装货单、设备交接单等货运单据的填写。这些单据可以按照深圳坤鑫国际货运代理有限公司提供的真实的、原始的单据进行讲解。而其他单据，如提单的缮制留给“单证实务”课程，这样就避免了教学内容上的重复。另外，“国际货物运输与保险”中的“海运提单”一章，“国际贸易实务”课程已经着重讲解过了，因此可以省略不讲或者结合坤鑫国际货代的实际问题采用个案讲解、实验室实训等方法来复习强化。这样，前后的授课才能够衔接起来，让学生感受到知识的一体性。
（五）考核方式
笔者放弃了传统的考查模式，平时成绩除了由任课教师打分以外，还包括企业导师对现场教学部分的打分。考评方式如下：一方面，课程总评成绩由平时成绩、期末成绩两部分按比例计算，其中平时成绩占50%的比例，由出勤（包括平时作业）、汇总作业、情景模拟、现场教学组成；另一方面，在试卷试题量上，减少理论性试题的比重，加大案例分析和计算试题的比重，以此激励学生加强对案例分析的讨论。
【参考文献】
[1]彭虹.高职高专国际货物运输与代理课程教学方法探讨与实践[J].海峡科学，2009（03）：77-78.
[2]刘春月.高职院校《国际货运代理》课程教学设计[J].经济师，2010（10）：131-132.
[3]刘志琳.如何上好《国际货物运输与保险》这门课[J].北方经贸，2011（12）：163-164.
[4]胡勇.关于高职《国际货运代理实务》课程的教学思考[J].人力资源管理（学术版），2010（04）：147.
[5]王雪青.基于职业资格标准的《国际货物运输实务》课程实践教学研究[J].考试周刊，2012（03）：167-168.
[6]陈雅萍.《国际货物运输》课程双语教学探讨[J].经济师，2006（02）：119.
[7]朱國俊.国际货物运输双语教学改革探讨[J].科技信息，2009（32）：537.
[8]顾晓峰.高职《国际货运代理实务》课程的教学探讨[J].吉林省教育学院学报，2012（02）：89-90.
【关键词】产学研用；校企协同育人；国际货物运输与保险
2012年教育部就颁发了相关文件支持推进协同创新、努力探索建立校企协同人才培养模式。此前，高校通常以科研的形式与企业进行合作，也就是将自己的科技创新成果提供给企业进行产品开发和市场投入。产学研用、校企协同人才培养模式有着极大的作用，有助于学校和企业共同培养出实践能力出众的应用型人才。通过产学研用、校企协同人才培养模式的实施，企业在学校和科研机构的帮助下建立了产品的研发体系，学校也能够在参与产品研发的过程中提高自己的教学能力，同时也提高了学生的实践能力。这种人才培养模式不同于传统研究型大学以科研为重的校企协同人才培养模式，而是将生产和应用放在了更重要的位置。通过对产学研用、校企协同人才培养模式的研究，可以认为其是一种以培养实践能力出众的应用型人才为目标，以打造企业产品研发体系为立足点，以提高学校教学能力与管理水平为目的，实现生产、学习、科研、实践运用为一体，更加侧重于将理论知识转化为生产实践的新型人才培养模式。本文以“国际货物运输与保险”课程为例，进行研究和实践。
一、“国际货物运输与保险”教学现状
（一）教学目标不明确
“国际货物运输与保险”属于国际贸易专业的技能课程，不管是对于从事实际进出口操作的外貿业务员、单证员等，将来可能从事实际进出口操作的外贸业务员、单证员等，还是对于将来可能从事国际货运代理的业务人员来说，其重要性都是毋庸置疑的。教学目标是否符合社会人才市场的需求是至关重要的，这与我们培养国际贸易专业的应用型人才的目标是紧密相关的。现行的教学方式仍以传统的理论教学为主，多以培养国际贸易理论人才为实际教学目标。虽然广东白云学院一贯主张应用型人才的培养目标，但在实际教学过程中，由于各方面原因仍比较容易偏离目标，导致教学目标定位不清晰。
（二）知识结构不合理
目前的教科书没有根据以前学生学过的知识进行适当调整，大部分内容与国际贸易实务的内容是重复的，导致学生比较容易轻视该门课程的学习。与此同时，与国际货代紧密相关的部分重要知识就在课程的教学过程中流失了。随着跨境电子商务的发展，小额贸易的运输流程出现了很大的变化，如国际小包等，若教学内容不能紧跟形势变化来调整教学内容的话，就会造成理论知识与实际情况脱轨的情况。总之，随着我国对外贸易环境的变化，国际贸易专业岗位的需求也在不断变化着，这对高校的“国际货物运输与保险”教学工作者提出了更高的要求。我们有义务有责任通过与企业合作，使两者处于平等的地位，在协调中共同推进，为学生的成长共同奋斗。
（三）实训场所和实训软件缺乏
“国际货物运输与保险”课程的实践性极强，需要有相应的实训场所和实训软件，但是目前该课程教学设施非常薄弱，缺少应有的实训场所和实训软件。以广东白云学院为例，国贸专业实训软件只有simtrade，只有一小部分涉及运输与保险环节的单据，远远不能满足“国际货物运输与保险”课程实践教学的需要，这样的教学必然不能取得应有的教学效果。
二、校企协同育人教学方案
（一）首先要建立起校企合作模式，并建立一批实习基地
本项目以深圳坤鑫国际货运代理有限公司等企业为试点，探讨“国际货物运输与保险”课程改革的方向。目前，我系与这些企业都建立了良好的关系，这些企业已经成为本系的校外实习基地，校企在通过毕业论文改革达到校企协同育人的办学理念方面达成了共识，在项目的具体实施中，企业将会积极提供相关方面的支持。“国际货物运输与保险”的课程改革应该建立长效机制，校企合作企业不能局限于上述这些单位，应该不断地去拓展，因为整个市场环境在不断地变化。建立稳定的实习基地，才能有效地实现校企合作模式，提高该课程的教学质量。实习基地分为校内和校外两类。校外实习基地是指具有一定实习规模并相对稳定，能让学生参加校外实习和社会实践活动，并实现人才培养目标的重要场所；校内实习基地是由学校提供场地及其他各种服务，将企业引入学校建成的校内实训基地，它为学生提供实训岗位，企业得到学校场地、设备、人工等方面的支持，降低了企业的运营成本，而学校获得学生顶岗实习、教师参与技术开发等机会，取得生产与教学双赢的效果。所以，建好校内和校外实训基地是建立校企合作平台的关键一步。
（二）利用校企合作平台，尝试建立“坤鑫实验班”
利用校企合作平台，学校可以尝试以引进企业的方式开展校企合作。相比于校外的实训基地，学生可以不出校门就能体验到跟企业里一模一样的工作环境和工作内容，同时也便于学校管理学生，能及时了解到学生在企业里的实训动态。基于以上考虑，尝试开办第一期“坤鑫实验班”，挑选20位品学兼优的学生参与。学校提供场所、硬件设备及专业教师，合作企业——坤鑫物流公司则提供系统，培训教师及其他资源，完全按照企业的规章制度来培训与管理学生，使学生真正成为企业的员工。经过半年的合作，取得了突破性的进展，不但学生表示在“坤鑫实验班”学到了平时在课堂没有学到或者没有消化的知识，而且企业也在半年后找到了心仪的员工，充分践行了学校“素质为核心，能力为基础”的育人理念及“合作育人、合作就业”的办学模式。
（三）现场教学
学生甚至连课本中所讲的货轮、集装箱堆场及各种单据都从未见过，缺乏直观感受，学习起来自然缺乏兴趣，积极性不高；此外，该课程涉及的专业术语多、条款多，学生在学习过程中也难以把握。因而，为取得良好的教学效果，就有必要采用多样化的教学模式。现场教学是一种互动体验式的学习方式，是以现场为课堂，以事实为教材，以企业人员为教师，以学生为主体的教学模式，现场教学是理论与实践的高度结合，其所得所获可直接指导实际工作，能有效提高学生的能力。针对“国际货物运输与保险”课程，学校可通过联系当地运输交通、仓储物流或保险企业，实施现场教学。通过这一环节实现理论与实践的高度结合，通过实践加深对理论的理解；现场教学实现了从课堂走向社会，学习场景的变换，多维信息的传递与接收，更易激发起学生的学习兴趣；此外，企业工作人员的讲解也是对教师课堂讲授的有益补充，使学生了解更多企业的实际操作流程与行业现状，对今后即将从事此方面工作有着更多的指导意义。学生通过现场教学，对课堂学习中所存模糊的概念，认识更加清晰具体，体会也会更加深刻。现场教学能更好地调动学生的学习积极性，深化知识理解，培养实操技能。 （四）结合货代行业新形势，设计适用的教学大纲和内容
一般的教学都是以理论和单证为主，但是在实际运用中，更为强调货运程序与货运单证的制作。因此，在教学中，应该把货运程序的讲解和有关单证的制作结合在一起，重点讲解托运单、装货单、设备交接单等货运单据的填写。这些单据可以按照深圳坤鑫国际货运代理有限公司提供的真实的、原始的单据进行讲解。而其他单据，如提单的缮制留给“单证实务”课程，这样就避免了教学内容上的重复。另外，“国际货物运输与保险”中的“海运提单”一章，“国际贸易实务”课程已经着重讲解过了，因此可以省略不讲或者结合坤鑫国际货代的实际问题采用个案讲解、实验室实训等方法来复习强化。这样，前后的授课才能够衔接起来，让学生感受到知识的一体性。
（五）考核方式
笔者放弃了传统的考查模式，平时成绩除了由任课教师打分以外，还包括企业导师对现场教学部分的打分。考评方式如下：一方面，课程总评成绩由平时成绩、期末成绩两部分按比例计算，其中平时成绩占50%的比例，由出勤（包括平时作业）、汇总作业、情景模拟、现场教学组成；另一方面，在试卷试题量上，减少理论性试题的比重，加大案例分析和计算试题的比重，以此激励学生加强对案例分析的讨论。
【参考文献】
[1]彭虹.高职高专国际货物运输与代理课程教学方法探讨与实践[J].海峡科学，2009（03）：77-78.
[2]刘春月.高职院校《国际货运代理》课程教学设计[J].经济师，2010（10）：131-132.
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[4]胡勇.关于高职《国际货运代理实务》课程的教学思考[J].人力资源管理（学术版），2010（04）：147.
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[6]陈雅萍.《国际货物运输》课程双语教学探讨[J].经济师，2006（02）：119.
[7]朱國俊.国际货物运输双语教学改革探讨[J].科技信息，2009（32）：537.
[8]顾晓峰.高职《国际货运代理实务》课程的教学探讨[J].吉林省教育学院学报，2012（02）：89-90.